隧道感应灯和隧道照明的感应控制方法技术

本发明专利技术涉及电子领域，公开了一种隧道感应灯和隧道照明的感应控制方法。本发明专利技术中，在隧道感应灯中不仅包含光源，还包含驱动器和移动目标传感器。移动目标传感器连接驱动器，检测是否有经过车辆，并根据检测结果向所述驱动器输出相应的控制信号；驱动器连接光源，根据收到的控制信号调整向光源提供的输出功率，调整后的输出功率在无车辆通行时为预置的节能照明，而在有车通过时段，提前恢复到正常工作水平。使得在隧道中不需要24小时的长时间维持满负荷照明，而是在有需要时(即在检测到有车辆通过时)即刻提前恢复到正常照明水平，在保证安全行驶的同时，最大可能的节能，降低光源消耗的同时也延长了光源寿命和照明系统的维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子领域，特别涉及隧道照明技木。
技术介绍
现有的隧道照明灯具普遍采用高压钠光灯和普通日光灯管作为光源。由于隧道照明必须24小时持续工作，所以对照明光源的寿命要求高，上述这些光源都要求毎年更换，维护成本很高。而且这些光源都不能用 于频繁开关或输出亮度调节的应用。因此，近年来出现的采取无极电感荧光灯或LED(发光二极管)等作为光源的灯具，寿命比较长，但是仍然需要24小时的长时间照明。然而，本专利技术的专利技术人发现，由于大量的隧道都建造于山区，车辆、交通并不頻繁，尤其是隧道中没有车辆通过的时间占很大比例，24小时的长时间照明不但造成电カ耗费，而且消耗着光源的有限寿命，加大了更换新灯的维修保养的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー种，使得在保证行驶安全的前提下，最大可能的节能，降低光源消耗的同时也延长了光源寿命和照明系统的维护成本。为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式提供了ー种隧道感应灯，包含光源、驱动器、设置在光源所在位置前方预定距离的移动目标传感器；所述移动目标传感器连接所述驱动器，所述移动目标传感器检测是否有经过车辆，井根据检测结果向所述驱动器输出相应的控制信号；所述驱动器连接所述光源，所述驱动器根据来自所述移动目标传感器的控制信号，调整向所述光源提供的输出功率；其中，所述移动目标传感器在未检测到有车辆通过时，向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号；所述驱动器在接收到来自所述移动目标传感器的表示节能工作的控制信号时，调整向所述光源提供的输出功率，所述调整后的输出功率处于预置的节能工作的低度水平；所述移动目标传感器在检测到有车辆通过时，将在设定的时间内，停止向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号或向所述驱动器输出表示正常工作的控制信号；所述驱动器在停止收到来自所述移动目标传感器的表示节能工作的控制信号或在收到来自所述移动目标传感器的表示正常工作的控制信号时，将自动调整向所述光源提供的输出功率，所述调整后的输出功率处于预置的正常工作的照度水平，并且所述驱动器在设定的时间内维持该正常照明水平。本专利技术的实施方式还提供了ー种隧道照明的感应控制方法，包含以下步骤利用移动目标传感器检测经过的车辆，井根据检测结果向用于驱动光源进行照明的驱动器输出相应的控制信号；所述驱动器根据接收到的来自所述移动目标传感器的控制信号，调整向所述光源提供的输出功率；其中，所述移动目标传感器在未检测到有车辆通过时，向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号；所述驱动器在接收到来自所述移动目标传感器的表示节能工作的控制信号时，调整 向所述光源提供的输出功率，所述调整后的输出功率处于预置的节能工作的低度水平；所述移动目标传感器在检测到有车辆通过时，将在设定的时间内，停止向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号或向所述驱动器输出表示正常工作的控制信号；所述驱动器在停止收到来自所述移动目标传感器的表示节能工作的控制信号或在收到来自所述移动目标传感器的表示正常工作的控制信号时，将自动调整向所述光源提供的输出功率，所述调整后的输出功率处于预置的正常工作的照度水平，并且所述驱动器在所述设定的时间内维持该正常照明水平。本专利技术实施方式相对于现有技术而言，由于在隧道感应灯中不仅包含光源，还包含驱动器和移动目标传感器，移动目标传感器在未检测到有车辆通过时，向驱动器输出表示节能工作的控制信号，在检测到有车辆通过时，将在设定的时间内，停止向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号或向所述驱动器输出表示正常工作的控制信号，驱动器根据接收到的来自移动目标传感器的控制信号时，调整向光源提供的输出功率，调整后的输出功率在无车辆通行时为预置的节能照明，而在有车通过时段，提前恢复到正常工作水平。