中顶角件制造技术

本实用新型专利技术适用于集装箱领域，提供了一种中顶角件，包括基体和开设于所述基体上的吊配孔，所述基体包括并排设置的两个端壁、连接所述两个端壁顶端部的顶壁、连接所述两个端壁底端部的底壁、与所述两个端壁相对两侧中的一侧的端部相连的内侧壁和与所述两个端壁相对两侧中的另一侧的端部相连的外侧壁，所述中顶角件还包括由所述外侧壁的相对两侧的两端部向外凸出延伸的二侧飞边。通过在中顶角件上设置所述二侧飞边，当所述中顶角件集装箱的中角柱上时，所述中顶角件与集装箱的顶侧梁之间通过所述二侧飞边进行焊接，焊接方便；而所述二侧飞边与所述中顶角件基体一体，结构强度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于集装箱领域，尤其涉及一种中顶角件。
技术介绍
随着物流运输的发展，越来越多的集装箱都趋向于大型化，出现了长度为45英寸、48英寸、53英寸等非ISO标准的集装箱。并且也出现了宽度比ISO要求更宽的集装箱，如欧洲内陆箱为2500mm宽度。对于这种超宽且长度大于40英寸的欧洲内陆箱，必须满足ISO及UIC标准。为了充分利用现有的ISO设备，这些大型的超宽集装箱都必须设置有满足ISO的起吊设备的起吊孔，而这些起吊孔都是位于40英寸位置，因而这些大型的超宽集装箱都在40英寸位设置有中顶角件。这些设置于40英寸位置的中顶角件，还必须满足nC标准中所规定的外端面距离2438mm，这使得原有角件外侧面与中角柱的外侧面不在同一表·面上。一直以来解决这一问题的方法都是通过一连接块在顶角件与中角柱之间连接过渡，并在顶角件的端部贴板与顶侧梁连接。请参阅图I及图2，现有技术的顶角件50与集装箱上的中角柱60时，需要通过连接块51过渡连接。而现有技术顶角件50与集装箱上的顶侧梁70时，需要通过贴板71过渡连接。造成此处的焊接复杂，结构强度差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中顶角件，旨在解决当前中顶角件安装于非ISO标准集装箱上时，出现的中顶角件与顶侧梁连接处焊接复杂，结构强度差的问题。本技术是这样实现的，一种中顶角件，包括基体和开设于所述基体上的吊配孔，所述基体包括并排设置的两个端壁、顶壁、底壁、内侧壁和外侧壁，所述中顶角件还包括由所述外侧壁的相对两侧的两端部向外凸出延伸的二侧飞边。进一步地，所述二侧飞边具有向下延伸并凸出所述底壁的台阶面。更进一步地，所述中顶角件还包括连接所述二侧飞边底端部的底飞边。更进一步地，所述底飞边的底面与所述台阶面持平。再进一步地，所述中顶角件还包括连接所述底飞边与所述底壁的过渡壁。再进一步地，所述过渡壁在横截面上呈斜坡状或圆弧状。 进一步地，所述中顶角件还包括由所述底飞边相对外侧向下延伸的耳体。更进一步地，所述耳体为梯形、三角形或半圆形。进一步地，所述吊配孔包括开设于所述顶壁上第一开孔和开设于所述外侧壁上且与所述第一开孔相通的第二开孔。进一步地，所述基体具有容置转锁的内腔。本技术，通过在中顶角件上设置所述二侧飞边，当所述中顶角件集装箱的中角柱上时，所述中顶角件与集装箱的顶侧梁之间通过所述二侧飞边进行焊接，焊接方便；而所述二侧飞边与所述中顶角件基体一体，结构强度高。附图说明图I是现有技术提供的顶角件与集装箱上的中角柱安装的结构示意图。图2是图I的顶角件与集装箱上的顶侧梁安装的结构示意图。图3是本技术实施例提供的一种中顶角件的立体结构示意图。图4是图3的中顶角件沿A-A剖面图。图5是图4的中顶角件与集装箱上的中角柱安装的结构示意图。图6是图3的中顶角件与集装箱上的顶侧梁安装的结构示意图。图7是图3的中顶角件上设置有耳体的立体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图3至图6，本实施例公开一种中顶角件，包括基体10和开设于所述基体10上的吊配孔11，所述基体10包括并排设置的两个端壁12、连接所述两个端壁12顶端部的顶壁13、连接所述两个端壁12底端部的底壁14、与所述两个端壁12相对两侧中的一侧的端部相连的内侧壁15和与所述两个端壁12相对两侧中的另一侧的端部相连的外侧壁16，所述中顶角件还包括由所述外侧壁16的相对两侧的两端部向外凸出延伸的二侧飞边121。