过滤装置、尤其是空气过滤装置制造方法及图纸

在盒状壳体内部布置有滤芯，该滤芯具有两个直接邻近于壳体的侧壁的底盘（7、7’）。壳体能够相对于基本上垂直于侧壁的分离面被分开，其中轮廓带（100）平行于分离面并布置在滤芯的底盘（7、7’）上，轮廓带以形状配合和/或力配合的方式抵靠壳体的侧壁的内侧，和/或能够固定在壳体的分离面侧的侧壁部分的这些区域上或固定在这些区域之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及过滤装置，尤其是空气过滤装置，其具有壳体，壳体包括两个大的侧壁和周向壁，侧壁大体上在壳体中心平面的两侧延伸，周向壁大体上垂直于壳体中心平面并且连接侧壁和未经处理空间入口以及清洁空间出口，过滤装置具有滤芯，滤芯在未经处理空间入口和清洁空间出口之间有效，所述滤芯包括两个底盘和过滤器壁，所述底盘在滤芯的组装状态下邻近于所述侧壁，过滤器壁连接所述底盘的大体上垂直于壳体中心平面的边缘区，被通孔穿过，所述通孔能够牢固地连接至所述未经处理空间入口或清洁空间出口。
技术介绍
这种空气过滤装置作为标准用于商用车的大型柴油发动机中。此处，壳体可以是箱形，其中它的优点在于，大体上能够很容易适应商用车上的现有的自由空间，因为前壁的尺寸和它们彼此的间隔能够适应相应条件。通常，滤芯的通孔穿过过滤器壁，紧密连接至清洁空间出口以使滤芯的内部空间形成清洁空间。壳体中滤芯外部的空腔相对于滤芯的体积被扩大，于是形成未经处理空间。原则上，相反的设置也是能够想到的，其中滤芯的内部空间形成未经处理空间，壳体中围绕滤芯的内部区域形成清洁空间。对于所有的机动车辆和/或所有的发动机，低噪音的设计是极其有吸引力的。就内燃机而言，这尤其也用于进气口。在开始提到类型的过滤装置的情况下，根本问题在于壳体的相对大的前壁会激发振动。
技术实现思路
因此，通过开始提到这种类型的过滤装置来阐明本专利技术的目的是为了创建一种设计，利用该设计能够在很大程度上消除噪音、尤其是共振现象。根据本专利技术，这个目的的解决在于，壳体的侧壁联接至滤芯的底盘，尤其是通过布置在或模制在侧壁或底盘上的腹板或轮廓部分而联接至滤芯的底盘。本专利技术基于的总的构思是将壳体的侧壁和滤芯的底盘各自结合成双壁，以便在各种情况下壳体的侧壁和邻近的滤芯的底盘彼此相互加强。其优点在于，通过双壁的弯曲变形，也就是壳体侧壁和滤芯底盘的弯曲变形，涉及摩擦的剪切运动发生在相应侧壁和底盘之间以便产生有效的振动阻尼。除此之外，本专利技术还具有以下优点在更换用于联接侧壁和底盘的滤芯时，彼此相互作用的轮廓部分能够额外地呈现引导件的功能，以使相应被污染的滤芯能够被最佳地移出壳体，而相应的新滤芯被准确地引入预期的位置。就此而论，尤其能够提供的是，壳体相对于垂直于壳体中心平面的分离面是可分开的，与滤芯的通孔紧密连接的未经处理空间入口或清洁空间出口的轴线垂直于分离面。因而，滤芯能够被从壳体移出或被插入壳体中，易于进行大的线性平移运动。根据本专利技术的进一步有利的实施例，可以设置为，在由过滤器壁包围的空间内，滤芯的底盘通过柱状突起或类似物彼此连接，柱状突起可以设计为坚硬的尤其是耐压和耐拉的插头连接件、除此之外，权利要求和下文的附图解释将参考关于本专利技术的优选特征，利用它们，将更详细地解释本专利技术的优选实施例。本专利技术不仅请求保护所陈述和示出的特征结合，而且还请求保护所陈述和示出的各特征的任意结合。附图说明在附图中，显示了 图I是根据本专利技术的空气过滤装置的剖面图，其剖面位置为壳体中心平面。图2是根据本专利技术的空气过滤装置的局部剖面图。图3是滤芯的立体图。图4是滤芯的立体剖面图，其中剖面和过滤器壳体的分离面重叠。图5是壳体和滤芯的剖面图，其中剖面和壳体的分离面重叠。图6是滤芯的不同实施例。图7是改进实施例的滤芯的立体图，其中在细布放大图中额外示出了设置于底盘上的轮廓。图8是垂直于侧表面和壳体的分离面的剖面位置的剖面图。图9是再次改进的滤芯的立体图，以及图10是壳体中该滤芯的剖面图。