发动机控制方法和系统技术方案

提供响应车辆的燃料箱中可用燃料的季节级别，而调整插电式混合动力电动汽车运行的方法和系统。如果所述燃料箱中的燃料季节级别不对应于在所述发动机运行期间要求的燃料季节级别，则调整燃料喷射量，以补偿燃料季节级别之间的差异。

【技术实现步骤摘要】
一种运行包括发动机和马达的车辆的方法
本申请涉及响应燃料年龄，调整车辆（诸如混合动力车辆）中的发动机燃料喷射。
技术介绍
联邦排放法规要求在加油泵出售的燃料（诸如汽油燃料）再形成，以降低车辆排放物中有毒和形成臭氧的化合物的含量。例如，为了降低挥发性有机化合物（VOC）的排放，可在夏季月份期间，要求南部区域（例如，被分类在ASTMB类下的区域）出售的燃料与北部区域（例如，被分类在ASTMC类下的区域）出售的燃料相比，具有较低雷德蒸汽压（RVP）。特别地，两种类型的区域之间的气候差异可要求汽油挥发性的相应差异，以实现相同的排放效果。常规汽油发动机车辆和混合动力电动车辆（HEV）通常在相对短的时间段内消耗燃料。因此，这种车辆通常以专门在该季节下用于该区域的正确燃料级别运行。然而，随着插电式HEV（PHEV）的出现，在这种情况下，人员可保持对车辆充电，并且主要以电动模式运行车辆，所以，车辆可能对于该季节以错误的燃料级别运行。例如，在夏季期间，由于在冬季月份频繁充电并且使用的汽油较少，PHEV可在燃料箱中具有冬季级别的燃料。同样地，在冬季期间，由于夏季月份频繁充电并且使用的汽油较少，PHEV可在燃料箱中具有夏季级别的燃料。由于夏季级别和冬季级别燃料之间的差异，诸如挥发性差异，所以当在夏季使用冬季级别燃料时，可不利地影响车辆排放，而当在冬季使用夏季级别燃料时，可影响发动机冷起动。总的来说，降级车辆的性能和排放。
技术实现思路
因而，在一个例子中，可通过一种运行车辆的方法至少部分解决上述一些问题，该车辆包括发动机和马达，该方法包含基于相对于车辆运行季节的车辆燃料箱中的燃料季节级别而调整发动机燃料喷射量。通过该方式，如果燃料箱中可用燃料的季节级别不符合当前车辆运行季节期间所要求的燃料级别，就可应用燃料喷射校正，以对季节燃料级别的差异进行补偿。在一个示例中，在运行发动机模式的PHEV之前，可通过发动机控制器确定燃料年龄。可基于一个或更多以下条件确定燃料年龄，即最后一次补充燃料之后行驶的距离、最后一次补充燃料后消耗的燃料量、燃料箱水平以及来自电动车辆的实时时钟或辅助系统（例如，导航系统）的季节信息。基于燃料年龄和当前日期、或车辆运行的所在季节，就能够推断燃料的季节级别（例如，可确定燃料是否为夏季级别或冬季级别）。因此，可使用燃料校正因子调整将被喷射到发动机中的燃料量，其可补偿储存在燃料箱中的挥发性化合物组分和合成燃料挥发性相对于当前年或季节时间要求的燃料的差异。除了燃料喷射量，可使用燃料校正因子调整一个或更多其他发动机运行参数，诸如发动机增压、气门正时、节气门调整等等。通过该方式，通过补偿燃料箱中当前可用的燃料相对于当前出售（以及要求的）的燃料之间的差异，就可使夏季期间使用冬季级别燃料的排气排放更接近于使用夏季级别燃料的排气排放。另外，可提高冬季月份期间使用夏季级别燃料的发动机冷起动。同样地，可提高车辆性能和排放。在另一示例中，一种运行包括发动机和马达的车辆的方法包含：在第一条件期间，当估计燃料年龄高于阈值时，运行发动机同时喷射第一、较大量燃料；并且在第二条件期间，当估计燃料年龄高于阈值时，运行发动机，同时喷射第二、较少量燃料；其中，在第一条件期间，喷射的燃料具有第一季节级别，并且其中在第二条件期间，喷射的燃料具有第二、不同季节级别，在另一示例中，在第一条件期间，喷射的燃料为夏季级别而车辆在冬季运行，并且其中在第二条件期间，喷射的燃料为冬季级别而车辆在夏季运行。在另一示例中，基于车辆运行的季节调整阈值，该阈值在夏季期间提高而在冬季期间降低。在另一示例中，基于以下一个或更多条件估计燃料年龄，即被联接至发动机的燃料箱的燃料水平、最近燃料箱补充事件后行驶的距离、最近燃料箱补充事件后消耗的燃料量、时钟时间、来自车辆的辅助系统的季节信息、以及冷起动燃料的测量效率。在另一示例中，使用来自发动机运行和发达运行至少其中之一的能量推进车辆，还包含，响应估计的燃料年龄高于阈值，提高相对于马达运行的发动机运行，以推进车辆。在另一示例中，车辆系统包含：发动机；电动马达；用于向发动机提供燃料的燃料箱，该燃料箱包括燃料水平传感器；辅助系统，其包括时钟；控制系统，其具有计算机可读指令，这些指令用于：基于估计的燃料年龄推断燃料的季节级别；以及基于相对于车辆运行的估计季节的燃料的季节级别调整发动机燃料喷射量。在另一示例中，控制系统包括基于以下一个或更多条件估计燃料年龄的代码，所述条件包括燃料水平传感器的输出、辅助系统的时钟估计的实时时钟时间、基于里程表输出的最后一次燃料箱补充事件后行驶的距离、以及基于燃料使用传感器的输出自最后一次燃料箱补充事件后消耗的燃料量。在另一示例中，控制系统包括如下代码，其用于基于辅助系统的时钟估计的实时时钟时间而估计车辆运行的季节。在另一示例中，调整包括当冬季车辆运行期间喷射夏季级别燃料时，提高燃料喷射量；以及，当夏季车辆运行期间喷射冬季级别燃料时，降低燃料喷射量。在另一示例中，系统还包含，响应估计的燃料年龄高于阈值，增加发动机运行并且减少电动马达运行。应理解，提供上述
技术实现思路
，以便通过简化形式引入将在具体实施方式中进一步描述的概念选择。无意确定所要求的权利要求的关键或本质特征，其范围由详细说明后的权利要求唯一限定。此外，要求的主题不限于解决以上或本公开任何部分中提到任何缺点的实施方式。附图说明图1示出示例车辆系统。图2示出示例内燃发动机。图3示出图解基于燃料年龄调整发动机运行的程序的高级流程图。图4示出确定储存在图1的车辆系统中的燃料的燃料年龄和/或季节级别的示例方法。具体实施方式以下说明涉及运行混合动力电动汽车的系统和方法，诸如图1中的插电式混合动力电动汽车。基于燃料箱中可用的燃料的燃料年龄和季节级别，相对于车辆运行的季节/日期，可调整发动机的运行。特别地，在车辆运行的发动机工作模式期间，可配置控制器以执行程序，诸如图3-图4中所示的程序，以估计燃料年龄和季节级别。如果燃料的季节级别不相应于车辆运行的季节，就可使用校正因子调整燃料喷射量，以补偿基于季节的燃料组分和排放差异。通过该方式，可在冬季使用夏季级别燃料，并且可在夏季使用冬季级别燃料，而不影响车辆排放或发动机性能。图1示出示例车辆推进系统100。车辆推进系统100包括燃料燃烧发动机10和马达20。作为非限制示例，发动机10包含内燃发动机，并且马达20包含电动马达。可配置马达20以利用或消耗与发动机10不同的能量源。例如，发动机10可消耗液体燃料（例如，汽油）以产生发动机输出，而马达20可消耗电能以产生马达输出。因此，具有推进系统100的车辆可被称为混合动力电动车辆（HEV）。具体地，本文以插电式混合动力电动车辆（PHEV）描述推进系统100。取决于车辆工况，车辆推进系统100可在各种不同模式下运行。这些模式中的一些可使得发动机10能够被保持在关闭状态（或停用状态），在该状态中停止发动机的燃料燃烧。例如，在选择工况下，马达20可通过驱动轮30推进车辆而发动机10被停用。在其他工况期间，可停用发动机10而运行马达20，以通过再生制动向能量存储装置50充电。其中，马达20可接收来自驱动轮30的车轮扭矩，并且将车辆的动能转化为用于存储在能量存储装置50的电能。因而，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运行包括发动机和马达的车辆的方法，包含：基于所述车辆燃料箱中的燃料相对于车辆运行季节的季节级别而调整发动机燃料喷射量。

