轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统，它包括至少一个终端设备组、监控终端、票务管理终端和车站服务器，每个终端设备组包括一个或多个自动售票机TVM、半自动售票机BOM、闸机AG以及终端设备交换机，各自动售票机TVM、半自动售票机BOM及闸机AG分别与终端设备交换机连接，各终端设备组的终端设备交换机之间通过传输网络进行通信；其中一个终端设备交换机与车站级网络交换机连接，监控终端、票务管理终端和车站服务器分别与车站级网络交换机相连。本发明专利技术为轨道交通自动售检票系统提供了一套完备的车站控制中心系统，具有结构简单，系统维护与升级方便、成本低，数据安全性高且数据传输速度快等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统。
技术介绍
车站控制中心系统SC是轨道交通自动售检票系统AFC中的重要组成部分，车站控制中心系统SC是直接控制终端设备的最基本管理单元。在整个AFC系统中，车站控制中心系统负责对车站系统运营、票务、财务以及维修等的管理。对线路控制中心系统LC，接收其下达的命令及参数并执行，汇报系统运营情况，对各个终端设备进行监控，并且下发所需要的指令参数。车站控制中心系统也负责监控车站设备的状态及操作模式，能对所有的终端设备做整体的监控、管理及维护。然而，现有的车站控制中心系统存在以下不足系统结构复杂，系统维护与升级的成本高、工作量大，用户使用的总体成本高，服务器数据库的数据安全性差，数据交换和传输速度较慢。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，系统维护与升级方便、成本低，数据安全性高，数据传输速度快的轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统，它包括至少一个终端设备组、监控终端、票务管理终端和车站服务器，每个终端设备组包括一个或多个自动售票机TVM、一个或多个半自动售票机Β0Μ、一个或多个闸机AG以及终端设备交换机，各自动售票机TVM、半自动售票机BOM及闸机AG分别与终端设备交换机连接，各终端设备组的终端设备交换机之间通过传输网络进行通信；其中一个终端设备交换机与车站级网络交换机连接，监控终端、票务管理终端和车站服务器分别与车站级网络交换机相连。进一步地，所述的传输网络为工业级以太网，各终端设备组的终端设备交换机之间通过工业级以太网连接，构成工业级以太网环。进一步地，轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统还包括打印机，打印机与车站级网络交换机连接。轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统SC安装在车站控制室内，主要负责以下工作 采集和储存车站终端设备的车票交易数据、寄存器数据、状态数据、收益管理数据及维护管理数据等，并上传给线路控制中心系统。接受和储存线路控制中心系统下达的系统运行参数和控制指令，并下传至车站终端设备。实时监控车站自动售检票系统设备(包括SC和终端设备)和网络运行情况，具有系统自诊断、设备控制和故障告警等功能。对本车站的客流、车票和现金收益进行统一管理，具有报表统计分析、相关业务查询和报表打印等功能。负责车站级系统参数的维护和系统运作模式的控制。紧急情况下，可按下紧急按钮或通过操作SC启动紧急运行模式，控制车站所有进、出站检票机的门式敞开、三杆垂直落下，便于乘客快速疏散，同时所有的自动售票机、自动加值验票机等将自动退出服务。本专利技术的有益效果是为轨道交通自动售检票系统提供了一套结构简单、使用方便且高效的车站控制中心系统，系统采用B/S架构，用户工作界面通过浏览器来实现，大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本(TCO)0局域网建立B/S结构的网络应用，并通过Internet模式下数据库应用，相对易于把握、成本也较低，它是一次性到位的开发，能实现不同的人员，从不同的地点，以不同的接入方式(比如LAN，WAN，Internet等)访问和操作共同的数据库，它能有效地保护数据平台和管理访问权限，服务器数据库也很安全，特别是在JAVA这样的跨平台语言出现之后，B/S架构管理软件更是方便、快捷、高效。使用Servlet 和 JavaServer Pages 技术的一种 Model-View-Controller 实现，MVC模式实现视图层、业务层与模型层的分离，体现了低耦合性、高重用性和高维护性的特点，而且有利于软件工程化管理，使整个系统在设计上达到高类聚，低耦合。车站控制中心系统SC与终 而设备之间通过socket通讯，与线路控制中心系统LC之间通过SUN MQ通信，数据传输速率高且稳定性好。