具体实施例方式参照图I和图2，根据本专利技术的空气过滤装置包括壳体1，壳体I具有相对大的侧表面2和2’，侧表面2和2’通过相对窄的周向壁3彼此连接。在周向壁3上，布置有未经处理空间入口 4和清洁空间出口 5，其中入口 4和出口 5通过布置在壳体I中的滤芯6隔离。参照图3，滤芯6包括正面底盘7和7’，它们在各自的边缘区通过大致周向的过滤器壁8彼此连接，在底盘7、7’的俯视图中，过滤器壁8折成近似星形，其中褶折折叠垂直于底盘7、7’延伸。此过滤器壁8通过通孔9穿过底盘7和7’的长边19，该通孔设置在侧向盘20中并牢固连接至过滤器壁8和底盘7、7’。在滤芯6的组装状态下，侧向盘20紧密连接至壳体I的清洁空间出口 5。在操作过程中，未净化的空气流经未经处理空间入口 4进入壳体1，随后流经过滤器壁8从而进入形成清洁空间的滤芯6的内部空间18，其中污染物被滤器壁8阻碍。因此，清洁的空气则从清洁空间出口 5排出。壳体I在大体上垂直于侧向表面2和2’或垂直于侧向表面2和2’之间的壳体中心平面的分离面10上是可分开的，其中，图2中的上壳体部分I’经由肘节杆状夹紧杆11以固定方式连接至图2中的下壳体部分I”。当壳体I打开时，也就是，当打开夹紧杆11之后已经从下壳体部分I”移除上壳体部分I’时，能够以抽屉方式从下壳体部分拉出滤芯6或将滤芯6以密封方式推入下壳体部分中，其中将滤芯6的通孔9的内边缘上的密封件12推到下壳体部分I”的内部空间中的形成清洁空间出口 5的管接头13的外周上，或密封件12与该管接头13分开。在滤芯6的组装状态下，它的底盘7和7’的位置邻近壳体I的基本平行的的端面2和2’的内侧。根据本专利技术的第一实施例的滤芯6的底盘7和V以形状适配方式连接至壳体I的侧表面2和2’的内侧。此目的通过相互接合的角轮廓14和15来实现，角轮廓14和15布置在底盘7和V的外侧或侧表面2和2’的内侧，它们相互对齐以便在滤芯6滑进壳体I或从壳体I拉出滤芯6的过程中能作为滑动引导件。尤其是从图5显而易见，在底盘7和7’彼此背离的一侧上，角轮廓14反向地形成，也就是，图5中上角轮廓14的自由边缘朝向右方，而图5中下角轮廓14的自由边缘指向左方。壳体侧角轮廓15的自由边缘相应地反向对齐。布置在滤芯6上的角轮廓14在滤芯6的组装状态下穿过壳体的分离面10，以使它们均与下壳体部分I”以及上壳体部分I上的壳体侧角轮廓14相互作用。底盘7和7’包括边缘区域21和中心区域22。在边缘区域21中，底盘7、7’实施为扁平的。当底盘7、7’与过滤器壁8 —起塑化用于密封连接时这是尤其有利的。由此可以产生不影响外轮廓的均匀的热输入。中心区域22能够实施为加肋的以用于加强底盘7、7’。角轮廓14布置在中心区域22是额外有利的。因此，在此区域中的底盘7、7’由于其大小具有最小内在硬度而可以连接至壳体I。根据所示的滤芯6，每个底盘7、7’均包括布置在中心的角轮廓14。在其他的实施例中，还可以设置用于每个底盘的两个或多个角轮廓14。它们能够布置成彼此对齐、顺序联接或彼此偏移。此处，每个角轮廓14被分配到壳体6上的匹配角轮廓15。然而，可选地，还能够设置多个角轮廓14，其中仅部分数量的角轮廓14对应于壳体6的角轮廓15。根据所示实施例，尤其是根据图3，设置了对应于下壳体部分I”和上壳体部分I’的角轮廓14。因此，除了其他几何配置之外，壳体部分I’、I”还通过滤芯6彼此居中定位。根据其他未示出的示例性实施例，其他引导元件尤其是点状引导元件例如蘑菇头也可以设置于轮廓14中，角轮廓14被容纳到壳体6中的点状或连续式引导安装件中。结果，壳体I的侧壁2和2’如同滤芯6的底盘7和V 一样相互作用、彼此加强并形成双壁复合材料，该材料可以是发动机而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂诺·罗特尔，马蒂亚斯·特劳布，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：
国别省市：