室内越野单车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种健身效果好，趣味性强，安全稳定的室内越野单车，包括越野单车，所述越野单车的前支撑架上固有变速箱，变速箱中从动轮上的偏心孔与连杆一端采用轴承连接且从动轮上的偏心孔绕从动轮同心轴转动，连杆另一端与后支撑架铰接。优点：一是完全模拟了野外骑车的运动轨迹，提高了运动者的健身效果；二是主动轮和从动轮的大小配比可以更换，以满足不同使用者的健身需求；三是车体驱动组件稳固耐用，不易损耗，易保养；四是增加了阻力设计，提高了健身强度；五是设计简单、精巧、易于生产与推广。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种既能够实现骑自行车的健身效果、又具有骑车上下爬坡功能、同时驱动结构牢固耐用的越野单车，属健身器材制造领域。
技术介绍
公开号CN201415026Y、名称“一种仿骑马的脚踏健身车”，包括架体、驱动轮、脚踏、惯性轮、扶手、座椅；驱动轮通过第一转轴安装在架体上，二个脚踏分别通过连接柄联接在第一转轴的两端；第一转轴的中部弯折成η形结构而形成一能够围绕第一转轴转动的曲轴；扶手与座椅通过连接体联接成一个能够同步移动的活动体，活动体的前端底部通过第一连接件与架体的前侧相枢接，活动体的后端底部与曲轴相枢接。其不足之处在于一是横向位移距离小，健身效果差；二是驱动阻力不够；三是驱动结构复杂，零件易磨损。
技术实现思路
设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种既能够实现骑自行车的健身效果、又具有骑车上下爬坡功能、同时驱动结构牢固耐用的越野单车。设计方案为了实现上述设计目的，本技术在结构设计上，1、越野单车的前支撑架上焊接变速箱焊接件，曲柄轴穿过变速箱焊接件且曲柄轴中部安装主动轮，变速箱焊接件中安装从动轮且从动轮轮面上设有偏心孔，连杆一端与穿过从动轮偏心孔螺栓上的轴承连接，连杆另一端与后支撑架铰接，主动轮和从动轮通过驱动皮带传动连接，因主动轮与从动轮的轮距无法改变，故驱动皮带所需的张紧力由压带轮组满足，越野单车的前支撑架上固有变速箱，变速箱中从动轮上的偏心孔与连杆一端采用轴承连接且从动轮上的偏心孔围绕从动轮同心轴做圆周转动，连杆另一端与后支撑架铰接的设计，是本技术的技术特征之一。这样做的目的在于越野单车的前支撑架与后支撑架靠前支撑架中变速箱的从动轮与连杆配合，连杆一端绕从动轮上的偏心孔轴转动，连杆另一端与后支撑架铰接，在连杆绕从动轮做偏心运动时可实现连`杆带动前支撑架产生前后上下的自行车上下爬坡的运动轨迹，完全模拟出野外骑自行车的运动状态，让运动者全身得到了锻炼。2、变速箱中的曲柄轴的中部装有主动轮，主动轮两侧装有曲柄轴轴承，曲柄轴轴承安装在变速箱体上，主动轮和从动轮通过驱动皮带传动连接，因主动轮与从动轮的轮距无法改变，故驱动皮带所需的张紧力由压带轮组满足，压带轮组中的轮轴位于变速箱壳上的设计，是本技术的技术特征之二。这样做的目的在于这样就能实现脚蹬带动曲柄轴，安装在曲柄轴两端的曲柄轴轴承能够稳定曲柄轴的位置，同时减少曲柄轴旋转时的机械摩擦，曲柄轴带动主动轮运动，主动轮通过驱动皮带带动从动轮转动，继而实现骑自行车的运动方式；而位于变速箱壳上的压带轮组能够压紧驱动皮带，让驱动皮带保持张紧状态，为主动轮和从动轮提供足够大的摩擦力，一旦发生驱动皮带松动问题，只需要调整压轮组件的位置，使压带轮压紧驱动皮带，整体驱动装置的损耗低，牢固耐用。3、后支撑架为T形支架且与前支撑架铰接连接呈铰接旋转动配合的设计，是本技术的技术特征之三。这样做的目的在于连杆做偏心运动时带动前支撑架发生扇形位移，而前支撑架与后支撑架铰接连接呈旋转动配合则能够让前支撑架在扇形位移的同时，前支撑架的T形头部的坐垫能够发生扇形状的位移,从而完成室内越野单车前后上下的全方位移动，完全模拟了野外骑车前后上下的运动轨迹，使运动者能够实现全身上下的健身运动。3、后支撑架为T形支架且与前支撑架铰接旋转动配合的设计，是本技术的技术特征之三。这样做的目的在于，后支撑架与前支撑架铰接旋转动配合的设计可以让前支撑架与后支撑架始终保持前后位移移动，同时本技术的技术特征之四。这样做的目的在于主动轮直径小于从动轮直径，则需要运动者耗费更多的体能完成该项运动，增加了运动者的健身能耗，提高后支撑架的T形设计既牢固稳定、又轻便。4、主动轮直径小于从动轮直径的设计，是了健身效果，同时可以根据运动者的健身需要更换不同比例的主动轮和从动轮，以满足不同运动者的健身需要。5、前支撑架为T形支架且T形支架的横轴上安装移动轮，T形支架的头部安装坐垫，前支撑架装有延伸把手的设计，是本技术的技术特征之五。