一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统技术方案

一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统，由制动缸缸体1,柱塞2，制动弹簧3，螺栓4，弹簧座5，两位三通电磁阀6，泄压油箱7，单向阀8，电磁铁9和增压缸筒10组合而成。制动弹簧3装在柱塞2的上平面与缸体1顶部的内部空间；主机运行时，电磁阀6失电，柱塞2与制动缸缸体1之间的下部容腔与泄压油箱7连接；增压缸筒10与两位三通电磁阀6的另一个接口连接并关闭。对机舱的制动力由制动弹簧3提供；当风向发生了变化，需要偏航对准风向，电磁阀6得电换向，电磁铁9得电下压作用产生的压力作用在柱塞2的下部环形面积上，抵消了部分制动弹簧3的弹簧力，余下的弹簧力在机舱偏航时对机舱提供稳定的阻尼，确保机舱稳定回转。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统一、
本专利技术涉及一种风力发电机组用常闭式电磁铁减压控制偏航制动系统。这种常闭 式电磁铁减压偏航制动系统尤其适应于中大型变桨距风力发电机组，也适应于其它类型的 风力发电机组和机械设备。二、
技术介绍
人类为了改变能源结构，尽快地采用清洁能源服务人类，风力发电技术正在迅速 的发展。随着这一技术的发展，为了提高风力发电机组的发电效率，液压传动与控制系统在 叶轮偏航的控制中得到了广泛的应用。在现有的叶轮偏航控制中，主要是要保证在风力发电机工作时对机舱的稳定制 动，和当叶轮偏航运动时对机舱旋转的稳定阻尼力，确保机舱的平定转动。为了达到这一功 能，人们采用了液压制动器来满足其使用要求。在现有技术的这类液压制动系统中，大都采 用了开式制动器即制动器是常开的，只有当液压系统给其柱塞的上腔供给高压油时，制动 缸的柱塞在液压油的作用下，下移压紧制动片，制动固定了机舱，叶轮对准风向旋转，带动 发电机发出电力；当风向发生了变化，需要叶轮偏航对准风向时，液压系统只能给制动缸的 上腔供给低压油，使得机舱在一定的摩檫阻尼的作用下由偏航机构带动平稳地转到指定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统，由制动缸缸体（1）,柱塞（2），制动弹簧（3），螺栓（4），弹簧座（5），两位三通电磁阀（6），泄压油箱（7），单向阀（8），电磁铁（9）和增压缸筒（10）等组合而成；其特征是：制动弹簧（3）装在柱塞（2）的上平面与缸体（1）顶部的内部空间，上部由螺栓（4）通过弹簧座（5）轴向定位和调节预压量；电磁铁（9）的衔铁加长，并精加工成与增压缸筒（10）上部的导向支撑孔配合的增压柱塞，以衔铁定位安装在增压缸筒（10）的上平面上；在两位三通电磁阀（6）的失电位，柱塞（2）与制动缸缸体（1）之间的下部容腔通过两位三通电磁阀（6）与泄压油箱（7）连接；在两位三通...

【技术特征摘要】
1.一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统，由制动缸缸体(I)，柱塞(2),制动弹簧(3)，螺栓(4)，弹簧座(5)，两位三通电磁阀(6)，泄压油箱(7)，单向阀(8)，电磁铁(9)和增压缸筒(10)等组合而成；其特征是制动弹簧(3)装在柱塞(2)的上平面与缸体(I)顶部的内部空间，上部由螺栓(4)通过弹簧座(5)轴向定位和调节预压量；电磁铁(9)的衔铁加长，并精加工成与增压缸筒(10)上部的导向支撑孔配合的增压柱塞，以衔铁定位安装在增压缸筒(10)的上平面上；在两位三通电磁阀(6)的失电位，柱塞(2)与制动缸缸体(I)之间的下部容腔通过两位三通电磁阀(6)与泄压油箱(7)连接；在两位三通电磁阀(6)的得电位，柱塞(2)与制动缸缸体(I)之间的下部容腔通过两位三通电磁阀(6)与增压缸筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洁，
申请(专利权)人：杨洁，
类型：实用新型
国别省市：