港口起重机抗风防滑制动器的室内试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种港口起重机抗风防滑制动器的室内试验检测装置，包括基础平台、试验台框架、垂直加载油缸、重力传递箱体、台车架、车轮组、钢轨以及水平推力油缸；所述垂直加载油缸固定在横梁下方，其下端连接重力传递箱体，所述重力传递箱体下端通过铰轴与台车架上部中间连接；所述水平推力油缸安装在基础平台上位于试验台框架一侧，其通过水平推杆连接到台车架中间底部。本实用新型专利技术实现了在室内能够模拟港口起重机运动承重和风载荷作用下的车轮轮压及台车架所受的水平力，并可以同时检测港口起重机抗风防滑制动器系列产品的防风抗滑能力，具有试验准确、操作简便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种港口起重机抗风防滑制动器的试验检测装置，特别是涉及一种港口起重机抗风防滑制动器(电力液压式防风铁楔制动器和液压式轮边制动器以及液压式顶轨器、夹轨器)的室内试验检测装置。
技术介绍
港口起重机在强阵风或强风暴作用下会使整个起重机大车车轮沿着轨道方向移动，一旦车轮产生滑移和滚动后起重机发生运动，起重机将会发生脱轨和倾翻等严重人身财产伤亡事故。近几年来在港口起重机大车运行机构台车组上安装了新型的电力液压式防风铁楔制动器(简称防风铁楔制动器)和液压式轮边制动器(简称轮边制动器)以及液压式顶轨器、夹轨器等先进的抗风防滑制动器装置，对抵御七级风力以上的阵风和强风暴的袭击起到了很好的防风抗滑作用。由于港口起重机外形尺寸高大，目前防风铁楔制动器和轮边制动器产品的生产厂家和港口用户曾做过一些港口现场试验，即利用大型牵引车辆来 拖曳整台起重机(防风铁楔制动器楔顶码头轨道面或轮边制动器夹紧车轮情况下)，直至起重机大车车轮产生滑移，然后通过拉力传感器检测和计算起重机自重轮压引起的车轮滑移力的大小，但无法进行在强阵风或强风暴作用情况下的起重机抗风防滑能力的现场检测试验。目前生产厂家缺乏对防风铁楔制动器和轮边制动器以及液压式顶轨器、夹轨器产品性能进行室内检验的专门试验装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在室内能够模拟港口起重机运动承重和风载荷作用下的车轮轮压及台车架所受的水平力，并可以同时检测港口起重机抗风防滑制动器(防风铁楔制动器和轮边制动器以及液压式顶轨器、夹轨器)系列产品的防风抗滑能力等性能试验和型式试验性能的试验装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案一种港口起重机抗风防滑制动器的室内试验检测装置，其特征在于包括基础平台、试验台框架、垂直加载油缸、重力传递箱体、台车架、车轮组、钢轨以及水平推力油缸；所述钢轨平铺在基础平台上；所述试验台框架由横梁、分列两侧且下端通过铰轴安装所述基础平台、上端通过铰轴支撑所述横梁的四根立柱构成；所述垂直加载油缸固定在横梁下方，其下端连接重力传递箱体，所述重力传递箱体下端通过铰轴与台车架上部中间连接，所述台车架下部设有车轮组；车轮组位于钢轨上，所述水平推力油缸安装在基础平台上位于试验台框架一侧，其通过水平推杆连接到台车架中间底部。在本技术的具体实施方式中，所述重力加载油缸有3个；所述水平推杆具有两个分叉，分别位于车轮组件两侧。为保证台车架运动不反生偏移侧翻，所述基础平台固定有位于台车架两侧的侧面支架，所述侧面支架内设有与台车架侧面接触的侧面滚轮。由于试验时水平推力油缸的推力很大，为保证台车架运动平稳，不发生偏移，所述基础平台上固定有位于水平推杆两侧的导轨，所述水平推杆两侧设有位于所述导轨内的侧面滚轮。采用上述技术方案，本技术可以在室内模拟港口起重机运动承重和风载荷作用下的车轮轮压和台车架所受的水平力，并检测港口起重机抗风防滑制动器(防风铁楔制动器和轮边制动器)、液压式顶轨器、夹轨器产品的技术性能，操作简便，数据可靠，节省人力和物力。以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明-图I是本技术的结构示意图； 图2为图2的侧面剖视图。具体实施方式如图I和图2所示，本技术的港口起重机抗风防滑制动器的室内试验检测装置，包括基础平台101、试验台框架102、3个垂直加载油缸6、重力传递箱体7、台车架8、车轮组81、钢轨21以及水平推力油缸2。其中，钢轨21平铺在基础平台101上；试验台框架102由横梁5、四根立柱3构成，其中四根立柱3分列两侧且下端通过铰轴安装在基础平台101上、上端通过铰轴连接支撑住横梁5的两端。