桥式起重机大车运行机构制造技术

本发明专利技术所述的桥式起重机大车运行机构，涉及一种桥式起重机的大车运行机构。是由电动机、制动器、减速器、制动轮联轴器及车轮组所组成；其特征在于电动机与制动器通过连接架固定在减速器的壳体上，制动器置于连接架中，电动机通过制动轮联轴器与减速器的高速轴相连接，并保证同轴度；减速器低速输出轴套装在车轮组的轴上；力矩臂的一端装于减速器的壳体上，另一端装于车轮组的组架端梁上，起到固定作用。本发明专利技术具有结构新颖、结构简单、体积小、重量轻、成本低、效率高、安全可靠、便于保养维护等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型桥式起重机大车运行机构。

【技术实现步骤摘要】
桥式起重机大车运行机构
本专利技术所述的桥式起重机大车运行机构，涉及一种桥式起重机的大车运行机构。技术背景目前，桥式起重机的运行机构多为水平布置，电动机通过制动轮联轴器、传动轴、 半齿联轴器驱动减速器，减速器输出轴通过全齿联轴器驱动车轮组，实现起重机平移运动。 电动机、减速器、制动器通过底座固定在走台上。该形式的运行机构存在的主要问题是I、这种运行机构占用空间大，各传动部件以平面布置的方式安装在起重机的走台上；2、这种运行机构传动链长、环节多、效率低，其中一个环节出现故障，则整个机构将失效；3、这种运行机构的电动机、减速器、制动器都通过底座固定在走台上，为保证机构传动平稳，要求走台具有较好的刚度，且附件(如座子、防护罩等)较多，因此使整机重量较重；4、如安装偏差较大或走台刚度较差，将致使减速器低速轴与车轮轴之间产生较大的相对位移，影响全齿联轴器的哨合，降低其使用寿命，存在一定的安全隐患。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的桥式起重机大车运行机构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本专利技术的目的是研究设计一种新型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式起重机大车运行机构，是由电动机（1）、制动器（2）、减速器（3）、制动轮联轴器（6）及车轮组（5）所组成；其特征在于电动机（1）与制动器（2）通过连接架（4）固定在减速器（3）的壳体上，制动器（6）置于连接架（4）中，电动机（1）通过制动轮联轴器（6）与减速器（3）的高速轴相连接，并保证同轴度；减速器（3）低速输出轴套装在车轮组（5）的轴上；力矩臂（7）的一端装于减速器（3）的壳体上，另一端装于车轮组（5）的组架端梁上，起到固定作用。

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机大车运行机构，是由电动机(I)、制动器(2)、减速器(3)、制动轮联轴器(6 )及车轮组(5 )所组成；其特征在于电动机(I)与制动器(2 )通过连接架(4 )固定在减速器(3)的壳体上，制动器(6)置于连接架(4)中，电动机(I)通过制动轮联轴器(6)与减速器(3)的高速轴相连接，并保证同轴度；减速器(3)低速输出轴套装在车轮组(5)的轴上；力矩臂(7)的一端装于减速器(3)的壳体上，另一端装于车轮组(5)的组架端梁上，起到固定作用。2.根据权利要求I所述的桥式起重机大车运行机构，其特征在于所述的减速器(3)为空心平键轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄云海，吴刚，银长海，王雪松，郭勤，
申请(专利权)人：大连华锐重工起重机有限公司，大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：