本实用新型专利技术是一种车辆定位系统，包括第一微波检测装置，第一车检触发装置，第二微波检测装置，第二车检触发装置，所述第一车检触发装置设置在车道路面上，该第二车检触发装置设置在所述第一车检触发装置前方4-5米的路面。本实用新型专利技术可精准的判定车道内车辆所处的前后位置，从而使系统能实施精准的收费服务，避免了前后车跟车导致漏车和误处理的情况发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种智能交通系统，尤指一种利用多个检测装置完成车辆精准定位的车辆定位系统。
技术介绍
通常高速公路ETC收费通道或停车场自动收费系统利用微波检测装置111和车检触发装置112共同对来车进行车辆定位，如图I所示，当有车辆114经过车检触发装置112时，会产生触发信号使微波检测装置111进入工作状态，并投射出微波覆盖区域113，车辆114上的车载装置在覆盖区内将所携带的数据传递给微波检测装置111的数据接收端，如数据无误，闸机115栏杆打开将车辆114放行。然而在工程应用过程中由于微波检测装置的安装高度、角度及技术性能等原因，其实际所产生的微波覆盖区域较长，会出现如图2所示情况，即当装有车载装置的车辆224紧跟没有配装车载装置的车辆214驶入通道时，车辆214会使车检触发装置212产生触发信号，从而促使微波检测装置211处于工作状态，并投射出微波覆盖区域213，这时，微波检测装置211会获取到车辆224上车载装置所携带的数据并控制闸机215将其栏杆打开，使未配装车载装置的车辆214顺利通行，这个误动作会造成车辆214通行费用被漏收，也会导致系统管理出现漏洞。这实质上是由于微波检测装置211无法精准判定前后车位置所引起的。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种能避免前后车跟车导致漏车和误处理的情况发生的车辆定位系统。本技术是一种本技术是一种车辆定位系统，包括第一微波检测装置，第一车检触发装置，所述第一车检触发装置通过产生触发信号，使第一微波检测装置进入工作状态，所述第一微波检测装置投射第一微波覆盖区域，并读取在该第一微波覆盖区域内的车辆上的车载装置所携带的数据；还包括第二微波检测装置，第二车检触发装置，所述第二车检触发装置通过产生触发信号，使第二微波检测装置进入工作状态，所述第二微波检测装置投射第二微波覆盖区域，并读取在该第二微波覆盖区域内的车辆上的车载装置所携带的数据；所述第一车检触发装置设置在车道路面上，该第二车检触发装置设置在所述第一车检触发装置前方4-5米的路面。所述第一微波检测装置包括第一检测器设备，所述第一检测器设备可以选用的检查器类型有电感环检测器、环型感应线圈、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器、压电检测器、磁力检测器；所述第二微波检测装置包括第二检测器设备，所述第二检测器设备可以选用的检查器的类型有电感环检测器、环型感应线圈、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器、压电检测器、磁力检测器。所述第一检测器设备和第二检测器设备选用不同类型的检查器设备。本技术的有益技术效果在于本技术可精准的判定车道内车辆所处的前后位置，从而使系统能实施精准的收费服务，避免了前后车跟车导致漏车和误处理的情况发生。附图说明图I :现有技术车辆定位系统使用示意图。图2 :现有技术车辆定位系统使用过程中出现的前后车跟车导致漏车和误处理现象的不意图。图3 :本技术车辆定位系统使用示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图3所示，本技术是一种车辆定位系统，包括第一微波检测装置311，第一车检触发装置312，所述第一车检触发装置312通过产生触发信号，使第一微波检测装置311进入工作状态，所述第一微波检测装置投射第一微波覆盖区域313，并读取在该第一微波覆盖区域内的车辆314上的车载装置所携带的数据和车辆324上的车载装置所携带的数据；还包括第二微波检测装置321，第二车检触发装置322，所述第二车检触发装置322通过产生触发信号，使第二微波检测装置321进入工作状态，所述第二微波检测装置投射第二微波覆盖区域323，并读取在该第二微波覆盖区域内的车辆324上的车载装置所携带的数据；所述第一车检触发装置设置在车道路面上，该第二车检触发装置设置在所述第一车检触发装置前方4-5米的路面。所述第一微波检测装置包括第一检测器设备，所述第一检测器设备可以选用的检查器类型有电感环检测器、环型感应线圈、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器、压电检测器、磁力检测器；所述第二微波检测装置包括第二检测器设备，所述第二检测器设备可以选用的检查器的类型有电感环检测器、环型感应线圈、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器、压电检测器、磁力检测器。所述第一检测器设备和第二检测器设备选用不同类型的检查器设备。第一微波检测装置311形成的第一微波覆盖区域313与第二微波检测装置321形成的第二微波覆盖区域323共同构成了一个公用微波覆盖区326，在这个区内配装有车载装置的车辆324进入时，会涉及到三个信号，分别是车载装置响应第一微波检测装置311的信号，车载装置响应第二微波检测装置321的信号，车辆324触发第二车检触发装置322的信号。而配装有车载装置的车辆314只有两个信号，分别是车载装置响应第一微波检测装置311的信号和车辆314触发第一车检触发装置312的信号。车辆314比车辆324多了一个车载装置响应第二微波检测装置321的信号，这样通过车辆324多出来的信号即可精准的判定车辆314与车辆324所处的前后位置，从而使系统能实施精准的收费服务，避免了前后车跟车导致漏车和误处理的情况发生，并控制闸机325将其栏杆打开。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆定位系统，其特征在于，包括第一微波检测装置，第一车检触发装置，所述第一车检触发装置通过产生触发信号，使第一微波检测装置进入工作状态，所述第一微波检测装置投射第一微波覆盖区域，并读取在该第一微波覆盖区域内的车辆上的车载装置所携带的数据；还包括第二微波检测装置，第二车检触发装置，所述第二车检触发装置通过产生触发信号，使第二微波检测装置进入工作状态，所述第二微波检测装置投射第二微波覆盖区域，并读取在该第二微波覆盖区域内的车辆上的车载装置所携带的数据；所述第一车检触发装置设置在车道路面上，该第二车检触发装置设置在所述第一车检触发装置前方4?5米的路面。
【技术特征摘要】
1.一种车辆定位系统，其特征在于，包括第一微波检测装置，第一车检触发装置，所述第一车检触发装置通过产生触发信号，使第一微波检测装置进入工作状态，所述第一微波检测装置投射第一微波覆盖区域，并读取在该第一微波覆盖区域内的车辆上的车载装置所携带的数据； 还包括第二微波检测装置，第二车检触发装置，所述第二车检触发装置通过产生触发信号，使第二微波检测装置进入工作状态，所述第二微波检测装置投射第二微波覆盖区域，并读取在该第二微波覆盖区域内的车辆上的车载装置所携带的数据； 所述第一车检触发装置设置在车道路面上，该第二车检触发装置设置在所述第一车检触发装置前...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭龙，刘守常，阮智，
申请(专利权)人：谭龙，
类型：实用新型
国别省市：
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