3个垂直加载油缸6固定在横梁5下方，其下端连接重力传递箱体7，而重力传递箱体7下端中间则通过铰轴与台车架8上部中间连接。车轮组81则安装在台车架8的下部。车轮组81位于钢轨21上，车轮组81上方的左右两端部分别安装有防风铁楔制动器接口和轮边制动器接口，分别用于安装防风铁楔制动器和轮边制动器。水平推力油缸2位于试验台框架一侧，其一端安装在基础平台101上的油缸支架I上，另一端则通过具有分叉的水平推杆22连接到台车架8中间底部。垂直加载油缸6模拟起重机的重力通过销轴作用到车轮架8和车轮组81上，使两个车轮的轮压均等。为保证台车架运动不反生偏移侧翻，在基础平台101上还固定有位于台车架8两侧的侧面支架103，该侧面支架103内设有与台车架8侧面接触的侧面滚轮104。由于试验时水平推力油缸的推力很大，为保证台车架8运动平稳，不发生偏移，在基础平台101上固定有位于水平推杆22两侧的导轨23，而水平推杆22两侧设有位于导轨23内的侧面滚轮24。水平推力油缸2配合水平推杆22以及导轨23使得压油缸运动均衡，并能承受横向之反力。当模拟风的水平力达到使车轮架发生移动时，可使连接支架和加载横架间产生小距离的位移。在车轮组81下部侧面装有监测车轮滑移运动的位移传感器。液压系统的液压站由一台电机驱动油泵供油，在液压油箱上方设置电磁换向阀、压力传感器、溢流阀等液压控制元件，液压站和试验台架之间的液压管路采用硬管连接，然后采用软管连接到各液压油缸。两个夹轮器的液压油泵在试验过程中靠弹簧上闸，液压松闸。防风铁楔的提起动作由电动液压推动器(液压推杆)执行。防风铁楔制动器的提起动作由电动液压推动器(液压推杆)执行。轮边制动器的液压油缸是试验时靠弹簧上闸，液压松闸。本技术的操纵和试验数据的处理是由以可编程控制器((PLC)为核心的电控柜、工控机、操作台所组成的电气控制与数据采集处理系统来完成，并设置有监控画面。首先电动机采用接触器直接启动控制，使液压系统中垂直加载油缸产生压力垂直作用于台车架，之后水平推力油缸的水平推力作用于车台架的外侧支架上，当水平推力克服制动器所产生的阻力时，车轮组开始滑动，车轮产生位移，位移信号通过位移传感器送入PLC，信号经过处理后通过工业控制机输出；当位移达到极限值时，台车架触动限位开关，限位信号被送入PLC使电动机失电停机，关闭阀门，在此过程中各油缸压力通过压力传感器实时送入PLC，并通过工业控制机输出，并由工控机进行数据采集、处理，最终在显示器上显示试验数据图表和监控信息，并可打印。试验时，防风铁楔制动器楔顶于轨面上(或轮边制动器夹紧车轮侧面)，垂直加载油缸活塞杆产生垂直推力(模拟起重机车轮轮压值)，并经垂直加载油缸控制回路的压力传感器和压力变送器将垂直加载油缸推力值信号送至电气控制与数据采集处理系统的可编程控制器((PLC)中。同时水平推力油缸顶推产生水平推力(模拟风载荷推力和台车架所受的水平力)，并由水平推力油缸控制回路中的压力传感器信号经压力变送器送入可编程控制器(PLC)中。在水平推力油缸推动车台架，直至车轮产生滑移过程中，位移传感器采集信号。试验测得的垂直加载油缸和水平推力油缸等信号经操纵台(上位机)采集处理，显示或打印被检测防风铁楔制动器的防风抗滑能力与铁楔摩擦块材料及摩擦系数，轮边制动器的夹紧力、防风抗滑能力、摩擦片材料及摩擦系数等技术性能的试验数据和试验曲线，从而检验防风铁楔制动器和轮边制动器产品的质量和可靠性。本技术用于模拟港口起重机在受到强阵风或强风暴侵袭时，抗风防滑制动器抗风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口起重机抗风防滑制动器的室内试验检测装置，其特征在于：包括基础平台、试验台框架、垂直加载油缸、重力传递箱体、台车架、车轮组、钢轨以及水平推力油缸；所述钢轨平铺在基础平台上；所述试验台框架由横梁、分列两侧且下端通过铰轴安装所述基础平台、上端通过铰轴支撑所述横梁的四根立柱构成；所述垂直加载油缸固定在横梁下方，其下端连接重力传递箱体，所述重力传递箱体下端通过铰轴与台车架上部中间连接，所述台车架下部设有车轮组；车轮组位于钢轨上，所述水平推力油缸安装在基础平台上位于试验台框架一侧，其通过水平推杆连接到台车架中间底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴峰崎，汤晓英，姚文庆，许海翔，刘华，周建波，李振林，梅水麟，
申请(专利权)人：上海市特种设备监督检验技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：