驱动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种驱动力传递装置。混合驱动力传递装置包括：电动发电机（9）、干式多片离合器（7）、壳体罩（60）、粉尘密封构件（62）以及粉尘收集结构（63）。干式多片离合器（7）配置于电动发电机（9）的内侧位置。壳体罩（60）以覆盖电动发电机（9）和干式多片离合器（7）的方式设置，将内部空间分为离合器室（64）和电动机室（65）。粉尘密封构件（62）配置于比离合器室分离面（66）靠径向外侧的位置，用于将转子（92）与壳体罩（60）的内壁（60a）之间密封。粉尘收集结构（63）用于在粉尘密封构件（62）的密封面（68）与离合器室分离面（66）之间的径向区域中形成有粉尘收集空间（69）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种应用于电动车辆的驱动系统且在电动机的内侧配置有干式离合器的驱动力传递装置。
技术介绍
以往，作为混合驱动力传递装置，例如，如日本国特开2006-137406号公报所示，公知有将发动机、电动机离合器单元及变速器单元连结而成的混合驱动力传递装置。其中的电动机离合器单元在电动机的内侧配置有干式多片离合器。即，电动机离合器单元包括离合器毂，其与发动机的输出轴连结；离合器罩，其用于固定电动机的转子，并且与变速器的输入轴连结；干式多片离合器，其夹设在上述离合器毂与上述离合器罩之间。但是，在以往的混合驱动力传递装置中，在干式多片离合器与电动机之间没有密 封结构。因此，由于使用齿轮、离合器等而产生的磨损粉末等粉尘会进入到电动机的转子、定子侧。并且，在干式离合器的情况下，离合器的接合会使离合器产生较多的磨损粉末，对此，在以往装置中，没有应对来自干式离合器的磨损粉末的结构。因此，存在磨损粉末等粉尘堆积在离合器周边这样的问题。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述问题而做成的，其目的在于提供一种能够防止来自离合器室的粉尘进入电动机室并且能够防止粉尘在离合器室内堆积的驱动力传递装置。为了实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑原卓，藤井友晴，石井繁，大曾根竜也，西村邦彦，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：