双卡槽内衬卡箍制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双卡槽内衬卡箍，包括开口的箍带和与该箍带配合的锁紧部件，其特点是，还包括一由第一边、第二边和第三边构成的内衬，第一边和第三边对称设置，各包括一横向平坦的受力部和与该受力部的一端连接的支撑部；第二边呈梯形，包括顶部平坦的中间受力部和由中间受力部两端向下倾斜延伸的第三支撑部和第四支撑部，第三支撑部的底部与第一边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，第四支撑部的底部与第三边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，形成两个向内径方向凸出的圆弧形凸脊；第一边和第三边的受力部的高度与第二边的中间受力部的高度一致。能有效消除管路因温差变化较大而造成密封不严、泄露的影响。具有压紧力强、施工方便、快捷、系统稳定的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卡箍，尤其涉及一种双卡槽内衬卡箍。
技术介绍
卡箍连接技术可以使复杂的管道连接工序变得简单、快捷、方便。现有的卡箍主要由两部分组成箍带和锁紧螺栓。使用时，采用橡胶密封圈置于被连接管道的外侧，再在橡胶圈的外部扣上箍带，然后用螺栓紧固即可。由于其橡胶密封圈和箍带采用特有的可密封的结构设计，使得卡箍连接件具有良好的密封性，并且随管内流体压力的增高，其密封性相应增强。但是，现有的箍带由于内壁是光滑的平面，当被连接管道受温度影响产生热胀冷缩时，箍带不会随着膨胀或收缩，因此可能引起被连接管道的爆裂或密封松懈，引起管内流体/气体的泄漏。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术存在的上述问题而提出的一种压紧力大、且能够有效的消除管路因温差变化较大而造成密封不严、泄露的影响的一种双卡槽内衬卡箍。本技术采取的技术措施是包括开口的箍带和与该箍带配合的锁紧部件，其特点是，还包括一贴合在所述箍带内壁的内衬，所述的内衬为双卡槽内衬，包括一第一边、一第二边和一第三边；所述的第一边和第三边对称设置，各包括一横向平坦的受力部和与该横向的受力部的一端平滑连接的一向内倾斜的支撑部；所述的第二边呈梯形，包括顶部平坦的中间受力部和设置在该中间受力部两端、并由该两端向下倾斜延伸的第三支撑部和第四支撑部，所述第三支撑部的底部与第一边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，所述第四支撑部的底部与第三边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，形成两个向内径方向凸出的圆弧形凸脊；所述的第一边和第三边的横向平坦的受力部的高度与所述第二边的中间受力部的高度一致。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，所述的内衬的横截面呈变形的“W”形。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，还包括两个用于定位箍带的翻边，所述的各翻边的底部分别与所述第一边和第三边的另一端平滑连接。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，所述箍带的末段上设有一排倾斜于箍带中心轴线的槽孔，各槽孔与箍带的中心轴线形成的夹角与螺杆的螺旋角相适配。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，所述的锁紧部件包括一锁壳和一螺杆；所述的锁壳包括一供箍带和内衬的两端相对穿过的穿入部和一用于螺合螺杆的锁合部；所述的穿入部与锁合部内部贯通；当所述箍带和内衬的两端穿入所述穿入部、并在所述锁合部置入螺杆时，所述螺杆的牙与所述锁合部的内螺纹和箍带末段的槽孔啮合，转动螺杆可以调节箍带的直径变大或变小。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，所述的螺杆是方牙螺杆。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，所述的内衬、箍带、以及锁紧部件均采用金属材料制成。上述一种双卡槽内衬卡箍，其中，所述的内衬、箍带、以及锁紧部件均采用不锈钢材料制成。由于本技术采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的1、由于内衬第二边的横向平坦的中间受力部与所述第一边和第三边的横向平坦的受力部高度一致，因此使该内衬在受到压紧力时具有了大量向径向压紧的弹性能量，能够有效的消除管路因温差变化较大而造成密封不严、泄露的影响；2、由于在弹性内衬设置了两个向内径凸出的凸脊，当通过一软管连接两管时，该两个凸出的凸脊形成双卡槽来减小受力面积、增大压紧力来夹紧软管，从而使夹持牢靠；3、由于采用螺杆利用箍带上的槽孔与锁合部联合调节松紧的结构，因此，当管道需要维修和更换时，只需退回螺杆即可任意更换，施工迅速，减少了维修时间和维修费用；4、该卡箍比较适用于车辆的冷却、加热软硬管连接系统；特别适用于柴油机增压器进出口，有压力的空气管路系统。还可广泛应用于工农业及电信行业的液压系统上。附图说明图1是本技术卡箍的一种实施例的整体结构示意图。图2是图1的分解示意图。图3是图2中内衬的横截面和受力情况的示意图。图4是本技术在连接管道时的使用状态示意图。具体实施方式本技术的具体结构由以下的实施例结合附图进一步给出。请参阅图1 图3。本技术一种双卡槽内衬卡箍，包括开口的箍带1、贴合在所述箍带内壁的内衬2和锁紧部件3。