【技术实现步骤摘要】
本技术涉及热钢坯平板运输车领域，尤其涉及一种风控手控一体式制动装置。
技术介绍
随着市场经济的不断发展，为满足钢厂连铸工程100T热钢坯的运输要求开发的平板车，该车主要装载热钢坯，工作环境恶劣，承载吨位大。其在运用中存在的不足之处是I)它的手制动装置采用固定式链条手制动机，安装在车体一端，并且高于车体结构，在运用中发现吊装货物时经常碰撞，导致手制动装置损坏；2)它的风制动装置采用356制动缸 和GK型阀，在制动时，制动波速慢，紧急制动作用不可靠。列车运行时空重车混编时，缓解作用不一致，造成金属研磨件过多，检修工作量大，不能适应货车重载和提速要求。3)当闸瓦磨耗引起制动衰减时，靠人工调节制动缸活塞杆行程，既费工时，劳动强度又大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种风控手控一体式制动装置，克服现有技术的不足，满足热钢坯在运输中的制动要求，提高生产效率，降低工人劳动强度。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种风控手控一体式制动装直，包括手制动拉杆、手制动轴、制动杠杆一、制动杠杆二、制动杠杆三、扳手和制动缸，手制动轴设于车体底部，手制动轴的一端通过链条与手制动拉杆的一...
【技术保护点】
一种风控手控一体式制动装置，其特征在于，包括手制动拉杆、手制动轴、制动杠杆一、制动杠杆二、制动杠杆三、扳手和制动缸，手制动轴设于车体底部，手制动轴的一端通过链条与手制动拉杆的一端相连接，手制动轴另一端设有扳手，手制动拉杆的另一端与制动扛杆一相连接，制动杠杆一与制动杠杆二之间通过连杆一相连，制动杠杆二的一端与制动缸的活塞杆端部相连，制动杠杆二的另一端与一位转向座的上拉杆一相连，制动缸的的后支座与制动杠杆三的一端相连，制动杠杆三的另一端与二位转向座的上拉杆二相连，制动杠杆二与制动杠杆三之间通过连杆二相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦，朱淑兰，张宝斌，
申请(专利权)人：鞍钢集团铁路运输设备制造公司，
类型：实用新型
国别省市：
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