通过在中顶角件上设置所述二侧飞边121，当所述中顶角件集装箱的中角柱20上时，所述中顶角件与集装箱的顶侧梁30之间通过所述二侧飞边121进行焊接，焊接方便；而所述二侧飞边121与所述中顶角件基体10 —体，结构强度高。进一步地，所述二侧飞边121具有向下延伸并凸出所述底壁14的台阶面122。设置所述台阶面122以使所述中顶角件能更好地与集装箱的中角柱20进行焊接。更进一步地，所述中顶角件还包括连接所述二侧飞边121底端部的底飞边123。所述底飞边123的底面与所述台阶面122持平，所述中顶角件还包括连接所述底飞边123与所述底壁14的过渡壁124。设置所述底飞边123及所述过渡壁124，可进一步增加所述中顶角件的强度，同时设置所述底飞边123可增加与所述中角柱20焊接的面积。本实施例中，所述过渡壁124在横截面上呈斜坡状。其它实施例中，所述过渡壁124在横截面上也可呈其它形状，如圆弧状等。其它实施例中，所述底飞边123的底面也可不与所述台阶面122持平，如使所述底飞边123离所述台阶面122向上偏一段距离，以加强二侧飞边121的强度。请参图7，所述中顶角件还包括由所述底飞边123相对外侧向下延伸的耳体125。所述耳体125为梯形、三角形或半圆形。设置所述耳体125可更进一步地增大与集装箱的中角柱20焊接的面积，提高强度。所述吊配孔11包括开设于所述顶壁13上第一开孔111和开设于所述外侧壁16上且与所述第一开孔111相通的第二开孔112。所述基体10具有容置转锁的内腔。设置所述吊配孔11，以便吊装。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种中顶角件，包括基体和开设于所述基体上的吊配孔，所述基体包括并排设置的两个端壁、顶壁、底壁、内侧壁和外侧壁，其特征在于所述中顶角件还包括由所述外侧壁的相对两侧的两端部向外凸出延伸的二侧飞边。2.如权利要求I所述的中顶角件，其特征在于所述二侧飞边具有向下延伸并凸出所述底壁的台阶面。3.如权利要求2所述的中顶角件，其特征在于所述中顶角件还包括连接所述二侧飞边底端部的底飞边。4.如权利要求3所述的中顶角件，其特征在于所述底飞边的底面与所述台阶面持平。5.如权利要求4所述的中顶角件，其特征在于所述中顶角件还包括连接所述底飞边与所述底壁的过渡壁。6.如权利要求5所述的中顶角件，其特征在于所述过渡壁在横截面上呈斜坡状或圆弧状。7.如权利要求4所述的中顶角件，其特征在于所述中顶角件还包括由所述底飞边相对外侧向下延伸的耳体。8.如权利要求7所述的中顶角件，其特征在于所述耳体为梯形、三角形或半圆形。9.如权利要求1-8任一项所述的中顶角件，其特征在于所述吊配孔包括开设于所述顶 壁上第一开孔和开设于所述外侧壁上且与所述第一开孔相通的第二开孔。10.如权利要求1-8任一项所述的中顶角件，其特征在于所述基体具有容置转锁的内腔。专利摘要本技术适用于集装箱领域，提供了一种中顶角件，包括基体和开设于所述基体上的吊配孔，所述基体包括并排设置的两个端壁、连接所述两个端壁顶端部的顶壁、连接所述两个端壁底端部的底壁、与所述两个端壁相对两侧中的一侧的端部相连的内侧壁和与所述两个端壁相对两侧中的另一侧的端部相连的外侧壁，所述中顶角件还包括由所述外侧壁的相对两侧的两端部向外凸出延伸的二侧飞边。通过在中顶角件上设置所述二侧飞边，当所述中顶角件集装箱的中角柱上时，所述中顶角件与集装箱的顶侧梁之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中顶角件，包括基体和开设于所述基体上的吊配孔，所述基体包括并排设置的两个端壁、顶壁、底壁、内侧壁和外侧壁，其特征在于：所述中顶角件还包括由所述外侧壁的相对两侧的两端部向外凸出延伸的二侧飞边。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞龙，黎泽深，姚学文，
申请(专利权)人：广东新会中集特种运输设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：