应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统技术方案

本发明专利技术公开了一种应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统，包括锅炉，高压分气缸，过热器，背压式汽轮机组，发电机组，蒸汽蓄热器，蒸汽用户，蒸汽发生器，吸收式制冷机，用汽车间，低压分汽缸，减温减压器，锅炉给水系统，抽凝式汽轮机组，所述低压分汽缸的出汽口一路与抽凝式汽轮机组连接，一路与用汽车间连接，中间串联有蒸汽蓄热器，抽凝式汽轮机组的一个抽汽口与用汽车间连接，抽凝式汽轮机组的出汽口与锅炉给水系统连接，中间串联有吸收式制冷机。本系统背压式汽轮机组的出汽口并联蒸汽蓄热器，进汽口并联减温减压器，发电稳定，整个系统对余热的利用率高，既有热电联产，也能为工厂提供冷量。?

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种余热利用系统，特别是应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统。
技术介绍
随着能源的缺乏和节能减排的要求日益提高，能源的综合利用技术在不断的提升。北方城市规划热电联供进行集中供热，以替代原来单独的锅炉集中供热，实现节能减排的要求。充分利用废热，更好地实现节能减排，同时又保证产热厂和热网的安全可靠运行，各种利用余热的技术不断出现，例如通过蒸汽蓄热器储存，并入热网，或者通过移动供热供水车，直接拉给用户，最近出现的热电联产技术，可以将余热的利用率至少提高5%左右，如此，我国的热电联产得到迅速发展。“十一五”期间，全国新增供热机组装机容量约6000万千瓦，到2010年供热机组装机总容量达到13000万千瓦，这约占同期全国火电机组装机总容量的18. 2%，占全国发电机组总容量的17%左右。 同时研究表明，经过汽轮机的给水仍然有很高的热量利用价值，比如过热蒸汽经过背压式汽轮机产生机械能后，出来仍然是蒸汽，可以直接供给蒸汽用户，有很高的利用价值；抽凝式汽轮机组的出口端的水温可以达到80度，如果把这部分的水通过吸收式制冷机产生冷量，，为夏季工厂的办公车间，工人操作车间降温，降温后的这部分水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统，包括锅炉（1），高压分气缸（2），过热器（3），背压式汽轮机组（4），发电机组（5），蒸汽蓄热器a（7），蒸汽蓄热器b（14），蒸汽蓄热器c（15），蒸汽用户（8），蒸汽发生器（9），吸收式制冷机（10），用汽车间（13），低压分汽缸（16），减温减压器（17），锅炉给水系统（18），抽凝式汽轮机组（19），锅炉（1）连接高压分气缸（2）进汽口，高压分气缸（2）出汽口一路连接背压式汽轮机组（4），一路连接减温减压器（17）进汽口，减温减压器（17）出汽口连接低压分汽缸（16）进汽口，其特征在于所述的低压分汽缸（16）出汽口分为两路，一路连接抽凝式汽轮机组（1...

【技术特征摘要】
1. 一种应用蒸汽蓄热器的热电冷联产系统，包括锅炉(1)，高压分气缸(2)，过热器(3)，背压式汽轮机组(4)，发电机组(5)，蒸汽蓄热器a (7)，蒸汽蓄热器b (14)，蒸汽蓄热器c (15)，蒸汽用户(8)，蒸汽发生器(9)，吸收式制冷机(10)，用汽车间(13)，低压分汽缸(16)，减温减压器(17)，锅炉给水系统(18)，抽凝式汽轮机组(19)，锅炉(I)连接高压分气缸(2 )进汽口，高压分气缸(2 )出汽口一路连接背压式汽轮机组(4)，一路连接减温减压器(17)进汽口，减温减压器(17)出汽口连接低压分汽缸(16)进汽口， 其特征在于所述的低...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，张洪星，许龙只，班猛飞，秦刚，王瑞勇，郝维钦，李集强，曲永生，
申请(专利权)人：圣火科技河南有限责任公司，李志鹏，
类型：发明
国别省市：