本发明专利技术公开了一种用于翻车机的靠车板的检测机构包括传感器，其中，该检测机构还包括压紧杆、转轴、信号杆和复位单元，靠车板的主体的压紧面上形成有凹槽，压紧杆和转轴容纳在凹槽内，转轴可旋转地安装在主体上，压紧杆连接在转轴的内侧，信号杆连接在转轴的外侧，当压紧杆未受到翻车机所要翻卸的车皮的压力作用时，信号杆处于初始位置，当压紧杆受到车皮的压力作用时，信号杆处于压紧位置；传感器用于检测信号杆的位置，从而发出靠车板是否靠紧的信号；复位单元用于将信号杆从压紧位置回复到初始位置。本发明专利技术还公开一种靠车板和翻车机。该检测机构的检测精度较高，不会产生误信号，从而能够保证靠车板将车皮靠紧，防止掉道事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及火车的卸料机械，具体地，涉及一种用于翻车机的靠车板的检测机构和包括该检测机构的翻车机的靠车板以及翻车机。
技术介绍
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的散料的大型机械设备，它可将有轨车辆的车皮翻转或者倾斜而使之卸料，其作业效率很高，翻车机已经广泛地应用于运输量大的港口、冶金、煤炭、热电等工业部门。翻车机的工作原理是将敞车的车皮翻转170° -180°而将散料卸到地面的皮带上，然后由地面皮带机将卸下的散料运送到需要的地方。翻车机通常分为需要摘钩作业和不需要摘钩作业两种。对于需要摘钩作业翻卸散料的情况，主要需要翻车机、推车机、定位车等配合作业。具体的作业流程通常为定位车将 整列火车向推车机接车位置牵引，中间完成摘钩作业，将待翻卸的车皮与整列火车分离。然后定位车将待翻卸的车皮牵弓I到推车机接车位置后，定位车与待翻卸的车皮脱钩、分离，然后推车机再将待翻卸的车皮牵引至翻车机内部，同时将翻车机内上一个循环中翻卸完毕的空车皮推出翻车机。然后翻车机固定待翻卸的车皮并一同翻转，待翻转完毕后翻车机返回初始位置，推车机再将翻卸完毕后的空车皮推离翻车机，同时使该空车皮与上一个循环中推出的空车皮对接。目前，翻车机对车皮进行翻卸作业时，如图I所示，车皮30由翻车机的压车器200和靠车板100两部分固定在翻车机的作业平台上。翻车机在执行翻卸动作之前，压车器200朝向下方运动而压紧车皮30的车体上部，靠车板100朝向右上方运动而靠紧车皮30的车体的侧壁，两者同时动作将车皮30压紧后，翻车机再开始翻转车皮30进行卸料。如果翻车机在翻转车皮30的过程中，靠车板100与车皮30没有靠紧，车皮30会由于自身重力和惯性作用而发生位移，导致车皮30从翻车机平台的轨道上脱离，引起掉道事故的发生，并且翻车机也不能进行正常的翻卸作业，降低作业效率。现有的靠车板100中安装有检测机构，该检测机构通常包括接近开关和弹性橡胶块，接近开关的头部固定在靠车板上，接近开关的信号铁安装在弹性橡胶块上并且与头部相对设置。当靠车板100压靠在车皮30的侧壁上时，弹性橡胶块在压力作用下发生弹性变形，使得信号铁朝向头部运动，从而接近开关打开，检测机构检测到靠车板100靠紧车皮30。当车皮30翻卸完毕后，靠车板100远离车皮30，弹性橡胶块不受压力而恢复变形，使得信号铁远离头部，接近开关关闭，检测机构检测到靠车板100未靠紧车皮30。在翻车机作业的过程中，如此循环往复。该检测机构的弹性橡胶块长时间使用之后会老化、变形而不能准确地、及时地复位，导致检测精度较低，并且容易产生误信号，进而引起掉道事故的发生，严重影响翻车机的作业。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于翻车机的靠车板的检测机构和翻车机的靠车板以及翻车机，该检测机构的检测精度较高，不会产生误信号，从而能够保证靠车板将车皮靠紧，防止掉道事故的发生。为了实现上述目的，本专利技术的一方面提供一种用于翻车机的靠车板的检测机构，该检测机构包括传感器，其中，该检测机构还包括压紧杆、转轴、信号杆和复位单元，所述靠车板的主体的压紧面上形成有凹槽，所述压紧杆和所述转轴容纳在所述凹槽内，所述转轴可旋转地安装在所述主体上，所述压紧杆连接在所述转轴的内侧，所述信号杆连接在所述转轴的外侧，其中当所述压紧杆未受到所述翻车机所要翻卸的车皮的压力作用时，所述信号杆处于初始位置，当所述压紧杆受到所述翻车机所要翻卸的车皮的压力作用时，所述信号杆处于压紧位置；所述传感器用于检测所述信号杆的位置，从而发出所述靠车板是否靠紧的信号；所述复位单元用于将所述信号杆从所述压紧位置回复到所述初始位置。优选地，所述传感器为接近开关，所述接近开关的信号铁安装在所述信号杆的一端上，所述接近开关的头部固定安装在所述主体上，在所述初始位置，所述信号铁远离所述头部，使得所述接近开关关闭；在所述压紧位置，所述信号铁靠近所述头部，使得所述接近开关打开。