【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及工程机械
，特别是涉及一种低噪音的装载机驾驶室。
技术介绍
国产装载机驾驶室噪音普遍偏大，一般在82dB(A)以上，有的甚至达到90dB(A)。驾驶员长期在高噪音的驾驶室内工作，心情容易烦躁，听觉容易受损，也会引起生产事故；一些国产驾驶室也注重采用低噪音设计，但是由于没有针对性，没有大量试验，而只是把汽车NVH的经验搬过来使用，导致成本过高，装载机生产企业不愿意使用。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种经过大量试验，有针对性的解决了装载机驾驶室内的透声、隔声、吸声以及结构辐射声，并且做到了低成本，为推向市场打下良好基础的装载机驾驶室。·装载机驾驶室下一般装有液压泵，如果驾驶室底板密封不严，那么泵的噪音将直接透入，传到驾驶员耳中。本技术重点关注了驾驶室底板处的密封，特别是后半部分的密封，严格的密封截断了透声。本技术的解决方案是这样的本技术包括驾驶室底板、后围板、左侧围板、右侧围板、驾驶室顶棚和顶盖，所述的底板上的缝隙粘贴有密封胶对缝隙进行密封。更具体的技术方案还包括所述的驾驶室底板朝向驾驶室内的表面放置有阻尼板，阻尼板着盖住底板上的全部缝隙，阻尼板的表面铺有隔音地垫。所述的驾驶室底板的过线管孔处用胶垫对过线管进行密封。阻尼板为整块材料成型，粘贴在驾驶室底板的表面。所述的后围板朝向驾驶室内的表面依次放置有后围阻尼板、后围吸音棉。所述的左侧围板、右侧围板朝向驾驶室内的表面依次放置有侧围阻尼板、后围吸音棉。所述的顶盖位于驾驶室顶棚的上端，顶盖与驾驶室顶棚之间有20_30mm的空间，在顶盖朝向此空间的表面粘贴有顶盖阻尼板。本技术的优点是驾驶室底板、后...
【技术保护点】
一种装载机驾驶室，包括驾驶室底板（1）、后围板（2）、左侧围板（3）、右侧围板（4）、驾驶室顶棚（5）和顶盖（6），其特征在于所述的底板（1）上的缝隙粘贴有密封胶对缝隙进行密封。
【技术特征摘要】
1.一种装载机驾驶室，包括驾驶室底板(I)、后围板(2)、左侧围板(3)、右侧围板(4)、驾驶室顶棚(5)和顶盖(6)，其特征在于所述的底板(I)上的缝隙粘贴有密封胶对缝隙进行密封。2.根据权利要求I所述的装载机驾驶室，其特征在于所述的驾驶室底板(I)朝向驾驶室内的表面放置有阻尼板(8)，阻尼板(8)盖住底板(I)上的全部缝隙。3.根据权利要求I所述的装载机驾驶室，其特征在于所述的驾驶室底板(I)的过线管孔处用胶垫(10 )对过线管(11)进行密封。4.根据权利要求2所述的装载机驾驶室，其特征在于阻尼板(8)为整块材料成型，粘贴在驾驶室底板的表面。5.根据权利要求I所述的装载机驾驶室，其特征在于所述的后围板(2)朝向驾驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：张少波，李婷，韦海，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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