一种用于起重机的起升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于起重机的起升机构，其包括电动机，所述电动机通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，中间齿轮安装于中间轴上，末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。上述起升机构节省空间，节约了起重机的布局空间，运行可靠稳定，通用性更好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机，尤其涉及一种用于起重机的起升机构。
技术介绍
目前，港口上使用的中小型固定起重机，大多采用起升滑轮补偿、钢丝绳变幅，既能采用吊钩进行大件装卸，又可采用抓斗进行散货装卸作业，对起重机起升机构的要求，在使用抓斗作业时起升速度要求较快，一般在40 50米/分，对使用吊钩作业时起升速度较慢，一般在20米/分以下，起升重量方面，使用吊钩时的起升重量要比使用抓斗时的起升重量大。在起升机构设计时，目前主要有两种设计方案，第一种是采用变频调速，第二种是·采用电动机加变速箱至减速器，电动机采用常规电阻调速，采用第一种方案电动机的功率要比第二种方案的电动机功率大，同时使用时的能耗及起重机的制造成本大，因此起升机构的形式目前多采用第二种方式，请参阅图I所示，图I是传统的用于起重机的起升机构的结构不意图，传统的起升机构包括电动机10,所述电动机10的输出轴通过一套联轴器11与变速器12连接，所述变速器12再通过另一套联轴器11与减速器13连接，所述减速器13再连接卷筒14，并对应于减速器13的一侧安装制动器15，这种形式既增大了布局的范围、又由于增加了几处联接，对起重机的整机布局造成较大影响，使起重机起吊时的自重较大、降低了设备运行的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于起重机的起升机构，其具有节省空间、便于起重机整机布局以及运行可靠性的特点，以解决现有技术中用于起重机起升机构存在的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案一种用于起重机的起升机构，其包括驱动装置、减速装置、联轴器以及卷筒、其中，所述驱动装置通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，所述箱体内设置输入轴、输出轴、中间轴、中间齿轮和末级齿轮，所述输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，所述中间齿轮安装于中间轴上，所述末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。特别地，所述驱动装置为电动机。特别地，所述减速装置上还设有制动器。特别地，所述输入轴通过端球轴承安装于箱体上。特别地，所述中间轴和输出轴分别通过中间轴锥轴承和输出轴锥轴承安装于箱体上。本技术的有益效果为，与现有技术相比所述用于起重机的起升机构节省空间，节约了起重机的布局空间，运行可靠稳定，通用性更好。附图说明图I是传统的用于起重机的起升机构的结构示意图；图2是本技术具体实施方式I提供的用于起重机的起升机构的结构示意图；图3是本技术具体实施方式I提供的用于起重机的起升机构的减速装置的剖面图。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。·请参阅图2和图3所示，本实施例中，一种用于起重机的起升机构包括电动机20、减速装置22、联轴器21以及卷筒23，其中，所述电动机20通过联轴器21与减速装置22连接，所述减速装置22连接卷筒23，所述减速装置22上相对于连接卷筒23的另一侧安装制动器24，所述减速装置22包括箱体I，所述箱体I内设置输入轴2、输出轴3、中间轴4、中间齿轮5和末级齿轮6，所述输入轴2通过端球轴承7安装于箱体I上，所述中间轴4和输出轴3分别通过中间轴锥轴承8和输出轴锥轴承9安装于箱体I上，所述中间齿轮5安装于中间轴4上，所述末级齿轮6安装于输出轴3上并与中间轴4啮合，所述箱体I内通过变速轴锥轴承130还安装变速轴100，所述变速轴100通过花键滑动连接双联齿轮110，且所述变速轴100上安装低速限位120，所述输入轴2上安装低变速齿轮140和高变速齿轮150，且所述输入轴2上安装高速限位160。所述箱体I上设置换挡手柄25，所述换挡手柄25连接换挡轴26，所述换挡轴26连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮110。工作时，当换挡手柄25处于中间位置时为空挡，当换挡手柄25拨向下时，为低速档，此时，电机通过输入轴2输入动力，双联齿轮110与低变速齿轮140啮合，由双联齿轮110带动变速轴100、中间齿轮5、末级齿轮6、输出轴3输出动力，当换挡手柄25拨向上时，为高速档，此时，电机通过输入轴2输入动力，双联齿轮110与高变速齿轮150啮合，由双联齿轮110带动变速轴100、中间齿轮5、末级齿轮6、输出轴3输出动力。权利要求1.一种用于起重机的起升机构，其包括驱动装置、减速装置、联轴器以及卷筒，其特征在于，所述驱动装置通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，所述箱体内设置输入轴、输出轴、中间轴、中间齿轮和末级齿轮，所述输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，所述中间齿轮安装于中间轴上，所述末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。2.根据权利要求I所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述驱动装置为电动机。3.根据权利要求I所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述减速装置上还设有制动器。4.根据权利要求I所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述输入轴通过端球轴承安装于箱体上。5.根据权利要求I所述的用于起重机的起升机构，其特征在于，所述中间轴和输出轴分别通过中间轴锥轴承和输出轴锥轴承安装于箱体上。专利摘要本技术公开了一种用于起重机的起升机构，其包括电动机，所述电动机通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，中间齿轮安装于中间轴上，末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。上述起升机构节省空间，节约了起重机的布局空间，运行可靠稳定，通用性更好。文档编号B66D1/24GK202687837SQ20122029839公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日专利技术者陈浩兴 申请人:无锡市协兴港口机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于起重机的起升机构，其包括驱动装置、减速装置、联轴器以及卷筒，其特征在于，所述驱动装置通过联轴器与减速装置连接，所述减速装置连接卷筒，所述减速装置包括箱体，所述箱体内设置输入轴、输出轴、中间轴、中间齿轮和末级齿轮，所述输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，所述中间齿轮安装于中间轴上，所述末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩兴，
申请(专利权)人：无锡市协兴港口机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：