本发明专利技术公开了一种用于基坑开挖的临时通道防滑路面及其施工方法，所述的临时通道防滑路面由若干个相互连接的防滑路面单元构成；该防滑路面单元包括矩形钢板、若干个设置在钢板上的八字形钢块以及设置在钢板两侧的凸缘；若干个防滑路面单元均以穿过所述钢板四角穿孔的圆环连接为路面并以横向穿过所述圆环的插销予以固定，所述的路面上喷射水泥砂浆面层。所述临时通道防滑路面的施工方法，包括“确定道路宽度和坡度、修建道路基础、铺设防滑路面单元、喷射水泥砂浆面层、养护”等步骤。其优点是：具有良好的防滑效果，可防止翘曲破坏，从而避免道路土体因应力集中发生破坏所造成的翻车事故以及重载车辆在土方外运的爬坡过程中发生轮胎打滑的现象。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种临时通道的防滑路面，更具体的说，本专利技术涉及一种用于房屋建筑基坑开挖及地铁车站等基坑大面积开挖时土方外运所用的临时通道防滑路面及其施工方法。
技术介绍
土方开挖外运，在基坑工程中是占用施工周期最长的一道工序，为此投入的人力、物力也非常大。目前的基坑土方开挖外运的临时通道，大多采用简单的机械夯实方式或者采用在临时道路表面铺设浙青混凝土的方式建成。对于前者，由于其临时通道容易被重载车辆压坏，往往导致翻车事故；对于后者，由于防滑效果较差，时常致使重载车辆在土方外运的爬坡过程中发生轮胎打滑现象；两者均不可回收利用，工程成本太高。
技术实现思路
本专利技术的技术目的，就是克服以上现有技术的缺陷，并为此提供，以解决现有技术存在的问题。本专利技术的技术方案是—种用于基坑开挖的临时通道防滑路面，由若干个相互连接的防滑路面单元构成；所述的防滑路面单元包括一个矩形钢板、若干个设置在所述钢板上的八字形钢块以及两个设置在所述钢板两侧的凸缘；所述钢板的四角处分别设置有穿孔，若干个所述的防滑路面单元均以穿过所述穿孔的圆环连接为路面，并以横向穿过所述圆环的插销予以固定，所述的路面上均匀喷射水泥砂浆面层或细骨料混凝土层。所述钢板的规格为4500 X 1000 X 20mm。所述的八字形钢块以成行成列或者行列交错的方式设置在所述钢板的上平面，其高出所述钢板平面的高度为10-20mm。所述凸缘的形状为圆弧形或者矩形，其突出所述钢板两侧的宽度为20-30mm。所述的圆环和插销均以直径为12-16_的钢筋制作。所述水泥砂浆面层的厚度为5_8mm，其水泥与砂的质量比为1:2. 5。所述细骨料混凝土层的厚度为5_8mm，其强度不低于C20。上述用于基坑开挖的临时通道防滑路面的施工方法，包括以下步骤(I)确定临时道路的宽度和坡度,要求其宽度不小于4m，其坡度不大于1:8 ;(2)进行临时道路基础的修建，并以下列方法用夯机将道路基础夯实①先用夯锤重夯两遍；②然后降低夯锤高度，再复夯一遍；(3)在夯实的临时道路基础上，一一铺设所述的防滑路面单元，并在相邻两个所述的防滑路面之间以穿过所述钢板上穿孔的圆环将其连接为一体，再以横向穿过相邻两个钢板之间所述圆环的插销予以固定；(4)在所述防滑路面单元设置有八字形钢块的钢板上表面以及所述凸缘的上表面喷射两遍水泥砂浆面层或细骨料混凝土层第一遍的喷射厚度为2-3_，第二遍的喷射厚度为3-5_ ；(5)在完成喷射的水泥砂浆面层或细骨料混凝土层上铺设草席养护，养护时间不少于36小时；(6)养护36小时以后，防滑路面施工完成，即可投入基坑开挖土方外运的施工使用；(7)完成基坑开挖土方外运的施工后，一一拆除前述横向穿过相邻两个钢板之间所述圆环的插销，回收所述的防滑路面单元，以备下次使用。 本专利技术克服了现有技术的诸多缺陷，其有益效果如下(I)以所述的钢板承承受重载车辆的荷载，并以所述钢板两侧的凸缘增强所述钢板两个侧端的强度，从而防止所述钢板两个侧端发生翘曲破坏，避免轮胎下部临时道路的土体因应力集中的缘故发生破坏所造成的翻车事故。(2)以喷射在所述钢板设置有八字形钢块的上表面和所述凸缘上表面的水泥砂浆面层，增大临时道路表面的摩擦力，从而保证良好的防滑效果，避免重载车辆在土方外运的爬坡过程中发生轮胎打滑现象。附图说明图I是本专利技术中防滑路面的结构示意图。图2是图I的A-A剖面图。图3是图I所示的防滑路面单元中设置在两钢板之间的圆环与插销的示意图。具体实施例方式为了使本专利技术更容易被清楚理解，以下结合附图及实施例对本专利技术的技术方案作以详细说明。