为应对线路控制中心系统`产生的巨量数据，多用户的高性能事务处理数据库采用Oracle,服务器采用Sun Application server,能更好的处理负载平衡,在访问量高时,依然可保持服务器的访问速率及稳定性，使用Sun Application server中的连接池,更合理的管理、分配数据库的连接。附图说明图1为本专利技术结构示意框图。具体实施例方式下面结合附图进一步详细描述本专利技术的技术方案，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示，轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统，它包括四个终端设备组、监控终端、票务管理终端和车站服务器，每个终端设备组包括一个或多个自动售票机TVM、一个或多个半自动售票机Β0Μ、一个或多个闸机AG以及终端设备交换机，各自动售票机TVM、半自动售票机BOM及闸机AG分别与终端设备交换机连接，各终端设备组的终端设备交换机之间通过传输网络进行通信，传输网络为工业级以太网，各终端设备组的终端设备交换机之间通过工业级以太网连接，构成工业级以太网环。其中一个终端设备交换机与车站级网络交换机连接，监控终端、票务管理终端和车站服务器分别与车站级网络交换机相连。它还包括打印机，打印机与车站级网络交换机连接。1.设备状态监视 车站计算机系统应能监控车站终端设备的运行状态，在车站终端设备状态变化时应能即时刷新显示，以及按照系统参数设置的查询频率查询车站终端设备的状态数据。车站计算机系统能保存所有接收的设备状态数据至少30天。车站计算机应能模拟车站终端设备的布置，图形化地监控各车站终端设备的通信状态、运行状态及故障报警等情况。车站终端设备运行状态应不需操作员登录而能长期运行显示于显示屏。当出现状态变化或故障时，能在屏幕上准确、实时地显示。车站计算机应能根据状态或故障等级不同而显示不同颜色、发出声音及给出报警信息。所显示的设备状态应能反映出最高等级或最严重的状态信息，所有的状态信息应能自动更新。在车站终端设备布置发生变化时，车站计算机系统能提供方便快捷的方式修改模拟设备布置图，并将修改信息上传至中央计算机系统，并经中央计算机系统确认。当票房售票机操作员报警、非法开启车站终端设备维修门或移动涉及现金部件时，车站计算机系统上应能及时给出报警信息(可同时出现声音报警提示)，提醒工作人员注意，报警必须由工作人员确认后消除。报警信息应包括设备编号、时间及报警原因等。在乘客使用黑名单车票或无票通过自动闸机时，应能在车站计算机系统记录，包括设备编号、车票编号及报警原因等。车站计算机系统应能向单台、一组、一类或全部车站终端设备下达运行控制命令，至少主要包括车站终端设备各种运营模式，车站终端设备状态及审计数据的查询，向双向闸机下达进、出模式命令等。2.客流监控 车站计算机系统应能集中统一监控系统客流及车票处理情况，并至少实现以下功能 系统应能选择监控的范围，例如整个车站、一类设备、一组设备、单台设备。对于所选择的监控范围，系统应能准实时地给出本运营日内总客流数据、最近15分钟客流数据、最近I小时内客流数据及本日分时段客流数据，时段间隔可由操作员输入。客流数据的刷新频率最小应为I分钟。与综合监控系统的接口 每隔一定时间将客流等数据传送至综合监控系统。所监控的客流数据应包括购票客流及进出站处理客流。购票客流数据应本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统，其特征在于：它包括至少一个终端设备组、监控终端、票务管理终端和车站服务器，每个终端设备组包括一个或多个自动售票机TVM、一个或多个半自动售票机BOM、一个或多个闸机AG以及终端设备交换机，各自动售票机TVM、半自动售票机BOM及闸机AG分别与终端设备交换机连接，各终端设备组的终端设备交换机之间通过传输网络进行通信；其中一个终端设备交换机与车站级网络交换机连接，监控终端、票务管理终端和车站服务器分别与车站级网络交换机相连。

【技术特征摘要】
1.轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统，其特征在于它包括至少一个终端设备组、监控终端、票务管理终端和车站服务器，每个终端设备组包括一个或多个自动售票机TVM、一个或多个半自动售票机BOM、一个或多个闸机AG以及终端设备交换机，各自动售票机TVM、半自动售票机BOM及闸机AG分别与终端设备交换机连接，各终端设备组的终端设备交换机之间通过传输网络进行通信；其中一个终端设备交换机与...

【专利技术属性】
技术研发人员：向生建，蒋蓉穗，罗亮，郑军，彭春艳，曹飞，吴波，
申请(专利权)人：四川久远新方向智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：