所述的内衬为双卡槽内衬,包括一第一边21、一第二边22和一第三边23 ;所述的第一边和第三边结构相同，对称设置。所述的第一边21包括一横向的受力部211和与该横向的受力部的一端平滑连接的一向内倾斜的支撑部212 ;所述的第三边23包括一横向的受力部231和与该横向的受力部的一端平滑连接的一向内倾斜的支撑部232。所述的第二边22呈梯形，包括顶部平坦的中间受力部221和设置在该中间受力部两端、并由该两端向下倾斜延伸的第三支撑部222和第四支撑部223，所述第三支撑部222的底部与第一边的支撑部212的底部呈圆弧形平滑连接，所述第四支撑部223的底部与第三边的支撑部232的底部呈圆弧形平滑连接，形成两个向内径方向凸出的圆弧形凸脊41、42。该内衬的横截面呈变形的“W”形。为定位箍带，所述的内衬的两侧还包括两个用于定位箍带的、顶部逐渐向外侧倾斜的翻边24、25，所述的翻边24的底部与所述第一边21的横向的受力部的另一端平滑连接，所述的翻边25的底部与所述第三边23的横向的受力部的另一端平滑连接。组装时能很好的抱住箍带。为使卡箍适应温度变化的影响，本技术设计所述内衬的第二边的中间受力部的高度与所述第一边和第三边的横向的受力部的高度一致，当所述的箍带包覆在所述内衬外时，所述的第二边的平坦的中间受力部、以及第一边和第三边的平坦的受力部均与所述箍带的内壁抵触。请配合参阅图3，图3是图2中内衬的横截面和受力情况的示意图。在使用过程中，当该内衬的第一边和第三边的横向的受力部和第二边的中间受力部收到外力(例如温度的变化时)F时，该内衬的两个凸脊会产生反作用力f，由于内衬的所述第二边呈梯形，其平坦的顶部构成的中间受力部与所述第一边和第三边的横向的受力部高度一致，当在螺杆上施加的力全部传递到双卡槽内衬上并使箍带与双卡槽内衬中间凸起的平坦部分相互接触时，双卡槽内衬储存的能量最大，此时的反弹的夹紧力也是最大的；当在零下-40° C的环境中使用时，软管因温度的关系壁厚会收缩，而双卡槽内衬储存的能量就会迫使双卡槽内衬的两个卡槽向径向收缩，从而达到在低温的时候卡箍还能进一步来锁紧软管、更有效的来防止因密封不严而泄漏的目的请继续参阅图1。为便于调节卡箍的松紧，本技术在所述的箍带I的末段上设有一排槽孔11，所述各槽孔分别倾斜于箍带的中心轴线，各槽孔与箍带的中心轴线形成的夹角与螺杆的螺旋角相适配。所述的锁紧部件包括一锁壳31和一螺杆32 ;所述的锁壳包括一供箍带和内衬的两端相对穿过的穿入部311和一用于螺合螺杆的锁合部312 ;所述的穿入部与锁合部内部贯通。当所述箍带和内衬的两端相对穿进所述穿入部、并在所述锁合部置入螺杆时，所述螺杆的牙与所述锁合部的内螺纹和箍带末段的槽孔相接触的部分是啮合的，转动螺杆可以调节箍带的直径变大或变小。本实施例所述的螺杆是方牙螺杆，具有一定导程的螺旋牙型结构，它工作时是依靠锁紧部件的锁合部和箍带上的槽孔的配合来固定其轴向的移动。一旦方牙螺杆装入箍壳的锁紧部，螺杆就只能左右转动。当所述箍带穿入所述穿入部时，转动方牙螺杆，所述的方牙螺杆的牙齿就与箍带末段的槽孔啮合，这样就可以通过方牙螺杆的转动来调节箍带的直径变大或变小。所述的方牙螺杆的牙型为矩形和梯形，也可为在螺杆的一端为一正六边形凸台，在该正六边型凸台上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双卡槽内衬卡箍，包括开口的箍带和与该箍带配合的锁紧部件，其特征在于，还包括一贴合在所述箍带内壁的内衬，所述的内衬为双卡槽内衬，包括一第一边、一第二边和一第三边；所述的第一边和第三边对称设置，各包括一横向平坦的受力部和与该横向的受力部的一端平滑连接的一向内倾斜的支撑部；所述的第二边呈梯形，包括顶部平坦的中间受力部和设置在该中间受力部两端、并由该两端向下倾斜延伸的第三支撑部和第四支撑部，所述第三支撑部的底部与第一边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，所述第四支撑部的底部与第三边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，形成两个向内径方向凸出的圆弧形凸脊；所述的第一边和第三边的横向平坦的受力部的高度与所述第二边的中间受力部的高度一致。

【技术特征摘要】
1.一种双卡槽内衬卡箍，包括开口的箍带和与该箍带配合的锁紧部件，其特征在于， 还包括一贴合在所述箍带内壁的内衬，所述的内衬为双卡槽内衬，包括一第一边、一第二边和一第三边；所述的第一边和第三边对称设置，各包括一横向平坦的受力部和与该横向的受力部的一端平滑连接的一向内倾斜的支撑部；所述的第二边呈梯形，包括顶部平坦的中间受力部和设置在该中间受力部两端、并由该两端向下倾斜延伸的第三支撑部和第四支撑部，所述第三支撑部的底部与第一边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，所述第四支撑部的底部与第三边支撑部的底部呈圆弧形平滑连接，形成两个向内径方向凸出的圆弧形凸脊； 所述的第一边和第三边的横向平坦的受力部的高度与所述第二边的中间受力部的高度一致。2.根据权利要求1所述的一种双卡槽内衬卡箍，其特征在于，所述的内衬的横截面呈变形的“W”形。3.根据权利要求1所述的一种双卡槽内衬卡箍，其特征在于，还包括两个用于定位箍带的翻边，所述的各翻边的底部分别与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯炳金，於勇军，
申请(专利权)人：温州科博达汽车部件有限公司，科博达技术有限公司，浙江科博达工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：