参照图I、图2、图3，本专利技术用于基坑开挖的临时通道防滑路面，由若干个相互连接的防滑路面单元构成；所述的防滑路面单元包括一个矩形的钢板I、若干个八字形钢块2以及两个凸缘3 ;所述钢板I的规格为4500X1000X20mm，其四角处分别设置有穿孔7 ;若干个八字形钢块2如图I所示的那样以成行成列的方式排列并焊接在所述的钢板I上；两个所述的凸缘3分别焊接在所述钢板I的两侧；若干个所述的防滑路面单元之间均以穿过所述穿孔7的圆环6连接为路面，并以分别横向穿过相邻两个钢板I之间所述圆环6的插销5予以固定，所述的路面上均匀喷射水泥砂浆面层4。所述八字形钢块2的作用是增强路面的防滑作用，它们可以如图I所示的那样成行成列的焊接在钢板I上，也可以行列交错的焊接在钢板I上。所述凸缘3的作用是增强所述钢板I两侧的强度，以防止所述钢板I的两个侧端发生翘曲变形，它的形状可以是图I所示的圆弧形，也可以是适用的矩形或者其它形状。为了保证其增加强度的效果，本专利技术设置所述的凸缘3突出所述钢板I两侧的宽度为20-30mmo为了保证相邻两个所述的防滑路面单元之间可靠的连接强度，本专利技术中的圆环6和插销5均以直径为12-16mm的钢筋制作。为了保证良好的防滑效果，本专利技术设置焊接在所述钢板I上的八字形钢块2高出所述钢板I平面10-20mm。为了保证防滑路面的坚固性，本专利技术设置喷射其上的水泥砂浆面层4的厚度为5-8mm，且其水泥与砂的质量比为1:2. 5。 为了适应于不同的施工条件和施工状况，所述的水泥砂浆面层4也可以是同样厚度的细骨料混凝土层，所述细骨料混凝土层的强度应不低于C20。上述用于基坑开挖的临时通道防滑路面的施工方法，包括以下步骤(I)根据施工设计图，确定所需临时道路的宽度和坡度，一般情况下，要求其宽度不小于4m，其坡度不大于1:8。(2)确定好临时道路的宽度和坡度后，进行临时道路基础的修建，并用夯机将道路基础夯实，方法是①先用夯锤重夯两遍；②然后降低夯锤高度，再复夯一遍。(3)在夯实的临时道路基础上一一铺设前述的防滑路面单元，并在相邻两个所述的防滑路面之间以穿过所述钢板I上穿孔7的圆环6将其联结为一体，再以横向穿过相邻两个钢板之间所述圆环6的插销5予以固定。(4)在所述防滑路面单元设置有八字形钢块2的钢板I上表面以及所述凸缘3的上表面喷射两遍水泥砂浆面层4 :第一遍的喷射厚度为2-3mm，第二遍的喷射厚度为3_5mm。(5)在完成喷射的水泥砂浆面层4上铺设草席进行养护，养护时间不应少于36小时。(6)养护36小时后，防滑路面完成施工，即可投入基坑开挖土方的外运。(7)当完成基坑开挖土方外运的施工后，一一拆除前述横向穿过相邻两个钢板之间所述圆环6的插销5，回收所述的防滑路面单元，以备下次使用。本专利技术用于基坑开挖的临时通道防滑路面，其结构的单元模块，适于灵活调节临时通道的长短，其本身的结构设置，不仅简单合理、承载能力强、防滑效果好，而且利于回收和再利用，可以有效降低工程成本。结合本专利技术优于现有技术的施工方法，完全可以克服现有技术的诸多缺陷，从而避免现有技术由于临时路面容易被重载车辆压坏导致翻车的事故以及由于防滑效果差致使重载车辆在土方外运的爬坡过程中发生轮胎打滑的现象。以上参照附图和实施例对本专利技术用于基坑开挖的临时通道防滑路面及其施工方法，进行了示意性描述，该描述没有限制性。本领域的普通技术人员应能理解，在实际应用中，本专利技术中各部件的设置方式均可能发生某些改变，而其他人员在其启示下也可能做出相似设计。需要指出的是，只要不脱离本专利技术的设计宗旨，所有显而易见的改变及其相似设计，均包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于基坑开挖的临时通道防滑路面，其特征是，它由若干个相互连接的防滑路面单元构成；所述的防滑路面单元包括一个矩形钢板、若干个设置在所述钢板上的八字形钢块以及两个设置在所述钢板两侧的凸缘；所述钢板的四角处分别设置有穿孔，若干个所述的防滑路面单元均以穿过所述穿孔的圆环连接为路面，并以横向穿过所述圆环的插销予以固定，所述的路面上均匀喷射水泥砂浆面层或细骨料混凝土层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柴艳飞，王存贵，余流，张云富，陆海英，黄克起，方杰，高璞，朱芳，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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