一种出租车汽车位置服务动态系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端和调度管理中心之间进行网络通信连接；所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、触摸显示屏、运行服务质量调查器和中央处理器；本实用新型专利技术用带触摸显示屏的BD/GPS双模式卫星定位车载卫星定位终端，采用3G或4G通信链路，综合约车乘客信息、其他出租车信息，在车载卫星定位终端运用GIS地图实时显示出租车、乘客的信息，调度出租车合理运行，从而使乘客约车方便、快捷，出租车接客也能快速、准确，大大减少了空车行驶的时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动监控
，尤其涉及一种出租车汽车位置服务动态系统。
技术介绍
目前，在城乡结合部、居民小区、大专院校等地，尤其是下班高峰期、出租车交接车时段，乘车难的问题尤为突出。为了解决乘客乘车难，出租车司机空跑收入低的问题，也出现了一些出租车位置调度系统。但是目前的出租车位置调度系统总体设计类似，主要由以下几大部分组成；如图1所示主要包括调度管理中心、GPS车载记录仪以及通信链路，GPS车载记录仪安装在出租汽车内部，用于前端信息采集，主要由GPS天线、GPS模块、车载电台、控制模块等组成。GPS车载记录仪用于采集出租车位置信息，发送到调度管理中心；抢答接收调度管理中心派车指令，前往乘客位置。调度管理中心包括PC机、监控管理服务器、通信服务器、数据库服务器、WEB服务器、交换机等组成，能够完成对出租车分布位置信息的采集、存储和处理，实时的将出租车辆信息展现在电子矢量地图上，并不断进行更新，传送到每个出租车辆调度员处进行显示，调度员根据电话语音订车乘客的信息，对相关位置的出租车进行信息发布。集群电台通信链路即使用传统的电话热线语音订车业务，就是乘客通过打电话的方式叫出租车。但是目前采用集群电台通信，需要独立建立通信网络，建网费用高，覆盖范围有限，系统容量有限，传输速率低，投资大，维护费用高，并且通信链路频段容易受干扰，工作不稳定；采用集群电台通信链路，GPS车载记录仪需要专用车载电台配合工作，需要增加出租车GPS车载记录仪安装成本。而且目前GPS车载记录仪采用单一 GPS卫星定位模式，由于GPS卫星是美国军事用途发展起来的卫星定位系统，对卫星运行、卫星定位信号、定位精度的控制都掌握在美国军方手里，对其他国家任何商业应用不做任何服务承诺；并且单一 GPS定位系统在可用性、连续性和完好性方面的保障也比较有限；特别是由于GPS卫星在某一地区、某一时间内可用卫星的数量是一定的，这样在城市市区高建筑物等遮挡较多，或者存在有意无意干扰的情况下，使用单一 GPS定位的可用性大大降低。而且由于集群电台通信链路系统容量有限，通信速率低，出租车车载卫星定位终端以记录仪形式存在，功能简单，车载卫星定位终端不具备触摸显示屏可以实时显示乘客的位置状态信息的功能，这样就产生了相当的不便。当一个乘客想要用出租车时，目前可以选择的方式有两种，一种是在路旁等车，另一种方式是打电话约车。随着日趋严峻的交通压力，如果乘客在城市中心或偏僻路段等车往往会浪费很多时间，而通过电话约车就会减少等待时间，于是，乘客就打电话叫车，当乘客电话约车成功后，在等车的过程中如果凑巧碰到其他空出租车，客户为了方便，乘车离去，而目前的GPS车载记录仪不具备实时显示乘客的状态信息的能力，这样出租车继续前往乘客地点，最终导致约车失败，造成空车行驶。长此以往，导致电话约车失去原先应有的效果，目前，大部分城市很少会有用到电话约车的调度，最终导致系统建成后达不到应有的效果，无法实现正常运行的目的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种出租车汽车位置服务动态系统，使车载终端能实时、精准地显示定位车辆和约车乘客的位置、状态等综合信息，从而使约车快速准确，调度车辆合理工作，减少车辆空跑时间和乘车人员等待时间。本技术采用下述技术方案一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络通信；所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接； 所述的调度管理中心包括GIS服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。所述的调度管理中心包括有PC机、监控管理服务器、交换机、数据库服务器、通信服务器和WEB服务器，所述的PC机连接监控管理服务器，监控管理服务器通过交换机和数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器进行数据交互，数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器通过网络通信与车载卫星定位终端进行网络通信。