使得在隧道中不需要24小时的长时间维持满负荷照明，而是在有需要时(即在检测到有车辆通过时)即刻提前恢复到正常照明水平。在保证安全行驶的同时，达到最大可能的节能，降低光源消耗的同时也延长了光源寿命和照明系统的维护成本。另外，驱动器还用于在调整向光源提供的输出功率时，根据接收到的来自移动目标传感器的控制信号变化的频度，向光源提供不同等级的输出功率。由于光源的实际运行功率由驱动器控制，使得光源的照射強度可根据实际情况进行调整，如在车辆活动频繁吋，可以使照度调到更高水平以提高安全性。另外，光源可以为平面型外电极荧光灯、高频感应无极灯、发光二极管LED等等，使得本专利技术具备广泛的应用场景。另外，隧道感应灯还包含故障检测系统，用于检测移动目标传感器、驱动器和信号传输系统，并在检测到移动目标传感器、驱动器或信号传输系统发生故障时，控制光源的照明强度维持在预设的正常运行水平。从而使得在移动目标传感器或驱动器处于失控的状态吋，以防止“失明”，以确保隧道行驶的安全。附图说明图I是根据本专利技术第一实施方式的隧道感应灯的结构示意图；图2是根据本专利技术第一实施方式的隧道感应灯的具体实现结构图；图3是根据本专利技术第二实施方式的隧道感应灯的结构示意图；图4是根据本专利技术第二实施方式的隧道感应灯的具体实现结构图；图5是根据本专利技术第三实施方式的隧道照明的感应控制方法流程图。具体实施例方式本专利技术的第一实施方式涉及ー种隧道感应灯，该隧道感应灯包含光源、驱动器、设置在光源所在位置前方预定距离的移动目标传感器，光源和移动目标传感器分别与驱动器连接，如图I所示。其中，预定距离可以是50米以外，也就是说，移动目标传感器设置在光源所在位置前方50米以外的位置。在本实施方式中，移动目标传感器可以通过导线与驱动器连接。其中，移动目标传感器用于检测是否有经过车辆，井根据检测结果向驱动器输出相应的控制信号，驱动器用于根据接收到的来自该移动目标传感器的控制信号，调整向光源提供的输出功率，调整后的输出功率在无车辆通行时为预置的节能照明，而在有车通过时段，提前恢复到正常工作水平。具体地说，移动目标传感器在未检测到有车辆通过时，向驱动器输出表示节能エ作的控制信号；驱动器在接收到来自移动目标传感器的表示节能工作的控制信号时，调整 向光源提供的输出功率，该调整后的输出功率处于预置的节能工作的低度水平。移动目标传感器在检测到有车辆通过时，将在设定的时间内，停止向驱动器输出表示节能工作的控制信号或向驱动器输出表示正常工作的控制信号；驱动器在停止收到来自移动目标传感器的表示节能工作的控制信号或在收到来自移动目标传感器的表示正常工作的控制信号吋，将自动调整向光源提供的输出功率，该调整后的输出功率处于预置的正常工作的照度水平，并在设定的时间内维持该正常照明水平。本实例中的驱动器是由双功率输出的变压器、继电器组合而成的。比如说，如图2所示，每5米或10米的隧道照明灯具组(即光源)并联联接，并通过一常通继电器的常闭触点连接到ー变压器高输出端，变压器输入端接向电源。双电压变压器另有一低电压输出端，该输出端与继电器常开触点连接。继电器的操作信号输入端直接连到远处的红外移动感应延时传感器(即移动目标传感器)的输出端，传感器的输入端接到电源输入。红外移动感应延时传感器可以设置在隧道前方60 100米处，当没有车辆经过时红外移动感应延时传感器处于导通状态，驱动器内的继电器吸合，电压输出端联接到变压器低压输出端。照明处在预设的低功率驱动，节约电耗。当有车辆进入红外感应器视区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道感应灯，其特征在于，包含光源、驱动器、设置在光源所在位置前方预定距离的移动目标传感器；所述移动目标传感器连接所述驱动器，所述移动目标传感器检测是否有经过车辆，并根据检测结果向所述驱动器输出相应的控制信号；所述驱动器连接所述光源，所述驱动器根据来自所述移动目标传感器的控制信号，调整向所述光源提供的输出功率；其中，所述移动目标传感器在预先设定的的时间内未检测到有车辆通过时，向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号；所述驱动器在接收到来自所述移动目标传感器的表示节能工作的控制信号时，调整向所述光源提供的输出功率，所述调整后的输出功率处于预置的节能工作的低度水平；所述移动目标传感器在检测到有车辆通过时，将在设定的时间内，停止向所述驱动器输出表示节能工作的控制信号或向所述驱动器输出表示正常工作的控制信号；所述驱动器在停止收到来自所述移动目标传感器的表示节能工作的控制信号或在收到来自所述移动目标传感器的表示正常工作的控制信号时，将自动调整向所述光源提供的输出功率，所述调整后的输出功率处于预置的正常工作的照度水平，并且所述驱动器在设定的时间内维持该正常照明水平。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关德威，阮祎，关福民，
申请(专利权)人：宁波福民照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：