新型多发轮船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多发轮船，特点是轮船采用四发动机以上的配置。变速箱减少为两档，仅前进档和倒档。螺旋桨采用异于叶轮的直板螺旋桨，分别对应安装在轮船的两侧，并取消了普通的后舵。本实用新型专利技术结构简单，船速快，更安全、省油。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及江河湖海的交通运输工具，具体说是一种新型多发轮船。( 二)
技术介绍
做为航运运输工具，普通的轮船是单发配置，发动机舱安装在轮船后部，其推动系统基本组成部分为发动机、离合器、变速箱、传动轴及叶轮。船用发动机一般为柴油发动机或燃气轮机。离合器一般为压盘离合器或液压离合器。变速箱为减速箱，一般为三档以上，两个前进档，一个倒档。叶轮是形状为风扇式的螺旋桨。这样的配置使轮船最多为双发驱动，驱动系任一环节发生故障，就需要拖轮救援，在远离陆地的地方发生故障，会造成很大的救援成本。且普通轮船需要安装后舵，通过舵轮的偏转达到转向的目的，操作系统比较笨重。普通轮船航速低、耗油。(三)
技术实现思路
针对上述普通轮船的不足之处，本技术的目的是提供一种能够实现高速航行的轮船，它能使转弯半径更小，更节省燃油。能实现上述目的的新型多发轮船同普通轮船一样包括船身、发动机、离合器、变速箱、传动轴、螺旋桨。它们都是通过发动机连接离合器驱动变速箱转动，再经过传动轴传递转矩使螺旋桨转动，驱动轮船向前、向后行驶。所不同的是所述推动子系统成对出现，组成部件一样大小，分别对应安装在船身两侧。发动机可以采用柴油发动机或燃气本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型多发轮船，包括船身(1)、推动船身移动的直板螺旋桨(2)、传动轴(3)、变速箱(4)、离合器(5)及发动机(6)，其特征在于：发动机(6)通过离合器(5)驱动变速箱(4)转动，再经传动轴(3)传递转矩使直板螺旋桨(2)转动，驱动轮船向前、向后行驶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫华，
申请(专利权)人：李卫华，
类型：实用新型
国别省市：