铁路信号专用点式LED光源灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号专用点式LED光源灯，其包括：主灯LED，由主灯电路驱动；副灯LED，由副灯电路驱动；主灯光敏电阻，用于监测主灯LED的发光状况；副灯光敏电阻，用于监测副灯LED的发光状况，以及监测装置盒，用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，在分析得到主灯LED的发光非正常时，则切断主灯电路，并切换到副灯电路。本实用新型专利技术在主灯LED发生故障的时候，切换到副灯LED，增强了可靠性，另外，发光灯源为LED，相较于白炽灯更加节能环保。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发光二极管(Light Emitting Diode,简称为LED)显示
,尤其涉及一种铁路信号专用点式LED光源灯。
技术介绍
目前铁路色灯信号机构约有80万架、240万个灯位，采用的是传统的交流250W/12V白炽灯泡，其寿命为1000个小时，不仅需要消耗大量的材料和能源，更主要的是可靠性差，时常发生因灯泡断丝灭灯造成停车，特别是在当年高铁时代是不能满足安全可 靠要求的，LED光源的应用已有念头，在功率型LED未面市前，大都采用的多管高亮度光盘式LED，铁路技术要求和公路不同，应用中出现了许多问题，并要对既有的信号机构进行改造。
技术实现思路
为解决上述铁路信号机构中白炽灯可靠性差，节能环保不强的问题，本专利技术采用如下技术方案本专利技术提供一种铁路信号专用点式LED光源灯，其包括主灯LED，由主灯电路驱动；副灯LED，与所述主灯LED相邻设置，由副灯电路驱动；主灯光敏电阻，与所述主灯LED相邻设置，用于监测主灯LED的发光状况；副灯光敏电阻，与所述副灯LED相邻设置，用于监测副灯LED的发光状况；铝基板，其上设置所述主灯LED和副灯LED ；散热器，设置在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号专用点式LED光源灯，其特征在于，包括：主灯LED，由主灯电路驱动；副灯LED，与所述主灯LED相邻设置，由副灯电路驱动；主灯光敏电阻，与所述主灯LED相邻设置，用于监测主灯LED的发光状况；副灯光敏电阻，与所述副灯LED相邻设置，用于监测副灯LED的发光状况；铝基板，其上设置所述主灯LED和副灯LED；散热器，设置在所述铝基板的背面，并安装在LED固定支架上，所述铝基板的背面未设置有所述主灯LED和副灯LED；LED固定支架，不仅固定铝基板，还装载着所述主灯光敏电阻和副灯光敏电阻；以及监测装置盒，设置在散热器下方，用于接收和分析主灯光敏电阻所监测到的主灯LED的发光状况，在分析得...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王根木，吕永昌，康政芳，郑幼芳，占形形，王益明，汪琼，
申请(专利权)人：奉化市皓盛铁路电务器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：