轮组校正台制造技术

一种轮组校正台，包括一主体、一校正组，其中：该校正组装设于主体一端，校正组包括一固定座、一滑移座、一动作件及一插销；固定座一侧穿设一第一螺孔；滑移座一端组设于固定座内，另一端组设二相对的校正肋；动作件螺设第一螺孔并穿入滑移座内；插销穿入滑移座，并与动作件相互嵌合；进一步包括一弹抵件，弹抵件组设于固定座位于动作件相反端，且弹抵件末端弹抵滑移座；固定座由二侧块接合而成，二侧块分别组设于滑移座相对两侧，且另设有一具有第一螺孔的盖合片，而盖合片及弹抵件分别封组于固定座两端。本实用新型专利技术可满足任何轮组尺寸的需求，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轮组校正台
本技术是关于一种轮组校正台，特别是与自行车
相关，用于各种轮组型态及大小尺寸的校正台。
技术介绍
汽、机车等交通工具，即使为大众带来许多的便利，并缩短了城镇间的距离，然过多的车辆拥塞了居住环境，且同时排放过量的废气，不但污染了居住环境，连带影响人们的生活质量；因此，被称为「绿色交通工具」的自行车，便成了大众所不可或缺的代步及休闲工具，借此许多都市都反璞归真，积极兴建自行车道及附属设施。现代近乎人手一台自行车，而为了使自行车拥有较长的使用寿命，定期的保养是必然的工作，自行车轮组的校正是保养程序中不可或缺的项目，轮组于持续的行驶过程中， 不仅需支撑骑乘者与车架的重量，还必须负荷各种路况所带来的上下振动夹击或左右晃动压力，长久使用下容易导致自行车轮组其轮框变形及轮幅歪斜或断裂，所造成的危险并不可测。因此，如何正确且精准的校正轮组是重要的课题，轮组校正要点主要包括水平校正、垂直校正、正心及幅条张力，其是将轮组的真圆度及扭曲度调校至容忍范围内，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全；而一般现有的校正台，是以定位架将轮组定位于上，使轮组能于定位架上自由的以轴心转动，并具有二平均位于轮组两侧的校正肋，如此，若轮组两侧任一侧与校正肋摩擦，轮组的轮幅已变形或两侧松紧度不均造成轮组的偏摆，所以经由转动轮组，可依据轮组两侧分别与校正肋摩擦的位置，以进行轮幅的松紧调整，使轮组两侧的轮幅得以平均受力；然而，现有的校正台虽具有校正的功能，但自行车具有多种态样，如登山车、公路车、折叠车等，并轮组大小及宽度亦会有所不同，据此，现有的校正台并不具有可针对各种型态的轮组进行校正肋微调的机构，令校正肋能平均的位于轮组的两侧，因此，有必要加以研发满足任何轮组尺寸需求的轮组校正台。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的校正台无法针对各种型态及大小尺寸的轮组进行微调，造成校正过程的不便，并影响测量偏摆的精准度的缺点，而提供一种轮组校正台，其可满足任何轮组尺寸的需求，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种轮组校正台，包括一主体、一校正组，其中该校正组装设于主体一端，校正组包括一固定座、一滑移座、一动作件及一插销；该固定座一侧穿设一第一螺孔；该滑移座一端组设于固定座内，另一端组设二相对的校正肋；该动作件螺设第一螺孔并穿入滑移座内；该插销穿入滑移座，并与动作件相互嵌合；借此，旋转动作件带动滑移座于固定座上位移，进而微调该二校正肋平均位于轮组两侧。本技术进一步包括下列技术特征I.进一步包括一弹抵件，该弹抵件组设于固定座位于动作件相反端，且弹抵件末端弹抵滑移座。2.该固定座由二侧块接合而成，并该二侧块分别组设于滑移座相对两侧，且另设有一具有第一螺孔的盖合片，而盖合片及弹抵件分别封组于固定座两端。3.该主体设有一穿孔，且该固定座底端对应穿孔贯设一限位孔，另设有一调控件依序通过限位孔及穿孔，最后与滑移座组设，且受限于限位孔内位移，进而限制滑移座于固定座上的活动范围。4.该滑移座底部贯穿一第二螺孔，调控件螺锁于第二螺孔，且调控件末端同时与该二校正肋接触推抵或分离。5.该二校正肋末端各设有一凸件。本技术的有益效果是，其可满足任何轮组尺寸的需求，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术立体组合示意图。