铁路信号专用点式LED光源灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号专用点式LED光源灯，其包括：主灯LED，由主灯电路驱动；副灯LED，由副灯电路驱动；主灯光敏电阻，用于监测主灯LED的发光状况；副灯光敏电阻，用于监测副灯LED的发光状况，以及监测装置盒，用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，在分析得到主灯LED的发光非正常时，则切断主灯电路，并切换到副灯电路。本实用新型专利技术在主灯LED发生故障的时候，切换到副灯LED，增强了可靠性，另外，发光灯源为LED，相较于白炽灯更加节能环保。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发光二极管(Light Emitting Diode,简称为LED)显示
,尤其涉及一种铁路信号专用点式LED光源灯。
技术介绍
目前铁路色灯信号机构约有80万架、240万个灯位，采用的是传统的交流250W/12V白炽灯泡，其寿命为1000个小时，不仅需要消耗大量的材料和能源，更主要的是可靠性差，时常发生因灯泡断丝灭灯造成停车，特别是在当年高铁时代是不能满足安全可 靠要求的，LED光源的应用已有念头，在功率型LED未面市前，大都采用的多管高亮度光盘式LED，铁路技术要求和公路不同，应用中出现了许多问题，并要对既有的信号机构进行改造。
技术实现思路
为解决上述铁路信号机构中白炽灯可靠性差，节能环保不强的问题，本专利技术采用如下技术方案本专利技术提供一种铁路信号专用点式LED光源灯，其包括主灯LED，由主灯电路驱动；副灯LED，与所述主灯LED相邻设置，由副灯电路驱动；主灯光敏电阻，与所述主灯LED相邻设置，用于监测主灯LED的发光状况；副灯光敏电阻，与所述副灯LED相邻设置，用于监测副灯LED的发光状况；铝基板，其上设置所述主灯LED和副灯LED ；散热器，设置在所述铝基板的背面，并安装在LED固定支架上，所述铝基板的背面未设置有所述主灯LED和副灯LED ；LED固定支架，不仅固定铝基板，还装载着所述主灯光敏电阻和副灯光敏电阻；以及监测装置盒，设置在散热器下方，用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，在分析得到主灯LED的发光非正常时，则切断主灯电路，并切换到副灯电路，并且，在接收和分析副灯光敏电阻所监测到的副灯LED的发光状况，得到副灯LED的发光非正常时，则使灯丝继电器落下，关闭信号。进一步地，所述主灯电路和副灯电路分别为恒流电源电路。进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括LED固定支架，用于支撑散热器。进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括胶木灯座，用于承放LED固定支架。进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括插接件组件，设置在胶木灯座上，用于提供主灯LED与主灯电路连接的接口，提供副灯LED与副灯电路连接的接口，提供主灯光敏电阻与主灯监测电路连接的接口，提供副灯光敏电阻与副灯监测电路连接的接□。进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括转换按钮，设置在接插件组件上，并通过插接件组件提供的接口与主副灯装换电路连接，用于在主灯电路和副灯电路之间的切换。进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括安装支架，用于支撑胶木灯座。进一步地，所述铁路信号专用点式LED光源灯还包括监测盒托架，用于承放安装支架。进一步地，所述主灯LED和副灯LED分别并联电容。进一步地，监测装置盒包括主灯监测电路、副灯监测电路，以及主副灯转换电路，其中，主灯监测电路用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，如果分析得到主灯LED的发光正常，则无作为，如果分析得到主灯LED的发光非正常，则通过主副灯装换电路切断主灯电路，并切换到副灯电路，副灯监测电路用于接收和分析副灯光敏电阻所监测到的副灯LED的发光状况，在分析得到副灯LED的发光非正常时，使灯丝继电器落下，关闭信号。进一步地，所述主灯LED的发光非正常包括LED出现断路、短路或LED老化导致光强的不足其中之一。上述一种铁路信号专用点式LED光源灯采用主灯光敏电阻和副灯光敏电阻分别监督主灯LED和副灯LED工作，用光强转化为电流来判别LED的故障，克服了 LED短路故障无法判别问题，并且，在主灯LED发生故障的时候，切换到副灯LED，增强了可靠性，另外，发光灯源为LED，相较于白炽灯更加节能环保。