一种汽车防盗系统，其由下述几部分构成：控制器（1）、供电装置（2）、电控执行模块（3）、传感器（4）、报警模块（5）；其特征在于：所述电控执行模块（3）具体包括下述几部分：门锁控制电机（311）、制动系统控制电机（312）、点火继电器（321）、供油继电器（322）、制动继电器（323）；其中：上述5部分分别连接着控制器（1）和供电装置（2）。本发明专利技术主要利用单片机系统实现对汽车防盗系统的电子控制，再辅以辅助电路和继电器等元件，完成整体汽车防盗系统的设计，使汽车点火系统、供油系统和制动系统在有外界振动的条件下实现锁死防盗。该系统的特点是放盗环节多，不易被发现和破坏。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车防盗系统设计和应用
，特别提供了一种技术效果优良的汽车防盗系统。
技术介绍
随着汽车被盗事件不断增多，汽车防盗已经成为当今社会急需解决的问题。传统功能单一的防盗报警器已经不能对汽车起到保护作用。随着我国国民经济和人民生活水平的不断提高，汽车成为了越来越多人的代步工具。由于科学技术的发展，汽车偷窃案件越来越多，令人们防不胜防，已对全世界造成极大地危害。防范汽车盗窃无论是对社会还是汽车制造商都具有及其重要的研究价值，如何制定出更为严范的法规，开发出更为有效的汽车防盗装置，减少车主的损失是今后人们的重要课题。针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各汽车厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术已向着自动化，智能化方向发展。传统防盗装置所采用的机械门锁和声报警等安全防范措施，难以满足现在人们汽车防盗的要求。为了更有效保证车主的财产安全，在原有的基础上加入微电子控制的发动机，油路和四轮锁死等防盗装置。使盗车者即使通过原有办法进入车内也无法开动汽车，而且防盗环节多，不易被人发现和破坏。因此，人们期望获得一种技术效果优良的汽车防盗系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的汽车防盗系统。本专利技术一种汽车防盗系统，其由下述几部分构成控制器I、供电装置2、电控执行模块3、传感器4、报警模块5 ;其中供电装置2、电控执行模块3、传感器4、报警模块5分别连接着控制器I ;其特征在于所述电控执行模块3具体包括下述几部分门锁控制电机311、制动系统控制电机312、点火继电器321、供油继电器322、制动继电器323 ;其中上述5部分分别连接着控制器I和供电装置2。所述汽车防盗系统，其特征在于所述控制器I的控制核心优选为单片机89C52，控制器I中还设置有定时装置和上电复位装置。防盗报警器采用自动上电复位电路。XTALl和XTAL2是片内振荡电路输入线，这两个端子用来外接试映警惕和微调电容，即用来连接8051片内OSC的定时反馈回路，相应电路如图3。本专利技术所述汽车防盗系统，优选要求保护下述内容所述控制器I中还设置有LED显示装置和键盘，二者都连接着单片机89C52，控制器I的具体结构形式为有线连接式或者无线分体连接式。所述控制器I中的键盘为4X4编码键盘，LED显示装置为动态七段LED显示管，与LED显示装置相匹配连接的驱动器为7447七段驱动器，用来驱动显示管和74LS138译码器，即对3个输入信号进行译码，得到8个输出状态。所述供电装置2中还设置有抑制电源干扰装置，其具体为抑制电网电源的过压和欠压，防止它们窜入系统交流变压器。为了有效抑制电源干扰，系统供电系统常采用图4所示的典型结构。在图4中，交流变压器主要用于抑制电网电源的过压和欠压，防止它们窜入系统。隔离变压器是一种初级和次级绕组之间采用屏蔽层隔离的变压器，其初级和次级绕组之间的分布电容甚小，可以有效的抑制高频干扰的耦合低通滤波可以滤去高次谐波，只让50Hz的市电基波通过，以改善电源电压的输入波形。双T滤波器位于电源的整流电路之后，可以消除50HZ的工频干扰，现结合3. 2来说明它的滤波原理，图中，电路的传输函数为 H (jw) =Vout/Vin=l — (wrc) 2/1 — wr2c — j4wrc(3. I) 若取Wfl/RC，则当 W=W0=I/RC(3.2) 时，Vout=0。 若固定电容C，调节电阻R，使l/RC=50Hz，则50Hz的输入信号，其输出为零这就是说，双T滤波器可以很好滤除50Hz的工频干扰。在图5中，每个功能模块都有一个“稳压块”。每一个“稳压块”都由一个三端稳压集成块、二极管和电容等组成(见图6、7)，并具有独立的电压过载保护的功能。所述传感器4为振动传感器LH0038。相对于现有技术而言，本专利技术所述汽车防盗系统是一个应用在汽车上的典型的安全防护的系统。主要是利用单片机系统实现对汽车防盗系统的电子控制，再辅以辅助电路和继电器等元件，完成整体汽车防盗系统的设计，使汽车点火系统、供油系统和制动系统在有外界振动的条件下实现锁死防盗。