这样做的目的在于前支撑架的T形设计同样具有稳固轻便的特点，同时T形支架的头部安装坐垫可以让运动者舒适地坐在前支撑架上进行运动时，随着前支撑架前后上下发生位移时能够保护盆骨不受损伤，延伸把手的设计进一步让运动者的重心向前偏移，符合专业自行车运动的健身要求。6、曲柄轴两端分别装有脚踏板的设计，是本技术的设计特征之六。这样做的目的在于运动者脚踏板绕曲柄轴做轴向旋转运动，曲柄轴带动主动轮和从动轮运动，才能完成自行车运动的基本步骤。7、压带轮组壳呈L形凹槽壳且L形凹槽壳外转角呈弧形凹槽，压带轮安装在L形凹槽壳中，L形凹槽壳另一端通过螺栓轴与变速箱壳连接，压带螺栓支撑轴两端与L形凹槽壳外转角处弧形凹槽相匹配，压带轮螺母轴位于L形凹槽壳凹槽上且通过压带螺栓与压带螺栓支撑轴连接的设计，是本技术的技术特征之七。这样做的目的在于L形凹槽的压带轮组壳一端可以让压带轮安装在L形凹槽壳中，另一端能够采用螺栓轴与变速箱壳连接，压带螺栓支撑轴两端与L形凹槽壳外转角处弧线凹槽相匹配，能够让压带螺栓支撑轴在L形凹槽壳外转角处对L形槽形壳起支撑作用，压带轮螺母轴位于L形凹槽壳凹槽上且通过压带螺栓与压带螺栓支撑轴连接，使L形槽壳绕螺栓轴旋转，向上调节的范围通过压带轮螺母轴进行限位，从而实现了整个压带轮组对驱动皮带的张紧支撑和调节的功能。8、前支撑架(2)的下部与后支撑架(5)的下部分别与拉伸油压缸(6)的两端铰接转动配合的设计，是本技术的技术特征之八。这样做的目的在于当运动者运动打开前支撑架与后支撑架时，铰接在前支撑架与后支撑架之间的拉伸油压缸同时随着前支撑架与后支撑架的打开而拉伸，并且拉伸油压缸在拉伸时对前支撑架与后支撑架之间起到拉伸阻力的作用，进一步增加了运动者运动时需要消耗的能量，从而提高了运动者的运动效果。技术方案一种室内越野单车，包括越野单车，所述越野单车的前支撑架上固有变速箱，变速箱中从动轮上的偏心孔与连杆一端采用轴承连接且从动轮上的偏心孔绕从动轮同心轴转动，连杆另一端与后支撑架铰接。本技术与
技术介绍
相比，一是完全模拟了野外骑车的运动轨迹，提高了运动者的健身效果；二是主动轮和从动轮的大小配比可以更换，以满足不同使用者的健身需求；三是车体驱动组件稳固耐用，不易损耗，易保养；四是增加了阻力设计，提高了健身强度；五是设计简单、精巧、易于生产与推广。附图说明图1是室内越野单车的结构示意图。图2是室内越野单车变速箱内的结构示意图。图3是压带轮组的分解结构示意图。具体实施方式实施例1 :参照附图1-3。一种室内越野单车，包括越野单车，所述越野单车的前支撑架2上固有变速箱1，变速箱I中从动轮12上的偏心孔与连杆17 —端采用轴承连接且从动轮上的偏心孔绕从动轮同心轴转动，连杆17另一端与后支撑架5铰接。所述变速箱I中的曲柄轴22的中部装有主动轮21，主动轮21两侧装有曲柄轴轴承23，曲柄轴轴承23安装在变速箱壳上，主动轮21和从动轮12通过驱动皮带20传动连接，驱动皮带20中端紧靠压带轮组24，压带轮组24中的轮轴位于变速箱壳上。所述后支撑架5为T形支架且与前支撑架2铰接旋转动配合。所述主动轮21直径小于从动轮12直径。所述前支撑架2为T形支架且T形支架的横轴上安装移动轮28本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种室内越野单车，包括越野单车，其特征是：所述越野单车的前支撑架（2）上固有变速箱（1），变速箱（1）中从动轮（12）上的偏心孔与连杆（17）一端采用螺栓连接且从动轮上的偏心孔绕螺栓轴转动，连杆（17）另一端与后支撑架（5）铰接。

【技术特征摘要】
1.一种室内越野单车，包括越野单车，其特征是所述越野单车的前支撑架(2)上固有变速箱(1)，变速箱(I)中从动轮(12)上的偏心孔与连杆(17) —端采用螺栓连接且从动轮上的偏心孔绕螺栓轴转动，连杆(17)另一端与后支撑架(5)铰接。2.根据权利要求1所述的室内越野单车，其特征是所述变速箱(I)中的曲柄轴(22)的中部装有主动轮(21)，主动轮(21)两侧装有曲柄轴轴承(23 )，曲柄轴轴承(23 )安装在变速箱壳上，驱动皮带(20 )套在主动轮(21)和从动轮(12 )的轮面上，驱动皮带(20 )下端紧靠压带轮组(24 )，压带轮组(24 )中的轮轴位于变速箱壳上。3.根据权利要求1所述的室内越野单车，其特征是所述后支撑架(5)为T形支架且与前支撑架(2)铰接旋转动配合。4.根据权利要求1所述的室内越野单车，其特征是所述主动轮(21)直径小于从动轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金煜龙，
申请(专利权)人：富绎运动器材杭州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：