一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，旨在提供一种能够在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度，有效解决滑门喷涂过程中与车身之间的干涉问题的汽车滑门喷涂工艺中的安装结构。它包括上支撑组件及下支撑组件，上支撑组件包括第一上支撑件及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件；下支撑组件包括第一下支撑件及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件；所述第一上支撑件固定在B柱内侧面上，第二上支撑件固定在相对应的滑门内侧面上；所述第一下支撑件固定车身门框下部，第二下支撑件固定在相对应的滑门内侧面上；所述上支撑组件上还设有用于限制第一上支撑件与第二上支撑件之间的转动角度的限位结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车门喷涂工艺中的安装结构，具体涉及一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构。
技术介绍
目前汽车涂装工艺中，为了保证车身与车门之间不会相互影响，通常会通过卡具使车门与车身门框之间形成一个打开的角度，以利于涂装。例如，中国专利公开号CN200954486，公开日2007年10月3日，专利技术创造的名称为一种汽车涂装车门卡具，该申请案公开了一种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变；所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定底座和可以卡住车门内侧的旋转卡板，两者通过固定螺栓进行铰接，设扭簧，其两端分别联接固定底座和旋转卡板。该申请案的车门卡具只适用于对通过铰链与车身门框相连接的车门进行定位；而在一些设计滑门的车型中，例如商务车、面包车等，这些汽车的滑门在在喷涂过程中，由于滑门在设计时与车身门框之间没有设计铰链连接结构，在喷涂时无法在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度；因而需要设计一种滑门工装使滑门在喷涂过程中按照施工要求将滑门开启一定角度。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有的设计滑门的车型中，在喷涂时无法在滑门与车身门框之间形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，包括上支撑组件（3）及下支撑组件（7），上支撑组件包括第一上支撑件（6）及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件（4）；下支撑组件包括第一下支撑件（8）及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件（9）；所述第一上支撑件（9）固定在B柱（2）内侧面上，第二上支撑件（4）固定在相对应的滑门（5）内侧面上；所述第一下支撑件（8）固定车身门框下部，第二下支撑件（9）固定在相对应的滑门内侧面上；所述上支撑组件上还设有用于限制第一上支撑件与第二上支撑件之间的转动角度的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，包括上支撑组件(3)及下支撑组件(7)，上支撑组件包括第一上支撑件(6)及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件(4);下支撑组件包括第一下支撑件(8)及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件(9);所述第一上支撑件(9)固定在B柱(2)内侧面上，第二上支撑件(4)固定在相对应的滑门(5)内侧面上；所述第一下支撑件(8)固定车身门框下部，第二下支撑件(9)固定在相对应的滑门内侧面上；所述上支撑组件上还设有用于限制第一上支撑件与第二上支撑件之间的转动角度的限位结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，所述第一上支撑件(6)的一端设有上轴套(13)，且上轴套位于车身外侧，第二上支撑件(4)的一端设有上销轴(11)，且上销轴可转动的设于上轴套内；所述第一下支撑件(8)的一端设有下轴套，且下轴套也位于车身外侧，第二下支撑件(9)的一端设有下销轴，且下销轴可转动的设于下轴套内。3.根据权利要求2所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，限位结构包括设置在上轴套(13)端面上的限位缺口(14)和设置在上销轴(11)上的限位块(12);限位块位于限位缺口内，且沿上轴套(13)周...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，程怀保，范嘉海，樊星，王钊，史世毅，张飞龙，程文安，郑伟，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
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