螺母锁片制造技术

本实用新型专利技术提供了一种螺母锁片，用于锁紧螺母，螺母锁片包括内圈和外圈，内圈的周缘上设置多个凸起，外圈的周缘上设置限位块。将本实用新型专利技术的螺母锁片安装在航空涡轴发动机上，通过螺母锁片的限位块与定位孔配合，以使限位块与机匣贴紧，限制螺母的周向位移。螺母锁片与螺母配合，会有两个或者两个以上的凸起与螺母的槽相对应，将配合好的凸起拉起弯折，卡扣住对应的槽，以限制螺母的径向位移。通过限位块和凸起分别限制螺母的周向和径向位移，即可将螺母锁紧。本实用新型专利技术制造简单、加工成本低，对相配合的螺母的大小没有限制，且不会破坏与之相配合的螺母的螺纹。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及紧固件领域，特别地，涉及一种螺母锁片。
技术介绍
航空发动机设计中，常用自锁螺母、销钉对螺母进行锁紧。自锁螺母靠自身的有效力矩阻抗旋转，当螺栓或螺钉拧入锁紧装置后，由于制造自锁螺母的材料具有弹性，即形成一个紧紧抱住螺栓或螺钉的环形锁紧机构，达到锁紧的目的。但是，自锁螺母对材料的加工要求高，加工难度大，所需成本高，并且内径超过80mm以上的自锁螺母国内尚未出现。销钉依靠过盈配合产生的摩擦力紧固在孔内；销钉紧固方式需要承力结构，内螺母处机匣壁厚应较厚，并且销钉紧固会对内螺母的螺纹产生破坏，不利于螺母的多次使用
技术实现思路
本技术目的在于提供一种螺母锁片，以解决现有技术中加工要求高、加工难度大、内径过大无法自锁以及螺母的内螺纹易被破坏的技术问题。为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种螺母锁片，包括螺母锁片包括内圈和外圈，内圈的周缘上设置多个凸起，外圈的周缘上设置限位块。进一步地，多个凸起均匀设置在内圈的周缘上。进一步地,螺母锁片为环形结构，内圈为圆形；外圈为椭圆形。进一步地，外圈包括第一轴线及与第一轴线垂直的第二轴线，外圈的第二轴线包括第一端和与第一端相对的第二端，外圈的第二轴线的第一端安装限位块。进一步地，外圈的第一端到内圈的距离大于外圈的第二端到内圈的距离。进一步地，外圈的第一轴线与内圈的一条轴线重合，外圈的第二轴线到与第二轴线平行的内圈的轴线的距离为O. 95^1. 05mm。进一步地，螺母的侧端圆周上均匀设有槽，至少有两个凸起与槽配合。进一步地，凸起的数量大于或小于槽的数量,且凸起的数量大于或小于槽的倍数。进一步地，凸起的体积小于槽的体积。本技术具有以下有益效果本技术的螺母锁片的限位块与定位孔配合，以使限位块与机匣贴紧，限制螺母的周向位移。螺母锁片与螺母配合，会有两个或者两个以上的凸起与螺母的槽相对应，将配合好的凸起拉起弯折，卡扣住对应的槽，以限制螺母的径向位移。通过限位块和凸起分别限制螺母的周向和径向位移，即可将螺母锁紧。本技术制造简单、加工成本低，对相配合的螺母的大小没有限制，且不会破坏与之相配合的螺母的螺纹。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I是本技术优选实施例的螺母锁片与螺母配合安装的示意图；图2是与本技术的螺母锁片相配合的螺母的结构示意图；图3是本技术优选实施例的螺母锁片的结构示意图，以及图4是本技术优选实施例的螺母锁片的安装示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。 参见图I和图2，本技术的优选实施例提供了一种螺母锁片1，用于锁紧螺母2，螺母2的侧端圆周上均匀设有槽21，本技术的螺母锁片I包括限位块11和多个凸起12。