汽车电梯制造技术

一种汽车电梯，它包括轿底(1)，所述轿底(1)左侧设有对汽车一侧的轮胎进行导向的左导向凹槽(2.1)，所述轿底(1)右侧设有对汽车另一侧的轮胎进行导向的右导向凹槽(4.1)，所述左导向凹槽(2.1)的前端和右导向凹槽(4.1)的前端均设有前限位块(5)，所述左导向凹槽(2.1)的后端和右导向凹槽(4.1)的后端均设有后限位块(6)，位于同侧的前限位块(5)与后限位块(6)之间的距离不小于汽车同侧前轮胎与后轮胎之间的距离。该汽车电梯能对汽车轮胎进行导向和定位。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车电梯
本技术属于电梯
，具体讲涉及一种汽车电梯。
技术介绍
汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯，作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，由于汽车电梯能节省建筑面积，在汽车4S店、维修车间、楼顶设停车场的大型商场与大型超市得到了越来越广泛的应用。现有汽车电梯包括轿厢，所述轿厢上设有前电梯门和后电梯门，现有汽车电梯的缺点是汽车轿厢中的轿底一般为一平面，汽车驶入和驶出汽车电梯时由于没有导向机构， 汽车容易撞到轿厢两侧，汽车停在轿厢内时，轿底上没有设置定位机构，容易出现汽车前后停靠位置不当而与前电梯门或后电梯门发生碰撞或刮擦的现象，从而造成汽车或汽车电梯出现擦伤甚至损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能对汽车轮胎进行导向和定位的汽车电梯。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车电梯，它包括轿底， 所述轿底左侧设有对汽车一侧的轮胎进行导向的左导向凹槽，所述轿底右侧设有对汽车另一侧的轮胎进行导向的右导向凹槽，所述左导向凹槽的前端和右导向凹槽的前端均设有前限位块，所述左导向凹槽的后端和右导向凹槽的后端均设有后限位块，位于同侧的前限位块与后限位块之间的距离不小于汽车同侧前轮胎与后轮胎之间的距离。采用以上结构后，本技术的汽车电梯与现有技术相比，具有以下优点由于本技术的汽车电梯轿底上设有左导向凹槽和右导向凹槽，左导向凹槽和右导向凹槽对汽车两侧的轮胎起到导向作用，汽车驶入和驶出时可方便地沿着左导向凹槽和右导向凹槽移动，从而可极大地避免汽车撞到轿厢两侧内壁；所述前限位块和后限位块可对汽车在轿厢内的位置起限位作用，汽车停在前限位块和后限位块之间，从而避免汽车与前电梯门或汽车与后电梯门发生碰撞或刮擦的现象。作为优选，所述轿底前端设有前倾斜面，所述轿底后端设有后倾斜面，所述倾斜面在汽车驶入和驶出时减少汽车底部与轿底碰撞。作为优选，所述左导向凹槽和右导向凹槽的槽宽均为55cm，这样的槽宽使得本技术汽车电梯对一般的小型汽车均适用。作为优选，所述前限位块与后限位块之间的距离为3. 3m。这样的间距使得一般的小型汽车均能停在前限位块与后限位块之间。作为优选，所述前限位块与后限位块的高度均为15cm，对汽车轮胎起限位作用的同时又能使汽车较容易驶入和驶出汽车电梯。作为优选，所述前限位块与后限位块均由三块角钢焊接成，结构简单，加工方便且成本较低。附图说明图I所示是本技术汽车电梯的结构示意图。图2所示是图I中的轿底结构示意图。图中所示I、轿底，I. I、前倾斜面，I. 2、后倾斜面，2、左轿底组件，2. I、左导向凹槽，3、中轿底组件，4、右轿底组件，4. I、右导向凹槽，5、前限位块，6、后限位块。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。请参阅图I和图2所示，本技术汽车电梯它包括轿底1，所述轿底I包括左轿底组件2、中轿底组件3和右轿底组件4，所述左轿底组件2与中轿底组件3固定连接，所述右轿底组件4与中轿底组件3固定连接，所述左轿底组件2上设有对汽车一侧的轮胎进行导向的左导向凹槽2. I，所述右轿底组件4上设有对汽车另一侧的轮胎进行导向的右导向凹槽4. I，所述左导向凹槽2. I的前端和右导向凹槽4. I的前端均设有前限位块5，所述左导向凹槽2. I的后端和右导向凹槽4. I的后端均设有后限位块6，位于同一侧的前限位块5 与后限位块6之间的距离不小于汽车同侧前车轮与后车轮之间的距离。