一种用于汽车的多路恒流照明电路制造技术

一种用于汽车的多路恒流照明电路，包括误差检测电路、负反馈电路和多个支路照明电路，误差检测电路两个同型三极管组成的差分对构成，负反馈电路包括三极管、电阻器、二极管，任意一个支路照明电路均各自由一个比例电流源电路构成，比例电流源电路均各自包括支路电阻器、支路三极管和支路发光二极管。两个三极管组成的差分对对电源的误差电流号进行检测，配合负反馈电路，可以克服温度漂移和供电电压不稳定所造成的问题，从而使照明更加稳定，各个照明线路相互独立，其LED电流可以方便调整，可方便扩展更多路的输出能力，通过微控制器输出的不同占空比的PWM信号，可调节电流，从而无需改动电路而实现软件调光。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电学领域，尤其涉及照明电路，特别是一种用于汽车的多路恒流照明电路。
技术介绍
汽车中的电子部件如收音机、空调控制头以及组合仪表均采用LED照明。客户要求LED照明的亮度在不同的温度和不同的汽车电池电压(通常在16v之间)下都要有稳定的表现。现有技术中，常用的LED照明电路有以下几种①LED和限流电阻串联在一起，然后和电源的正端和负端接起来。这种电路最简单，然而LED的电流随着电池电压的改变而改变，从而造成亮度会发生显著的变化。②在①的基础上增加一个开关三极管，由汽车ECU中的MCU (微控制器)输出一个PWM信号来控制开关三极管的开和关。当电池电压升高时， 降低PWM信号的占空比；当电池电压降低时，升高PWM信号的占空比。这种电路一定程度上改善由电池电压改变所带来的影响，然而MCU检测电池电压时无法做到高速的响应，当电池电压在很短的时间有较大的变化时，LED的亮度依然会发生让乘客可发现的变化。③在①的基础上米用稳压的电源芯片产生一个稳定的电压。这种电路会较大增加电路的成本，当驱动多串LED需要较大的电流时，电源芯片的散热也会成为一个问题。④由两个三极管组成的恒流电路，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的多路恒流照明电路，包括微控制器的一个脉冲宽度调制信号输出端、电池的正极、接地端、一个误差检测电路、一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路，其特征在于：所述的误差检测电路包括一个第一三极管和一个第二三极管，所述的负反馈电路包括一个第三三极管、一个第一电阻器、一个第二电阻器、一个第三电阻器、一个第一二极管和一个第九电阻器，第一三极管和第二三极管的型号相同，第一三极管和第二三极管组成差分对，第一三极管的基极与所述的脉冲宽度调制信号输出端连接，第一三极管的发射极和第二三极管的发射极相连、并共同通过所述的第一电阻器与所述的接地端连接，第一三极管的集电极与第三三极管的基极连接，第一三极管...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的多路恒流照明电路，包括微控制器的一个脉冲宽度调制信号输出端、电池的正极、接地端、一 个误差检测电路、一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路，其特征在于所述的误差检测电路包括一个第一三极管和一个第二三极管，所述的负反馈电路包括一个第三三极管、一个第一电阻器、一个第二电阻器、一个第三电阻器、一个第一二极管和一个第九电阻器，第一三极管和第二三极管的型号相同，第一三极管和第二三极管组成差分对，第一三极管的基极与所述的脉冲宽度调制信号输出端连接，第一三极管的发射极和第二三极管的发射极相连、并共同通过所述的第一电阻器与所述的接地端连接，第一三极管的集电极与第三三极管的基极连接，第一三极管的集电极通过第九电阻器与所述的电池的正极连接，第二三极管的集电极与电池的正极连接，第三三极管的发射极通过第三电阻器与电池的正极连接，第三三极管的集电极与第一二极管的正极连接，第一二极管的负极通过第二电阻器与接地端连接，第二三极管的基极与第一二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：