一种模块化磁集成电动汽车充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模块化磁集成电动汽车充电器，其包括平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块以及铝制外壳；其中，所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块收容于铝制外壳内；所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块依次连接；于所述铝制外壳上设有一对输入电极以及一对输出电极，所述输入电极与平面磁集成EMI滤波整流模块连接，所述输出电极与DC-DC转化模块连接。本实用新型专利技术的模块化磁集成电动汽车充电器具有体积小、高度磁集成、模块化且高功率密度等诸多优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种模块化磁集成电动汽车充电器
本技术涉及一种充电器，具体涉及一种模块化磁集成电动汽车充电器，属于电动汽车AC-DC充电器

技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶；混合动力汽车是部分以电力为动力，用电机驱动行驶。两种方式都涉及到电能，也就都涉及到电能的转换。电动汽车的优点是它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放， 除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油要高很多。因此电动汽车是汽车的发展趋势！而对于电动汽车或者是混合动力汽车，外部或者车载充电器以及车载DC-DC转换器是必不可少的设备。而汽车电子工作条件的要求非常苛刻。电动汽车或者混合动力汽车要求车载充电器，具有高功率密度、小体积、高可靠性、低EM1、宽温度范围等！现有的大多数电动汽车车载充电器存在集成度低、非模块化、功率密度低、种类繁多非标准化、体积大等缺点。因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的模块化磁集成电动汽车充电器，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种体积小、高度磁集成、模块化且高功率密度的模块化磁集成电动汽车充电器。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种模块化磁集成电动汽车充电器，其包括平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块以及铝制外壳；其中，所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块收容于铝制外壳内；所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块依次连接；于所述铝制外壳上设有一对输入电极以及一对输出电极，所述输入电极与平面磁集成EMI滤波整流模块连接，所述输出电极与DC-DC转化模块连接。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为所述平面磁集成EMI 滤波整流模块包括保险管、水泥电阻、继电器、磁集成EMI滤波器以及电路板 ；其中，所述保险管、水泥电阻、继电器、磁集成EMI滤波器焊接于电路板上；所述电路板上集成有一整流桥。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为所述电路板为PCB板或者铝基板，其安装于一金属或者工程塑料材质的外壳中。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为所述功率因数校正模块由两个磁集成电感器的采用软开关交错并联而成，所述磁集成电感器焊接于电路板上。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为所述电路板为PCB板或者铝基板，其安装于一金属或者工程塑料材质的外壳中。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为所述DC-DC转化模块为一个使用磁集成平面变压器采用软开关全桥移项拓扑的DC-DC转化模块。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为所述磁集成平面变压器包括铁氧体磁芯、方条型金属合金磁芯以及由初级绕组和次级绕组组成的线包。本技术的模块化磁集成电动汽车充电器还设置为所述铝制外壳上设有若干散热片。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术的模块化磁集成电动汽车充电器具有形状扁平、体积更小、功率密度大、低EM1、高度磁集成、生产标准化、模块化、一致性好、经济性好、高功率密度、高效率等特点，符合电动汽车车载充电器的发展趋势。该模块化磁集成电动汽车充电器，满足输入电压AC50Hz，85V-265V，功率因数达到0.99，输出电压12V-300V，功率300W_6kW，功率密度大于1. 5W/cm3。附图说明图 1 是本技术的模块化磁集成电动汽车充电器的内部示意图。图2 是图1中的平面磁集成EMI滤波整流模块的内部示意图。图3 是图1中的功率因数校正模块的磁集成电感器的内部示意图。图4 是图1中的DC-DC转化模块的内部示意图。图5 是图4中的磁集成平面变压器的示意图。图6 是图1中的铝制外壳的俯视图。具体实施方式请参阅说明书附图1至附图6所示，本技术为一种模块化磁集成电动汽车充电器，其由平面磁集成EMI滤波整流模块1、功率因数校正模块2、DC-DC转化模块3以及铝制外壳4等几部分组装形成。其中，所述平面磁集成EMI滤波整流模块1、功率因数校正模块2、DC_DC转化模块 3收容于铝制外壳4内。所述平面磁集成EMI滤波整流模块1、功率因数校正模块2、DC-DC 转化模块3依次连接。进一步的，所述平面磁集成EMI滤波整流模块I包括保险管11、水泥电阻12、继电器13、磁集成EMI滤波器14以及电路板15。其中，所述保险管11、水泥电阻12、继电器13、 磁集成EMI滤波器14焊接于电路板15上。所述磁集成EMI滤波器14采用本申请人专利号为ZL201120442261. O的平面磁集成EMI滤波器14。所述电路板15上集成有一整流桥 16，该电路板15为PCB板或者铝基板，其安装于一金属或者工程塑料材质的外壳17中。所述功率因数校正模块2由两个磁集成电感器21的采用软开关交错并联而成。所述磁集成电感器21采用本申请人专利申请号为201110203162.1的磁集成电感器21，其焊 接于电路板22上。所述电路板22为PCB板或者铝基板，其安装于一金属或者工程塑料材 质的外壳23中。所述DC-DC转化模块3为一个使用磁集成平面变压器31采用软开关全桥移项拓 扑的DC-DC转化模块3。所述磁集成平面变压器31包括铁氧体磁芯32、方条型金属合金磁 芯33以及由初级绕组和次级绕组组成的线包34。其中，所述铁氧体磁芯32、方条型金属合 金磁芯33采用本申请人专利公开号CN102360725A的磁芯。所述磁芯均分成两个部分，分 别绕制在铁氧体的两个中柱上，然后初级绕组的两个部分串接起来，次级绕组的两部分串 接起来。于所述招制外壳4上设有一对输入电极41以及一对输出电极42,所述输入电极 41与平面磁集成EMI滤波整流模块I连接，所述输出电极42与DC-DC转化模块3连接。所 述铝制外壳4还上设有若干散热片43，从而增加该充电器的散热效果。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创 作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之 内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化磁集成电动汽车充电器，其特征在于：包括平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC?DC转化模块以及铝制外壳；其中，所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC?DC转化模块收容于铝制外壳内；所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC?DC转化模块依次连接；于所述铝制外壳上设有一对输入电极以及一对输出电极，所述输入电极与平面磁集成EMI滤波整流模块连接，所述输出电极与DC?DC转化模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种模块化磁集成电动汽车充电器，其特征在于包括平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块以及铝制外壳；其中，所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块收容于铝制外壳内；所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块依次连接；于所述铝制外壳上设有一对输入电极以及一对输出电极，所述输入电极与平面磁集成EMI滤波整流模块连接，所述输出电极与DC-DC转化模块连接。2.如权利要求1所述的模块化磁集成电动汽车充电器，其特征在于所述平面磁集成EMI滤波整流模块包括保险管、水泥电阻、继电器、磁集成EMI滤波器以及电路板；其中，所述保险管、水泥电阻、继电器、磁集成EMI滤波器焊接于电路板上；所述电路板上集成有一整流桥。3.如权利要求2所述的模块化磁集成电动汽车充电器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建江，蒋明明，黄龙，
申请(专利权)人：唐山尚新融大电子产品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：