【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起重机制动器现场检修控制电路。
技术介绍
如图1所示,现有制动器检修控制电路由电机正转控制支路、电机反转控制支路和制动器控制支路并联组成,电机正转控制支路由按钮(SB10)、下降接触器(K20)的常闭触点和上升接触器线圈接触器(KlO)依次串联组成,电机反转控制支路由按钮(SB20)、上升接触器(KlO)的常闭触点和下降接触器线圈(K20)依次串联组成,制动器控制支路由上升接触器(KlO)的常开触点与下降接触器(K20)的常开触点并联后与制动接触器线圈(K70)串联。按钮SB10、SB20分别控制接触器K10、K20使电机正转或反转运行,接触器K10、Κ20的辅助常开触点控制电机制动器的接触器,从而控制制动器的开闭。此种电路在检查维修制动器时,只能操作SBlO或SB20按钮才能控制制动器的油泵电机,一个人维修检查时不能很好的观察到制动器油泵电机的工作情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种起重机制动器现场检修控制电路,解决利用现有制动器检修控制电路不能使检修人员观察到制动器电机的工作情况,现场检查维修制动器不方便的问题。为实现上述目的,本技术的方案是提供一种起重机制动器现场检修控制电路,包括上升接触器控制支路、下降接触器控制支路和制动器控制支路,所述制动器控制支路由上升接触器(KlO)的辅助常开触点与制动接触器线圈(Κ70)串联构成,在所述上升接触器(KlO)的辅助常开触点两端还并联有下降接触器(Κ20)的辅助常开触点,其特征在于,该控制电路还包括一个检修支路,该检修支路与所述下降接触器(Κ20)的辅助常开触点并联,所述检修支路包括一个检修按钮 ...
【技术保护点】
起重机制动器现场检修控制电路,该控制电路包括上升接触器控制支路、下降接触器控制支路和制动器控制支路,所述制动器控制支路由上升接触器(K10)的辅助常开触点与制动接触器线圈(K70)串联构成,在所述上升接触器(K10)的辅助常开触点两端还并联有下降接触器(K20)的辅助常开触点,其特征在于,该控制电路还包括一个检修支路,该检修支路与所述下降接触器(K20)的辅助常开触点并联,所述检修支路包括一个检修按钮(SB14),所述检修按钮(SB14)安装于制动器旁。
【技术特征摘要】
1.起重机制动器现场检修控制电路,该控制电路包括上升接触器控制支路、下降接触器控制支路和制动器控制支路,所述制动器控制支路由上升接触器(KlO)的辅助常开触点与制动接触器线圈(K70)串联构成,在所述上升接触器(KlO)的辅助常开触点两端还并联有下降接触器(K20)的辅助常开触点,其特征在于,该控制电路还包括一个检修支路,该检修支路...
【专利技术属性】
技术研发人员:田同强,陈坦,李敏,李永,
申请(专利权)人:河南卫华重型机械股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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