一种中灯位多维道路照明方式制造技术

本发明专利技术提出一种中灯位多维道路照明方式，由多个维数的照明分量构成，包括：低灯位逆向照明分量、中灯位同向照明分量、中灯位横向照明分量、竖向照明分量和显示照明分量。分别承担路面照明、空间照明、复杂天气照明、指示/景观照明和实时图文显示照明多项任务。各照明分量在照明功能、光色范围、照射方向、照射空间上各自独立、可单独调整。本发明专利技术克服了现行主流高灯位照明方式存在的弊端，使上述不同用途光源与灯具各司其职，有效解决了眩光、无效照明和纵向均匀度差等问题，并能够适应智能交通的需求，提高了照明效率。本发明专利技术是基于小功率高光效光源自身特点进行的自主型应用研发，根本上摆脱了传统投光灯的照明方式，也跳出了用LED灯简单替换HPS灯的模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是专利技术人系列专利技术一“多维道路照明体系”的第五部分，涉及ー种新型道路照明方式，具体是ー种中灯位多维道路照明方式。
技术介绍
市政道路的特点之ー是不完全封闭，部分路段人车混行、时有拥堵。目前，市政道路普遍采用的照明方式是高灯位路灯，光源为HPS或MH，安装高度IOm左右，安装间距30m左右，单灯功率250W左右，这构成了目前主流照明方式。这种照明方式技术成熟，但是由于灯位高，单灯功率大，存在以下问题 I、眩光问题道路照明设计规范要求采用截光、半截光型路灯来減少眩光。这ー措施，可以限制眩光但无法消除眩光。产生眩光的原因是以截光型灯具(包括HPS、MH灯和LED灯)为例，其光路主要照射部分并不投射到机动车驾驶员眼中，从这个意义上说，截光型灯具基本避免了直接眩光。但是，该型灯具总是存在ー个亮度很高的发光面，由于该发光面与驾驶员之间存在高度差H，则总存在视角α使得驾驶员可直视该发光面，感觉到来自前上方的路灯发光面的眩光(见附图I)。这ー眩光不是传统意义上的直接眩光，但仍然属于失能眩光。该眩光存在的充分条件是α >0。要改变α大于0，有两种措施。其一是把灯具倾斜放置，使灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：该照明方式由多个维数的照明分量构成，包括一维逆向照明分量、一维同向照明分量、一维横向照明分量、一维竖向照明分量和一维显示照明分量，各分量均拥有自己的光源和灯具；各照明分量的光源与灯具，均独立运行；安装高度1.2m至4.0m，灯具可单独设置或集成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海天，
申请(专利权)人：深圳大学，
类型：发明
国别省市：