带有再生节能的负荷传感流量控制液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种带有再生节能的LGRS负荷传感流量控制液压系统，其特征在于：包括带有负荷传感控制阀的液压变量柱塞泵及主控制阀，液压变量柱塞泵的进口连接油箱，液压变量柱塞泵的输出口分为两路，一路通过油源阀连接各先导控制阀的进油口，各先导控制阀的工作油口与主控制阀的先导油口相连，各先导控制阀通过各自的回油口连接油箱，另一路连接主控制阀的进油口，主控制阀的工作油口分别连接各负荷油缸的无杆腔和有杆腔以及回转马达与行走马达的工作口，主控制阀的回油口连接油箱。本实用新型专利技术主要优点是：(1)节能，(2)流量控制精度高，(3)几个执行元件可以同步运动或以某种速比运动，且互不干扰，是一种可以广泛应用于各类挖掘机的液压系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种带有再生节能的负荷传感流量控制液压系统，其特征在于：包括带有负荷传感控制阀(1？1)的液压变量柱塞泵(1)及主控制阀(2)，液压变量柱塞泵(1)的进口连接油箱(11)，液压变量柱塞泵(1)的输出口分为两路，一路通过油源阀(6)连接各先导控制阀的进油口，各先导控制阀的工作油口与主控制阀(2)的先导油口相连，各先导控制阀通过各自的回油口连接油箱(11)，另一路连接主控制阀(2)的进油口，主控制阀(2)的工作油口分别连接各负荷油缸(5)的无杆腔和有杆腔以及回转马达(3)与行走马达(4)的工作口，主控制阀(2)的回油口连接油箱(11)，其中：主控制阀(2)包括换向阀(2？1)，各负荷油缸(5)分别对应各自的换向阀(2？1)，换向阀(2？1)阀芯的阻尼孔(2？2)连接压力补偿阀(2？3)，压力补偿阀(2？3)的输出口连接各负荷油缸(5)的无杆腔和有杆腔，由压力补偿阀(2？3)检测各负荷油缸(5)的最高负荷压力并通过反馈油口反馈回液压变量柱塞泵(1)的负荷传感控制阀(1？1)，由负荷传感控制阀(1？1)控制液压变量柱塞泵(1)的输出流量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，汪锋，白永刚，曲春秋，万修广，
申请(专利权)人：龙工上海桥箱有限公司，
类型：实用新型
国别省市：