用于机动车的高压系统和用于诊断机动车高压系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车（26）的高压系统（1），包括经导线（3）给至少一负载（4）——尤其是变换器（5）——供电的高压电池（2），其中设有至少一开关装置（8，9，11）用以断开高压供电，所述高压系统还包括与所述负载（4）并联的电容（7）和用于给所述电容（7）放电的放电电路（12），所述放电电路具有放电电阻（13）和用于闭合该放电回路的放电开关装置（14），其中，设有包括测量装置（16）和控制装置（15）的诊断装置，所述测量装置用于测量对——尤其在放电过程（17）期间——电容（7）上的电压历程进行描述的电压变化过程，所述控制装置用于在高压系统（1）的功能故障方面分析评价该电压变化过程。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的高压系统，包括经导线给至少一负载一尤其是变换器一供电的高压电池，其中设有至少一开关装置用以断开高压供电，所述高压系统还包括与所述负载并联的电容和用于给所述电容放电的放电电路，所述放电电路具有放电电阻和用于闭合该放电回路的放电开关装置，本专利技术还涉及一种用于诊断这样的高压系统的方法。
技术介绍
尤其在混合动力车辆或电动车辆中目前通常也使用高压电池。这种高压电池可以使用大于60V、例如直到300V的电压。例如已知具有电机的机动车，在其中高压电池的直流电流首先通过变换器/逆变器、尤其脉冲变换器(Pulswechselrichter)转换成交流电压，该交流电压用于运行机动车中的相应高压系统，其中原则上当然也可以设有其它负载。在 此一般使用并联于负载、尤其是并联于变换器的电容(所谓的中间回路电容)。这种电容在接通高压电源时被充电，为此一般在高压电池中使用至少一开关装置。对于这种大于60V的电压原则上要注意安全因素，因为它们在接触时可能引起危险的身体电流。此外对于这种电压也考虑在接触保护方面专门的保护步骤。因此已知装置用以使电容能在高压供电断开后受控地再放电。这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.17 DE 102010015312.51.一种用于机动车(26)的高压系统(1)，包括经导线(3)给至少ー负载(4)——尤其是变换器(5)——供电的高压电池(2)，其中设有至少ー开关装置(8，9，11)用以断开高压供电，所述高压系统还包括与所述负载(4)并联的电容(7)和用于给所述电容(7)放电的放电电路(12)，所述放电电路具有放电电阻(13)和用于闭合该放电回路的放电开关装置(14)，其特征在于，设有包括測量装置(16)和控制装置(15)的诊断装置，所述测量装置用于测量对——尤其在放电过程(17)期间——电容(7)上的电压历程进行描述的电压变化过程，所述控制装置用于在所述高压系统(I)的功能故障方面分析评价该电压变化过程。2.根据权利要求I所述的高压系统，其特征在于，所述控制装置(15)设计成，在从所述放电开关装置(14)被闭合后直到达到ー电压限值(19)所经过的时间超过ー时间阈值的情况下检测出一功能故障，该电压限值低于所述高压电池(2)的初始电压(18)。3.根据权利要求I或2所述的高压系统，其特征在于，所述控制装置(15)设计成，通过驱控所述放电开关装置(14)在一给定的时间段(22)中短时间地中断放电过程(17)并且在測量出的电压位于ー值域(24)外的情况下检测出一功能故障，该值域围绕在中断时刻存在的电压(23)。4.根据上述权利要求中任一项所述的高压系统，其特征在于，设有储存装置(25)，所述储存装置用于储存功能故障的次数、尤其是按照功能故障的类型来储存次数。5.根据权利要求4所述的高压系统，其特征在于，所述控制装置(15)设计成，在功能故障的次数超过一安全限值时输出故障通知。6.根据上述权利要求中任一项所述的高压系统，其特征在于，所述诊断装置设计成，在毎次断开高压供电时、尤其在毎次解除点火时执行分析评价。7.根据上述权利要求中任一项所述的高压系统，其特征在于，所述控制装置(15)设计成，在高压系统(...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·沃尔夫，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：
国别省市：