一种风电机组用常闭式重锤增压控制偏航制动系统技术方案

一种风电机组用常闭式重锤增压控制偏航制动系统，由制动缸缸体1，柱塞2，制动弹簧3，两位三通电磁阀6，泄压油箱7，单向阀8，砝码9，增压柱塞10和增压缸筒11等组合而成；其特征是：制动弹簧3装在柱塞2的上平面与缸体1的顶部内平面之间，柱塞2与制动缸缸体1之间的上部容腔通过两位三通电磁阀6与增压缸筒11连接；泄压油箱7与两位三通电磁阀6的另一个接口连接；在风电机组运行发电时，机舱的制动力由制动弹簧3和增压柱塞10提供的压力共同提供；当风向发生了变化，需要偏航对准风向，电磁阀6得电换向，柱塞2与制动缸缸体1之间的上部容腔压力释放，只留下制动弹簧3提供的制动力，对机舱提供稳定的阻尼，确保机舱稳定回转。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种风电机组用常闭式重锤增压控制偏航制动系统一、
本专利技术涉及ー种风カ发电机组用常闭式重锤增压控制偏航制动系统。这种常闭式重锤增压偏航制动系统尤其适应于中大型变桨距风カ发电机组，也适应于其它类型的风カ发电机组和机械设备。ニ、
技术介绍
人类为了改变能源结构，尽快地采用清洁能源服务人类，风カ发电技术正在迅速的发展。随着这ー技术的发展，为了提高风カ发电机组的发电效率，液压传动与控制系统在叶轮偏航的控制中得到了广泛的应用。在现有的叶轮偏航控制中，主要是要保证在风力发电机工作时对机舱的稳定制动，和当叶轮偏航运动时对机舱旋转的稳定阻尼力，确保机舱的平定转动。为了达到这ー功能，人们采用了液压控制的钳式制动器来满足其使用要求。在现有技术的这类液压制动系统中，大都采用了开式制动器即制动器是常开的，只有当液压系统给其柱塞的上腔供给高压油时，制动缸的柱塞在液压油的作用下，下移压紧制动片，制动固定了机舱，叶轮对准风向旋转，带动发电机发出电力；当风向发生了变化，需要叶轮偏航对准风向时，液压系统只能给制动缸的上腔供给低压油，使得机舱在一定的摩擦阻尼的作用下由偏航机构带动平稳地转到指定的位置。这种开式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风电机组用常闭式重锤增压控制偏航制动系统，由制动缸缸体（1）,柱塞（2），制动弹簧（3），两位三通电磁阀（6），泄压油箱（7），单向阀（8），砝码（9），增压柱塞（10）和增压缸筒（11）等组合而成；其特征是：制动弹簧（3）装在柱塞（2）的上平面与缸体（1）的顶部内平面之间；在两位三通电磁阀（6）的失电位，柱塞（2）与制动缸缸体（1）之间的上部容腔通过两位三通电磁阀（6）与增压缸筒（11）连接，泄压油箱（7）与两位三通电磁阀（6）的另一个接口连接；在两位三通电磁阀（6）的得电位，柱塞（2）与制动缸缸体（1）之间的上部容腔通过两位三通电磁阀（6）与泄压油箱（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种风电机组用常闭式重锤增压控制偏航制动系统，由制动缸缸体(I)，柱塞(2)，制动弹簧(3)，两位三通电磁阀(6)，泄压油箱(7)，单向阀(8)，砝码(9)，增压柱塞(10)和增压缸筒(11)等组合而成；其特征是制动弹簧(3 )装在柱塞(2 )的上平面与缸体(I)的顶部内平面之间；在两位三通电磁阀(6)的失电位，柱塞(2)与制动缸缸体(I)之间的上部容腔通过两位三通电磁阀(6)与增压缸筒(11)连接，泄压油箱(7)与两位三通电磁阀(6)的另ー个接ロ连接；在两位三通电磁阀(6)的得电位，柱塞(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洁，
申请(专利权)人：杨洁，
类型：实用新型
国别省市：