高海拔地区电力放线用电动飞艇的机动转向组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高海拔地区电力放线用电动飞艇的机动转向组件，它包括吊舱和#形支架，#形支架的两根短杆连接穿在吊舱上，两根长杆与飞艇气囊连接，在吊舱内的#形支架的两根短杆上连接有支架，在支架的底面连接下连接板，在支架上连接有转向连杆，在下连接板上连接有转向电机，在转向连杆的两端连接有推进电机；在转向连杆上设有皮带轮和设定转向连杆转动角度的同轴器组件，转向电机通过皮带与皮带轮连接。可以避免外力直接冲击转向电机，造成转向电机输出齿轮的跳齿、少齿现象，可很好的起到保护转向电机的作用。在转向连杆上设有设定转向连杆转动角度的同轴器组件，这样就可以很准确的控制转向连杆的转动角度，避免造成的动力损耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高海拔地区电力放线用电动飞艇的机动转向组件，属于电动飞艇

技术介绍
输电线路放线作业是电力线路施工的重要环节。目前输电线路通道的日趋拥挤，施工过程中对环境保护的不断重视。使飞艇放线作业成为了必要的环节。现阶段的电力放线施工中，绝大多数采用的是张力放线，但张力放线的首道工序就是飞艇放线作业，采用张力机放线将最大限度地减少在导线展放过程中对沿线农作物、树木的破坏、砍伐，大大缩短了工期、节约了成本，还能减少导地线的表面损伤。由于飞艇不载人，所以不会发生操作人员的伤害性事故；飞艇拥有较强的滞空性， 保证了在出现任何意外情况下，不会发生自由飘飞的情况易于迫降和回收，加上其充气后自重非常轻，因此，不会伤及地面人员及带电的电力设施。并且它具有垂直起降、低空低速、定点悬停的特性，能够满足了电力线路施工在各种地形条件和技术要求下的作业。飞艇操作简便、成本较低使其具有了广阔的推广应用前景。现代飞艇一般都是软式飞艇，其组成大可分为飞艇浮力气囊、动力推进系统、尾翼、吊舱及支撑系统。国内电力线路施工现有的无人放线飞艇大多采用日本OS公司生产的90级甲醇燃油发动机或50级两冲程汽油发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高海拔地区电力放线用电动飞艇的机动转向组件，它包括吊舱（1）和#形支架（2），#形支架（2）的两根短杆连接穿在吊舱（1）上，两根长杆与飞艇气囊连接，其特征在于，在吊舱（1）内的#形支架（2）的两根短杆上连接有支架（3），在支架（3）的底面连接下连接板（4），在支架（3）上连接有转向连杆（5），在下连接板（4）上连接有转向电机（6），在转向连杆（4）的两端连接有推进电机（7）；在转向连杆（5）上设有皮带轮（8）和设定转向连杆（5）转动角度的同轴器组件，转向电机（6）通过皮带与皮带轮（8）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏翔，唐贇，
申请(专利权)人：贵州送变电工程公司，
类型：实用新型
国别省市：