【技术特征摘要】
2011.07.27 US 13/192,1661.一种运行包括发动机和马达的车辆的方法，包含：相对于当前车辆运行的季节，确定所述车辆的燃料箱中的燃料的季节级别，以及基于所述燃料箱中的燃料的所述季节级别而调整发动机燃料喷射量，其中所述调节包括：当所述燃料被确定为冬季级别燃料，并且所述车辆在夏季运行时，降低所述燃料喷射量。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆包括实时时钟，并且基于所述实时时钟的输出而确定所述燃料的所述季节级别，燃料的所述季节级别包括夏季级别和冬季级别并且所述车辆为插电式混合动力车辆。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆包括辅助系统，并且，基于所述辅助系统的时钟设置而确定所述燃料的所述季节级别。4.根据权利要求1所述的方法，其中，基于最后一次补充所述燃料箱后行驶的距离和最后一次补充所述燃料箱后消耗的燃料量中的一项或更多项，确定所述燃料的所述季节级别。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述燃料箱包括燃料水平传感器，并且其中，基于所述燃料水平传感器的燃料水平输出而确定所述燃料的所述季节级别。6.根据权利要求1所述的方法，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·U·塞德，V·R·纳尔帕，M·A·博伊斯奇，D·R·马丁，M·L·邝，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：