【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车钢板弹簧，本技术还涉及ー种汽车。
技术介绍
汽车钢板弹簧是目前国内外重型载货汽车悬架系统主要弾性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间的カ和カ矩，减解因路面不平而通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、乘坐人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。目前各类型汽车所使用的普通钢板弹簧或少片变截面钢板弹簧，为了弥补弹簧材料在长期使用过程中由于疲劳松弛所产生的永久变形，一般设计成弓形结构，如图I所示，整个板簧的弓型由一段正弧线或者在板簧的装配座处加设一段平直段，这样无论变截面板簧还是等截面钢板弹簧，虽然能解决了金属材料疲劳松弛带来的永久变形，但在负荷变化·过程中刚度始终不变，车身的固有振动频率随载荷的变化而变化，特别在载荷变化较大、悬架布置空间不足、无法用两极弹簧或变刚度弹簧取代的情况下，就会使汽车前后悬架的振动频率相差过大，进而导致车辆行驶的平顺性受到很大的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型载货汽车用多触点变刚度钢板弹簧，它在保持原少片变截面钢板弹簧各种优点的基础上，...
【技术保护点】
一种多触点变刚度钢板弹簧，包括多个簧片，每个所述簧片包括中间平直段和两个正弧段，所述两个正弧段分别位于所述中间平直段的两侧，其特征在于，每个所述簧片还包括两个反弧段，所述两个反弧段分别位于所述两个正弧段的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：岳增勇，高媛媛，高先冠，
申请(专利权)人：梁山太岳汽车弹簧制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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