一种闭式中心负载传感系统结构连接方法技术方案

本发明专利技术公开一种闭式中心负载传感系统结构连接方法，首先，在液压油路段设置一个负荷敏感泵子系统并且设置该子系统最大压力限制，位于负荷敏感泵外部并联三个压力补偿阀门并且这三个阀门与负荷敏感泵之间的油路上分别设置实施一个可变节流口；改变系统中压力补偿阀的位置，将补偿阀一端的压力统一改为最大负载压力，使得流量总是与节流孔面积成正比，所有执行元件以同一比率减速；系统还包括一个带负载敏感功能的ＨＰＲ液压泵和一组带负载敏感功能的ＶＷ阀组。本发明专利技术有益效果为：该系统解决了普通系统中，当多个执行元件同时工作，所需流量大于液压泵的流量时，将产生供油不足的现象，同时，有利于提高作业可控性、提高节能效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压
，尤其涉及。
技术介绍
液压系统具有功率大、工作压力和流量可调性好、热量可被带回油箱等优点。但液压传动存在多次能量转换，而且液压油箱造成潜在环境污染和油的损耗，因此，液压技术必需提高液压传动与控制的性能，才能适应可持续发展及节能的需要，才能提高与电气传动、机械传动竞争能力。当前主流挖掘机仍然采用多路阀作为主控阀，这类系统的主要功率损失包括节流损失、回转机构启动和制动过程中的溢流损失、动臂下降过程中的势能损失和节流损失以及发动机和液压系统功率匹配不好而引起的损失。随着液压节能技术的发展，挖掘机的液压系统发展到负流量控制、正流量控制和负载敏感控制等多种控制方式，明显存在着很多缺陷，广泛地应用于中小型挖掘机上，在各执行机构同时工作时，流量供给分配不够合理，作业可控性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可避免产生供油不足现象、使动力系统与负载所需功率匹配更好、有利于提高作业可控性、有利于提高节能效果的闭式中心负载传感系统结构连接方法，以解决现有技术的诸多不足。本专利技术的目的通过以下技术方案来具体实现 ，主要由以下步骤组成 (1)首先，在液压油路段设置一个负荷敏感泵子系统并且设置该子系统最大压力限制，位于负荷敏感泵外部并联三个压力补偿阀门并且这三个阀门与负荷敏感泵之间的油路上分别设置实施一个可变节流口； ⑵根据以上特征，改变系统中压力补偿阀的位置，将补偿阀一端的压力统一改为最大负载压力，即补偿阀的压降相等，使得流量总是与节流孔面积成正比，所有执行元件以同一比率减速； ⑶系统中各节流口两端的压差保持不变，系统还包括一个带负载敏感功能的H P R液压泵和一组带负载敏感功能的V W阀组，其主液压泵的L S阀起到感知负荷，对输出流量进行控制的作用。本专利技术所述的闭式中心负载传感系统结构连接方法的有益效果为该系统解决了普通系统中，当多个执行元件同时工作，所需流量大于液压泵的流量时，将产生供油不足的现象，同时，有利于提高作业可控性、提高节能效果。具体实施例方式本专利技术实施例所述闭式中心负载传感系统结构连接方法，其主要步骤包括(1)首先，在液压油路段设置一个负荷敏感泵子系统并且设置该子系统最大压力限制，位于负荷敏感泵外部并联三个压力补偿阀门并且这三个阀门与负荷敏感泵之间的油路上分别设置实施一个可变节流口； ⑵根据以上特征，改变系统中压力补偿阀的位置，将补偿阀一端的压力统一改为最大负载压力，即补偿阀的压降相等，使得流量总是与节流孔面积成正比，所有执行元件以同一比率减速； ⑶系统中各节流口两端的压差保持不变，系统还包括一个带负载敏感功能的H P R液压泵和一组带负载敏感功能的V W阀组，其主液压泵的L S阀起到感知负荷，对输出流量进行控制的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闭式中心负载传感系统结构连接方法，其特征在于，主要由以下步骤组成：⑴首先，在液压油路段设置一个负荷敏感泵子系统并且设置该子系统最大压力限制，位于负荷敏感泵外部并联三个压力补偿阀门并且这三个阀门与负荷敏感泵之间的油路上分别设置实施一个可变节流口；⑵根据以上特征，改变系统中压力补偿阀的位置，将补偿阀一端的压力统一改为最大负载压力，即补偿阀的压降相等，使得流量总是与节流孔面积成正比，所有执行元件以同一比率减速；⑶系统中各节流口两端的压差保持不变，系统还包括一个带负载敏感功能的ＨＰＲ液压泵和一组带负载敏感功能的ＶＷ阀组，其主液压泵的ＬＳ阀起到感知负荷，对输出流量进行控制的作用。

【技术特征摘要】
1. 一种闭式中心负载传感系统结构连接方法，其特征在于，主要由以下步骤组成(1)首先，在液压油路段设置一个负荷敏感泵子系统并且设置该子系统最大压力限制， 位于负荷敏感泵外部并联三个压力补偿阀门并且这三个阀门与负荷敏感泵之间的油路上分别设置实施一个可变节流口；⑵根据以上特征，改变系统中压力补偿阀的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚旭，
申请(专利权)人：无锡汇虹机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：