汽车上坡起步防倒车装置制造方法及图纸

汽车上坡起步防倒车装置，它涉及汽车技术领域。它的操作杆(1)上端设置有按钮(2)，第一弹簧(3)设置在操作杆(1)的内部，且在按钮(2)的下侧，拉绳(4)的一端与按钮(2)连接，拉绳(4)的另一端与棘爪(6)的上侧连接，第二弹簧(5)的一端与棘爪(6)的下侧连接，第二弹簧(5)的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪(6)绞接在支架上，棘爪(6)与棘轮(7)相配合，棘轮(7)安装在传动轴(8)上。它不易造成发动机息火，起步时阻力小，减少了脚刹的磨损，使用方便、安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车上坡起步防倒车装置
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车上坡起步防倒车装置。
技术介绍
汽车指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。虽然汽车上坡起步列为考驾照的一题，但在实际操作时，还是容易出错，造成事故。因为汽车上坡起步时阻力大，手制动松的过早，会使车辆后溜，若松的过迟会造成发动机息火。这时司机会有点手忙脚乱的感觉，会导致误操作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车上坡起步防倒车装置，它不易造成发动机息火，起步时阻力小，减少了脚刹的磨损，使用方便、安全。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用如下技术方案它包含操作杆I、按钮2、拉绳4，它还包含第一弹簧3、第二弹簧5、棘爪6、棘轮7，操作杆I上端设置有按钮2，第一弹簧3设置在操作杆I的内部，且在按钮2的下侧，拉绳4的一端与按钮2连接，拉绳4的另一端与棘爪6的上侧连接，第二弹簧5的一端与棘爪6的下侧连接，第二弹簧5的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪6绞接在支架上，棘爪6与棘轮7相配合，棘轮7安装在传动轴8上。所述第一弹簧3的弹力大于第二弹簧4的弹力。本技术的工作原理为汽车上坡起步时，刹车离合，同时踩下后，挂上一挡，然后放下手刹。按住操作杆I上的按钮2其按纽2下端的拉绳4就失去对棘爪6的向上拉力，棘爪6的第二弹簧5的拉动下压向棘轮7使其不能向左轮动。因为棘轮7是轴接在传动轴8上的。这样传动轴8向左也不能运动即传动轴8在倒车方向不能运动,汽车起步后按下操作杆I上的按钮2，棘爪6在第一弹簧3的作用下通过拉绳4的拉动离开棘轮7，传动轴8可以双向运动，汽车正常行驶。如果盘式刹车，可把刹车盘做成棘轮，同样可以起到防倒效果，其原理是一样的。本技术是在汽车上坡前按下手刹按纽(改进后的)后，手刹，脚刹都松开的情况下起步，发动机的运转不再受到手刹，脚刹的阻力而造成损伤，同时手刹，脚刹也在起步时减少了磨损。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式参看图1，本具体实施方式采用如下技术方案它包含操作杆I、按钮2、拉绳4，它还包含第一弹簧3、第二弹簧5、棘爪6、棘轮7，操作杆I上端设置有按钮2，第一弹簧3设置在操作杆I的内部，且在按钮2的下侧，拉绳4的一端与按钮2连接，拉绳4的另一端与棘爪6的上侧连接，第二弹簧5的一端与棘爪6的下侧连接，第二弹簧5的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪6绞接在支架上，棘爪6与棘轮7相配合，棘轮7安装在传动轴 8上。所述第一弹簧3的弹力大于第二弹簧4的弹力。本具体实施方式的工作原理为汽车上坡起步时，刹车离合，同时踩下后，挂上一挡，然后放下手刹。按住操作杆I上的按钮2其按组2下端的拉绳4就失去对棘爪6的向上拉力，棘爪6的第二弹簧5的拉动下压向棘轮7使其不能向左轮动。因为棘轮7是轴接在传动轴8上的。这样传动轴8向左也不能运动即传动轴8在倒车方向不能运动,汽车起步后按下操作杆I上的按钮2，棘爪6在第一弹簧3的作用下通过拉绳4的拉动离开棘轮 7，传动轴8可以双向运动，汽车正常行驶。如果盘式刹车，可把刹车盘做成棘轮，同样可以起到防倒效果，其原理是一样的。本具体实施方式是在汽车上坡前按下手刹按纽(改进后的)后，手刹，脚刹都松开的情况下起步，发动机的运转不再受到手刹，脚刹的阻力而造成损伤，同时手刹，脚刹也在起步时减少了磨损。权利要求1.汽车上坡起步防倒车装置，它包含操作杆(I)、按钮(2)、拉绳(4)，其特征在于它还包含第一弹簧(3)、第二弹簧(5)、棘爪(6)、棘轮(7)，操作杆(I)上端设置有按钮(2)，第一弹簧(3)设置在操作杆(I)的内部，且在按钮(2)的下侧，拉绳(4)的一端与按钮(2)连接，拉绳(4)的另一端与棘爪￠)的上侧连接，第二弹簧(5)的一端与棘爪￠)的下侧连接，第二弹簧(5)的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪(6)绞接在支架上，棘爪(6)与棘轮(7)相配合，棘轮(7)安装在传动轴(8)上。专利摘要汽车上坡起步防倒车装置，它涉及汽车
它的操作杆(1)上端设置有按钮(2)，第一弹簧(3)设置在操作杆(1)的内部，且在按钮(2)的下侧，拉绳(4)的一端与按钮(2)连接，拉绳(4)的另一端与棘爪(6)的上侧连接，第二弹簧(5)的一端与棘爪(6)的下侧连接，第二弹簧(5)的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪(6)绞接在支架上，棘爪(6)与棘轮(7)相配合，棘轮(7)安装在传动轴(8)上。它不易造成发动机息火，起步时阻力小，减少了脚刹的磨损，使用方便、安全。文档编号B60T1/06GK202806712SQ20122043741公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日专利技术者陈建 申请人:陈建本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车上坡起步防倒车装置，它包含操作杆(1)、按钮(2)、拉绳(4)，其特征在于它还包含第一弹簧(3)、第二弹簧(5)、棘爪(6)、棘轮(7)，操作杆(1)上端设置有按钮(2)，第一弹簧(3)设置在操作杆(1)的内部，且在按钮(2)的下侧，拉绳(4)的一端与按钮(2)连接，拉绳(4)的另一端与棘爪(6)的上侧连接，第二弹簧(5)的一端与棘爪(6)的下侧连接，第二弹簧(5)的另一端与挡板连接，挡板固定在支架上，棘爪(6)绞接在支架上，棘爪(6)与棘轮(7)相配合，棘轮(7)安装在传动轴(8)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，
申请(专利权)人：陈建，
类型：实用新型
国别省市：