所述轿底I前端设有前倾斜面I. I,所述轿底I后端设有后倾斜面I. 2。所述左导向凹槽2. I和右导向凹槽4. I的槽宽均为55cm，所述左导向凹槽2. I左侧面和右导向凹槽4. I右侧面之间的间距为2. lm，换句话说，所述左导向凹槽2. I和右导向凹槽4. I的间距为Im0所述前限位块5与后限位块6之间的距离为3. 3m。所述前限位块5与后限位块6的高度均为15cm。所述前限位块5与后限位块6均由三块角钢焊接成，所述三块角钢并行焊接在一起后，再焊接在左导向凹槽2. I或右导向凹槽4. I上。说明的是，以上为本技术的较佳实施例，以上所述的汽车均指小型汽车，但本技术汽车电梯的关键在于在汽车电梯的轿底I上设有左导向凹槽2. I、右导向凹槽 4. I、前限位块5与后限位块6，故通过调整左导向凹槽2. I和右导向凹槽4. I的位置和宽度，前限位块5与后限位块6的高度，所述左导向凹槽2. I、右导向凹槽4. I、前限位块5与后限位块6也可用于大型汽车的导向和限位。另外汽车在经过前限位块5和后限位块6时为了减震一般会放慢车速，也能一定程度上减少汽车与汽车电梯轿厢碰撞的发生。权利要求1.一种汽车电梯，它包括轿底(I)，其特征在于所述轿底(I)左侧设有对汽车一侧的轮胎进行导向的左导向凹槽(2. I)，所述轿底(I)右侧设有对汽车另一侧的轮胎进行导向的右导向凹槽(4. I)，所述左导向凹槽(2. I)的前端和右导向凹槽(4. I)的前端均设有前限位块(5)，所述左导向凹槽(2. I)的后端和右导向凹槽(4. I)的后端均设有后限位块(6)，位于同侧的前限位块(5)与后限位块(6)之间的距离不小于汽车同侧前轮胎与后轮胎之间的距离。2.根据权利要求I所述的汽车电梯，其特征在于所述轿底(I)前端设有前倾斜面(I. I)，所述轿底(I)后端设有后倾斜面(I. 2)。3.根据权利要求I所述的汽车电梯，其特征在于所述左导向凹槽(2.I)和右导向凹槽(4. I)的槽宽均为55cm。4.根据权利要求I所述的汽车电梯，其特征在于所述前限位块(5)与后限位块(6)之间的距离为3. 3m。5.根据权利要求I或4所述的汽车电梯，其特征在于所述前限位块(5)与后限位块(6)的高度均为15cm。6.根据权利要求I所述的汽车电梯，其特征在于所述前限位块(5)与后限位块(6)均由三块角钢焊接成。专利摘要一种汽车电梯，它包括轿底(1)，所述轿底(1)左侧设有对汽车一侧的轮胎进行导向的左导向凹槽(2.1)，所述轿底(1)右侧设有对汽车另一侧的轮胎进行导向的右导向凹槽(4.1)，所述左导向凹槽(2.1)的前端和右导向凹槽(4.1)的前端均设有前限位块(5)，所述左导向凹槽(2.1)的后端和右导向凹槽(4.1)的后端均设有后限位块(6)，位于同侧的前限位块(5)与后限位块(6)之间的距离不小于汽车同侧前轮胎与后轮胎之间的距离。该汽车电梯能对汽车轮胎进行导向和定位。文档编号B66B7/02GK202808129SQ20122042369公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日专利技术者唐勋 申请人:宁波欣达电梯配件厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电梯，它包括轿底(1)，其特征在于：所述轿底(1)左侧设有对汽车一侧的轮胎进行导向的左导向凹槽(2.1)，所述轿底(1)右侧设有对汽车另一侧的轮胎进行导向的右导向凹槽(4.1)，所述左导向凹槽(2.1)的前端和右导向凹槽(4.1)的前端均设有前限位块(5)，所述左导向凹槽(2.1)的后端和右导向凹槽(4.1)的后端均设有后限位块(6)，位于同侧的前限位块(5)与后限位块(6)之间的距离不小于汽车同侧前轮胎与后轮胎之间的距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐勋，
申请(专利权)人：宁波欣达电梯配件厂，
类型：实用新型
国别省市：