该系统的特点是放盗环节多，不易被发现和破坏。附图说明 图I为汽车防盗系统构成原理示意 图2为汽车防盗系统的外部设备连接原理 图3为上电复位电路 图4为抗干扰供电系统原理构成 图5为双T滤波器原理 图6为三端稳压集成块组成的“稳压块”之一 +5V稳压电源； 图7为三端稳压集成块组成的“稳压块”之二 _12V稳压电源； 图8为报警模块5相关电路原理图。具体实施例方式 实施例I 一种汽车防盗系统，其由下述几部分构成控制器I、供电装置2、电控执行模块3、传感器4、报警模块5 ;其中供电装置2、电控执行模块3、传感器4、报警模块5分别连接着控制器I ;所述电控执行模块3具体包括下述几部分门锁控制电机311、制动系统控制电机312、点火继电器321、供油继电器322、制动继电器323 ;其中上述5部分分别连接着控制器I和供电装置2。所述控制器I的控制核心为单片机89C52，控制器I中还设置有定时装置和上电复位装置。防盗报警器采用自动上电复位电路。XTALl和XTAL2是片内振荡电路输入线，这两个端子用来外接试映警惕和微调电容，即用来连接8051片内OSC的定时反馈回路，相应电路如图3。所述汽车防盗系统中所述控制器I中还设置有LED显示装置和键盘，二者都连接着单片机89C52，控制器I的具体结构形式为有线连接式或者无线分体连接式。 所述控制器I中的键盘为4X4编码键盘，LED显示装置为动态七段LED显示管，与LED显示装置相匹配连接的驱动器为7447七段驱动器，用来驱动显示管和74LS138译码器，即对3个输入信号进行译码，得到8个输出状态。所述供电装置2中还设置有抑制电源干扰装置，其具体为抑制电网电源的过压和欠压，防止它们窜入系统交流变压器。为了有效抑制电源干扰，系统供电系统常采用图4所示的典型结构。在图4中，交流变压器主要用于抑制电网电源的过压和欠压，防止它们窜入系统。隔离变压器是一种初级和次级绕组之间采用屏蔽层隔离的变压器，其初级和次级绕组之间的分布电容甚小，可以有效的抑制高频干扰的耦合低通滤波可以滤去高次谐波，只让50Hz的市电基波通过，以改善电源电压的输入波形。双T滤波器位于电源的整流电路之后，可以消除50HZ的工频干扰，现结合3. 2来说明它的滤波原理，图中，电路的传输函数为H (jw) =Vout/Vin=l — (wrc) 2/1 — wr2c — j4wrc(3. I) 若取Wfl/RC，则当 W=W0=I/RC(3.2) 时，Vout=0。 若固定电容C，调节电阻R，使l/RC=50Hz，则50Hz的输入信号，其输出为零这就是说，双T滤波器可以很好滤除50Hz的工频干扰。在图5中，每个功能模块都有一个“稳压块”。每一个“稳压块”都由一个三端稳压集成块、二极管和电容等组成(见图6、7)，并具有独立的电压过载保护的功能。所述传感器4为振动传感器LH0038。相对于现有技术而言，本实施例所述汽车防盗系统是一个应用在汽车上的典型的安全防护的系统。主要是利用单片机系统实现对汽车防盗系统的电子控制，再辅以辅助电路和继电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防盗系统，其由下述几部分构成：控制器（1）、供电装置（2）、电控执行模块（3）、传感器（4）、报警模块（5）；其中：供电装置（2）、电控执行模块（3）、传感器（4）、报警模块（5）分别连接着控制器（1）；其特征在于：所述电控执行模块（3）具体包括下述几部分：门锁控制电机（311）、制动系统控制电机（312）、点火继电器（321）、供油继电器（322）、制动继电器（323）；其中：上述5部分分别连接着控制器（1）和供电装置（2）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗系统，其由下述几部分构成控制器(I)、供电装置(2)、电控执行模块(3)、传感器(4)、报警模块(5);其中供电装置(2)、电控执行模块(3)、传感器(4)、报警模块(5)分别连接着控制器(I);其特征在于所述电控执行模块(3)具体包括下述几部分门锁控制电机(311)、制动系统控制电机(312 )、点火继电器(321)、供油继电器(322 )、制动继电器(323);其中上述5部分分别连接着控制器(I)和供电装置(2)。2.按照权利要求I所述汽车防盗系统，其特征在于所述控制器(I)的控制核心为单片机89C52，控制器(I)中还设置有定时装置和上电复位装置。3.按照权利要求2所述汽车防盗...
【专利技术属性】
技术研发人员：季历程，
申请(专利权)人：南通突优科技创业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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