机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法技术方案

机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法，机动车用驱动系统具备：发动机（ENG1）；变速器（TM1）；单向离合器（OWC1）；与单向离合器（OWC1）的输出部件（121）连结的被旋转驱动部件（11）；与被旋转驱动部件（11）连接的主电动发电机（MG1）；与发动机（ENG1）的输出轴（S1）连接的副电动发电机（MG2）；电池（8）；以及控制单元（5）。在将由发动机（ENG1）发出的电力供给至主电动发电机（MG1）以进行EV行驶的串联行驶控制中，控制单元（5）控制发动机（ENG1）的转速和/或变速器（TM1）的变速比，以使输入到单向离合器（OWC1）的输入部件（122）的转速低于输出部件（121）的转速。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备内燃机部和电动发电机的混合动力型的。
技术介绍
作为现有的这种机动车用驱动系统，如专利文献I所示，已知下述这样的混合动力型的驱动系统将一个发动机、一个变速器以及一个电动发电机组合起来，将变速器的驱动轴和被驱动轴通过在驱动轴设置的偏心体驱动装置和在被驱动轴设置的单向离合器连接起来，将发动机的输出向变速器的驱动轴导入，并且，构成为能够将电动发电机经由离合器单元选择性地连接于变速器的输入侧或单向离合器的输出侧，或者，同时连接于变速器的输入侧和单向离合器的输出侧双方。在该驱动系统中，能够进行如下行驶仅利用发动机的驱动力进行的发动机行驶；仅利用电动发电机的驱动力进行的EV (电动车)行驶；以及利用发动机的驱动力和电动发电机的驱动力双方进行的并联行驶。而且，利用电动发电机的再生动作能够获得再生能量，同时，也能够使再生制动器作用于驱动车轮。而且，也能够利用电动发电机使发动机起动。在先技术文献专利文献专利文献I:日本国特表2005-502543号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题可是，由于上述的专利文献I所述的驱动系统仅装备有一个电动发电机，因此，当将电动发电机用作行驶驱动用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川和树，菅文康，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：