汽车高压电源检测电路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种检测汽车高压线路中的高压电源检测电路结构。本实用新型专利技术旨在提供一种能够方便、快捷地找到汽车高压电源的源头，对检修人员起到保护作用的汽车高压电源检测电路结构。该种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器和为其供电的高压电源，该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括：双通双断开关、继电器、蓄电池和检测端口，检测端口包括第一触点；高压电源的正极与用电器之间串接双通双断开关的第一触点组；继电器的两个控制端之间串接有蓄电池和双通双断开关的第二触点组，继电器的输入触点与高压电源的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电路结构，特别涉及一种检测汽车高压线路中的高压电源检测电路结构。
技术介绍
汽车，尤其是电动汽车在检修高压电路时，因高压电源(电池或超级电容)由多块单体串联、并联组合而成，检修人员对高压电源的组成情况不了解，很难找准高压电源的源头，往往造成检修高压电路时对电路的误判，给检修人员造成安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术旨在提供一种能够方便、快捷地找到汽车高压电源的源头，对检修人员起到保护作用的汽车高压电源检测电路结构。为了解决上述问题，本技术的一种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器和为其供电的高压电源，该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括双通双断开关、继电器、蓄电池和检测端口，检测端口包括第一触点；高压电源的正极与用电器之间串接双通双断开关的第一触点组；继电器的两个控制端之间串接有蓄电池和双通双断开关的第二触点组，继电器的输入触点与高压电源的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点连接；当双通双断开关断开时，用电器不带电，蓄电池停止为继电器供电，继电器的控制端断开，高压电源通过继电器的常开触点与第一触点连通，第一触点带电。优选地，所述检测端口还包括第二触本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器（R）和为其供电的高压电源（Gm），该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括：双通双断开关（S）、继电器（K）、蓄电池（Gn）和检测端口（A），检测端口（A）包括第一触点（1）；高压电源（Gm）的正极与用电器（R）之间串接双通双断开关（S）的第一触点组；继电器（K）的两个控制端之间串接有蓄电池（Gn）和双通双断开关（S）的第二触点组，继电器（K）的输入触点与高压电源（Gm）的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点（1）连接；当双通双断开关（S）断开时，用电器不带电，蓄电池（Gn）停止为继电器供电，继电器（K）的控制端断开，高压电源（Gm）通过继电器的常...

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压电源检测电路结构，包括用电器(R)和为其供电的高压电源(Gm)， 该汽车高压电源检测电路结构的特征在于还包括双通双断开关(S)、继电器(K)、蓄电池 (Gn)和检测端口(A)，检测端口(A)包括第一触点(I)；高压电源(Gm)的正极与用电器(R)之间串接双通双断开关(S)的第一触点组；继电器(K)的两个控制端之间串接有蓄电池(Gn)和双通双断开关(S)的第二触点组， 继电器(K)的输入触点与高压电源(Gm)的正极连接，常开触点与检测端口的第一触点(I) 连接；当双通双...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦振海，刘玺斌，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：