·优选地，所述复位单元包括弹性件和拉杆，所述弹性件的一端连接在所述主体上，另一端与所述拉杆的一端连接，所述拉杆的另一端与所述转轴连接，所述信号杆和所述拉杆沿所述主体的厚度方向穿过所述主体设置。优选地，所述复位单元还包括用于限定所述拉杆的回复位置的止挡件，该止挡件固定在所述主体上。优选地，所述复位单元还包括调节件和固定座，所述弹性件的所述一端与所述调节件连接，所述调节件可移动地连接在所述固定座上，所述固定座固定在所述主体的与所述压紧面相对设置的侧面上。优选地，所述检测机构还包括安装座，该安装座安装在所述侧面上并且位于所述固定座的上方，所述头部安装在所述安装座上。优选地，所述弹性件为彼此平行间隔设置的两个。优选地,所述检测机构还包括两个轴承座,该两个轴承座固定在所述凹槽内，所述转轴的两端分别安装在相对应的所述轴承座上。优选地，所述检测机构还包括容纳在所述凹槽内的两根连杆，所述两根连杆的一端分别与所述压紧杆的两端连接，另一端分别与所述转轴的两端连接。优选地，所述连杆形成为L型。本专利技术的另一方面提供一种靠车板，该靠车板包括主体和检测机构，所述检测机构安装在所述主体上，其中，所述检测机构为上面所述的用于翻车机的靠车板的检测机构。优选地，所述检测机构为两个，并且两个所述检测机构相对设置在所述靠车板的主体的两个对角上。本专利技术的在一方面提供一种翻车机，该翻车机包括靠车板，其中，该靠车板为上面所述的靠车板。通过上述技术方案，靠车板向车皮靠近的过程中，凸出于压紧面的压紧杆与车皮接触，受到车皮的压力而围绕转轴发生运动，转轴转动又带动信号杆由初始位置转动到压紧位置，从而信号杆触发传感器使其发出靠车板靠紧车皮的信号。翻车机翻卸完车皮后，靠车板远离车皮运动，压紧杆不受车皮的压力，信号杆在复位单元的作用下从压紧位置回复到初始位置。在翻车机作业的过程中，不断重复上述过程，以保证靠车板将车皮靠紧，防止掉道事故的发生。由于检测机构采用单独的复位单元进行复位，保证了检测机构的检测精度和灵敏度。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图I是现有技术的翻车机的结构示意图；图2是本专利技术的用于翻车机的靠车板的检测机构的俯视图； 图3是本专利技术的用于翻车机的靠车板的检测机构的工作原理图；图4是本专利技术的靠车板的主视图；以及图5是本专利技术的翻车机的结构示意图。附图标记说明10 检测机构11 接近开关111 信号铁112 头部12 压紧杆13 转轴14 信号杆15 复位单元151 弹性件152 拉杆153 止挡件154 调节件155 固定座16 轴承座17 连杆18 安装座20 主体21 压紧面22 凹槽23 侧面30 车皮100 靠车板200 压车器具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指如图3所示沿靠车板的宽度方向的较高位置和较低位置，“内、外”是指如图3所示沿靠车板的厚度方向的靠近车皮的位置和远离车皮的位置。如图2和图3所示，本专利技术的一方面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于翻车机的靠车板的检测机构，该检测机构（10）包括传感器，其特征在于，该检测机构（10）还包括压紧杆（12）、转轴（13）、信号杆（14）和复位单元（15），所述靠车板（100）的主体（20）的压紧面（21）上形成有凹槽（22），所述压紧杆（12）和所述转轴（13）容纳在所述凹槽（22）内，所述转轴（13）可旋转地安装在所述主体（20）上，所述压紧杆（12）连接在所述转轴（13）的内侧，所述信号杆（14）连接在所述转轴（13）的外侧，其中：当所述压紧杆（12）未受到所述翻车机所要翻卸的车皮（30）的压力作用时，所述信号杆（14）处于初始位置，当所述压紧杆（12）受到所述翻车机所要翻卸的车皮（30）的压力作用时，所述信号杆（14）处于压紧位置；所述传感器用于检测所述信号杆（14）的位置，从而发出所述靠车板是否靠紧的信号；所述复位单元（15）用于将所述信号杆（14）从所述压紧位置回复到所述初始位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王胜，陈伟贵，韩廷印，胡党国，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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