附图说明图I为本专利技术铁路信号专用点式LED光源灯其中一面实施例示意图。图2为图I所示本专利技术铁路信号专用点式LED光源灯相对另一面实施例示意图。图3为图I所示本专利技术铁路信号专用点式LED光源灯电路连接示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本专利技术的优选实施例。请参阅图I和图2，其中图I是本专利技术铁路信号专用点式LED光源灯其中一面实施例示意图，图2是图I所示本专利技术铁路信号专用点式LED光源灯相对另一面实施例示意图。本专利技术提供一种铁路信号专用点式LED光源灯，其包括主灯LED I、副灯LED2、主灯光敏电阻3、副灯光敏电阻4、铝基板5、散热器6、LED固定支架7、胶木灯座8、安装支架9、监测盒托架10、监测装置盒11、转换按钮12，以及插接件组件13。主灯LED I和副灯LED 2相邻设置，并且由不同的电路进行控制。主灯LEDl由主灯电路驱动，副灯LED 2由副灯电路驱动。所述主灯电路和副灯电路分别为恒流电源电路。在本实施例中，将6片IW芯片直接封装在招基板5上,上下两组，每组3片串联，其中一组为主灯LED1，另外一组为副灯LED 2，每组芯片的长度与白炽灯丝的长度一样，而两组芯片之间的距离比白炽灯泡主付灯丝之间的距离还小，所以6片LED的芯片都可聚在透镜的焦点上，大大提高了光源的利用率。两组芯片都能集中在焦点上，只要将机构中原有的有色内透镜改为透明的内透镜，机构光轴方向发光强度会更好，超过白炽灯泡的光强标准。主灯光敏电阻3相邻主灯LED I设置，用于监测主灯LED I的发光状況。副灯光敏电阻4相邻副灯LED 2设置，用于监测副灯LED 2的发光状況。铝基板5，其上设置所述主灯LED I和副灯LED 2。散热器6，设置在所述铝基板5的背面，并安装在LED固定支架7上，所述铝基板5的背面未设置有所述主灯LEDl和副灯LED 2。LED固定支架7，不仅固定铝基板5，还装载着所述主灯光敏电阻3和副灯光敏电阻4。胶木灯座8，用于承放LED固定支架7。安装支架9，用于支撑胶木灯座8。监测盒托架10，用于承放安装支架9。监测装置盒11，设置在监测盒托架10上，用于接收和分析主灯光敏电阻3所监测到的主灯LED I的发光状况和/或副灯光敏电阻4所监测到的副灯LED 2的发光状况，如果分析得到主灯LED I的发光正常，则无作为，如果分析得到主灯LED I的发光非正常，t匕如LED出现断路、短路、LED老化导致光强的不足，主灯光敏电阻3监测不到光(或者接受到的光强不够)，则切断主灯电路，并切换到副灯电路，较佳地此时监测装置盒11还报警，提示当前的铁路信号专用点式LED光源灯及对应操作。在主灯LED I和副灯LED 2对应的主灯光敏电阻3和副灯光敏电阻4所监测的发光都非正常时，监测装置盒11使灯丝继电器落下，关闭信号。进ー步地，请參阅图3，监测装置盒11包括主灯电路、副灯电路、主灯监测电路、副灯监测电路，以及主副灯转换电路。主灯电路用于向主灯LED I供电，副灯电路用于向副灯LED 2供电，主灯监测电路用于接收和分析主灯光敏电阻3所监测到的主灯LED I的发光状况，如果分析得到主灯LED I的发光正常，则无作为，如果分析得到主灯LED I的发光非正常，比如光主灯光敏电阻3监测不到光(或者接受到的光强不够)，则通过主副灯装换电路切断主灯电路，并切換到副灯电路，较佳地此时主灯监测电路还报警，提示当前的鉄路信号专用点式LED光源灯及对应操作，报警电路可以为原白炽灯泡的报警电路。副灯监测电路用于接收和分析副灯光敏电阻4所监测到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号专用点式LED光源灯，其特征在于，包括：主灯LED，由主灯电路驱动；副灯LED，与所述主灯LED相邻设置，由副灯电路驱动；主灯光敏电阻，与所述主灯LED相邻设置，用于监测主灯LED的发光状况；副灯光敏电阻，与所述副灯LED相邻设置，用于监测副灯LED的发光状况；铝基板，其上设置所述主灯LED和副灯LED；散热器，设置在所述铝基板的背面，并安装在LED固定支架上，所述铝基板的背面未设置有所述主灯LED和副灯LED；LED固定支架，不仅固定铝基板，还装载着所述主灯光敏电阻和副灯光敏电阻；以及监测装置盒，设置在散热器下方，用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，在分析得到主灯LED的发光非正常时，则切断主灯电路，并切换到副灯电路，并且，在接收和分析副灯光敏电阻所监测到的副灯LED的发光状况，得到副灯LED的发光非正常时，则使灯丝继电器落下，关闭信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王根木，吕永昌，康政芳，郑幼芳，占形形，王益明，汪琼，
申请(专利权)人：奉化市皓盛铁路电务器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：