还包括多个调度管理分中心，多个调度管理分中心与调度管理中心通过网络进行连接，调度管理分中心用于对车载卫星定位终端和调度管理中心的数据中转。所述的无线路由器设置有3G、4G通信模块。所述的车载卫星定位终端还包括用于乘客乘车信息反馈的运行服务质量调查器。本技术用带触摸显示屏的BD/GPS双模式卫星定位车载卫星定位终端，采用3G或4G通信链路，使车载卫星定位终端运用GIS地图在触摸显示屏实时显示出租车、乘客和其他出租车的信息，调度出租车合理运行，从而使乘客约车方便、快捷，出租车的定位、导航、接客也能快速、准确，大大减少了空车行驶和乘车等待的时间。附图说明图1现有出租车位置调度系统模块框图；图2为本技术所述调度管理中心的电路示意框图；图3为本技术所述车载卫星定位终端的电路原理示意图。具体实施方式如图2和图3所示一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络(即以太网)通信；所述的车载卫星定位终端包括用于进行BD/GPS卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接；所述的调度管理中心包括GIS服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。所述的调度管理中心包括有PC机、监控管理服务器、交换机、数据库服务器、通信服务器和WEB服务器，所述的PC机连接监控管理服务器，监控服务管理器通过交换机和数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器进行数据交互，数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GIS服务器与车载卫星定位终端进行网络通信。还包括多个调度管理分中心，多个调度管理分中心与调度管理中心通过网络进行连接，调度管理分中心用于对车载卫星定位终端和调度管理中心的数据中转。所述的无线路由器设置有3G、4G通信模块。所述的车载卫星定位终端还包括用于乘客乘车信息反馈的运行服务质量调查器。本技术使用时，把车载卫星定位终端安装在出租车内，调度管理中心设置在总部，多个调度管理分中心分别设置在各个出租车分公司处，在调度管理中心进行车辆的定位、路线的规划、乘客网络位置注册、网络约车、约车信息的综合处理、以及乘车信息的反馈等动作，具体如下调度管理中心负责系统中信息的收集及命令的下发，它通过以太网网络专线接入，与各个调度管理分中心接入、调度席位、出租车车载卫星定位终端进行通信。本技术中调度管理中心对内(内网)使用C/S方式进行车辆席位的调度，对外(外网)使用B/S方式进行车辆席位的调度。具体根据网络的建设分层情况而灵活选择车辆调度模式。本技术所述的调度管理中心为整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆，控制各调度管理分中心接入调度席位的权限等。调度管理中心包括数据库服务器、通信服务器、WEB服务器、GI本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络通信，其特征在于：所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接；所述的调度管理中心包括GIS服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。

【技术特征摘要】
1.一种出租车汽车位置服务动态系统，包括车载卫星定位终端和调度管理中心，所述的车载卫星定位终端与调度管理中心之间通过网络通信，其特征在于 所述的车载卫星定位终端包括用于进行卫星定位的双模式定位模块、用于和调度管理中心进行无线通信的无线路由器、用于实时地图位置信息显示的触摸显示屏和中央处理器；所述的双模式定位模块、无线路由器、触摸显示屏均与中央处理器相连接； 所述的调度管理中心包括Gis服务器，车载卫星定位终端装有GIS地图信息系统，用于和GIS服务器进行数据交换。2.根据权利要求1所述的出租车汽车位置服务动态系统，其特征在于所述的调度管理中心包括有PC机、监控管理服务器、交换机、数据库服务器、通信服务器和WEB服务器，所述的PC机连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华东，王文松，徐杰，郑昱，李朝霞，武建伟，张可，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第二十七研究所，
类型：实用新型
国别省市：