图2是本技术立体分解示意图。图3是本技术装设轮组立体示意图。图4是本技术局部横剖面示意图。图5是本技术局部纵剖面示意图。图6是本技术的动作件及调控件顺向转动示意图。图7是本技术的动作件及调控件逆向转动示意图。图中标号说明I主体11穿孔2校正组21固定座211第一螺孔212限位孔213侧块214盖合片215弹抵件22滑移座221校正肋222第二螺孔223凸件23动作件24调控件25插销3轮组具体实施方式 本技术是有关于一种轮组校正台，请参阅图I至图4所示，其是本技术的主实施例，包括一主体I、一校正组2,其中该主体I 一端具有定位结构供轮组3轴心定位，令轮组3能于主体I上轴向旋转； 该校正组2装设于主体I，校正组2包括一固定座21、一滑移座22、一动作件23及一插销25 ；该固定座21 一侧穿设一第一螺孔211;该滑移座22 —端组设于固定座21内，另一端组设二相对的校正肋221，该二校正肋221为两相对向内弯的弧形；该动作件23螺设第一螺孔211并穿入滑移座22内；该插销25穿入滑移座22，并与动作件23相互嵌合；借此，旋转动作件23带动滑移座22于固定座21上位移，进而微调该二校正肋221 平均位于轮组3两侧。经由前述的机构说明，请参阅图6所示，若轮组3左侧的校正肋221距离大于轮组 3右侧的校正肋221距离时，需顺向转动动作件23带动滑移座22向右位移，让左侧的校正肋221靠近轮组3，而右侧的校正肋221远离轮组3，达到左、右两侧的校正肋221与轮组3 的距离为相同的状态；反之，请参阅图7所示，若轮组3右侧的校正肋221距离大于轮组3左侧的校正肋 221距离时，需逆向转动动作件23带动滑移座22向左位移，让右侧的校正肋221靠近轮组 3，而左侧的校正肋221远离轮组3，达到左、右两侧的校正肋221与轮组3的距离为相同的状态(前述为本技术的主实施例)。本技术进一步包括下列技术特征请参阅图3至图5所示，该主体I设有一穿孔11，该穿孔11呈长条状，且该固定座21底端对应穿孔11贯设一限位孔212，另设有一调控件24依序通过限位孔212及穿孔 11，最后与滑移座22组设，且受限于限位孔212内位移，进而限制滑移座22于固定座21上的活动范围。另外，请参阅图3至图5所示，该固定座21是二侧块213接合而成，且二侧块213 末端各向内突出，而该滑移座22相对应二侧块213的突出处具有两个凹槽，令二侧块213 能分别卡固于上，另设有一具有第一螺孔211的盖合片214，而盖合片214及弹抵件215分别封组于固定座21两端。此外，该二校正肋221末端各设有一凸件223，本实施例凸件223以螺设的方式定位于校正肋221末端。为了让动作件23带动滑移座22相对固定座21位移时，能更为省力及快速，该弹抵件215以片体及弹簧组合而成，而弹抵件215末端弹抵滑移座22，通过弹抵件215弹性压缩使滑移座22相对弹抵件215远离时，弹抵件215得以辅助推抵滑移座22位移，如图4、图 6、图7所示。另外，可针对轮组3的轴向尺寸以调整校正肋221的开合，请参阅图2至图7所示， 该滑移座22底部贯穿一第二螺孔222，调控件24螺锁于第二螺孔222，并调控件24末端同时与该二校正肋221接触推抵或分离，如此，经由顺向及逆向转动调控件24，使校正肋221 可向外张开或向内闭合，因此左、右两侧的校正肋221位于轮组3两侧的距离得以平均。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮组校正台，其特征在于，包括一主体、一校正组，其中：该校正组装设于主体一端，校正组包括一固定座、一滑移座、一动作件及一插销；该固定座一侧穿设一第一螺孔；该滑移座一端组设于固定座内，另一端组设二相对的校正肋；该动作件螺设第一螺孔并穿入滑移座内；该插销穿入滑移座，并与动作件相互嵌合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：許峯僥，
申请(专利权)人：聖真工業股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：