请参见图3，螺母锁片I为环形结构，包括内圈13和外圈14。内圈13为圆形，内圈13的直径大小与内螺母2的直径的大小相匹配。在内圈13的周缘上均匀设置多个凸起12，凸起12的形状与槽21的形状相似，且凸起12的体积稍小于槽21的体积，以便于凸起12卡入槽21中。在本实施方式中，内螺母2的侧端圆周上均匀分布16个槽21，凸起12的数量为9个。在其他的实施方式中，凸起12的数量与槽21的数量不相等，且也不等于槽21的倍数，同时凸起12的数量应该满足螺母锁片I与内螺母2配合时能够有两个或者两个以上的凸起12卡入槽21中。外圈14为椭圆形，外圈14包括第一轴线及与第一轴线垂直的第二轴线，外圈14的第一轴线与内圈13的一条轴线重合，外圈14的第二轴线到与第二轴线平行的内圈13的轴线的距离为d，d的范围为O. 95^1. 05mm。优选地，外圈14的第一轴线为短轴，第二轴线为长轴。在其他的实施方式中，外圈14的第一轴线为长轴，第二轴线为短轴。外圈14的第二轴线的第一端设置有限位块11，外圈14的第一端到内圈13的距离大于外圈14的与第一端相对的第二端到内圈13的距离，以方便螺母锁片I的安装和拆卸。请结合参见图4，将本技术的螺母锁片I安装在航空涡轴发动机上时，首先将螺母锁片I的限位块11穿过航空涡轴发动机输出轴机匣3的定位孔(附图未示出)，将限位块11弯折，以使限位块11与机匣3贴紧，限制螺母2的周向位移。此时，螺母锁片I与螺母2配合，会有两个或者两个以上的凸起12与螺母2的槽21相对应。本技术的螺母锁片I厚度较薄，强度不是很高，可将配合好的凸起12拉起弯折，卡扣住对应的槽21，以限制螺母2的径向位移，即可将螺母2锁紧。本技术的螺母锁片I制造简单、加工成本低，对相配合的螺母2的大小没有限制，且不会破坏与之相配合的螺母2的螺纹。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.ー种螺母锁片，用于锁紧螺母(2)，其特征在于，包括所述螺母锁片(I)包括内圈(13)和外圈(14)，所述内圈(13)的周缘上设置多个凸起(12)，所述外圈(14)的周缘上设置限位块(11)。2.根据权利要求I所述的螺母锁片，其特征在于，多个所述凸起(12)均匀设置在所述内圈(13)的周缘上。3.根据权利要求I所述的螺母锁片，其特征在于，所述螺母锁片(I)为环形结构，所述内圈(13)为圆形；所述外圈(14)为椭圆形。4.根据权利要求I所述的螺母锁片，其特征在于，所述外圈(14)包括第一轴线及与所述第一轴线垂直的第二轴线，所述外圈(14)的第二轴线包括第一端和与所述第一端相対的第二端，所述外圈(14)的第二轴线的第一端安装所述限位块(11)。5.根据权利要求4所述的螺母锁片，其特征在于，所述外圈(14)的第一端到所述内圈(13)的距离大于所述外圈(14)的第二端到所述内圈(13)的距离。6.根据权利要求4所述的螺母锁片，其特征在于，所述外圈(14)的所述第一轴线与内圈(13)的一条轴线重合，所述外圈(14)的第二轴线到与所述第二轴线平行的内圈(13)的轴线的距离为O. 95 I. 05mm。7.根据权利要求I所述的螺母锁片，其特征在于，所述螺母(2)的侧端圆周上均匀设有槽(21)，至少有两个所述凸起(12)与所述槽(21)配合。8.根据权利要求7所述的螺母锁片，其特征在于，所述凸起(12)的数量大于或小于所述槽(21)的数量，且所述凸起(12)的数量大于或小于所述槽(21)的倍数。9.根据权利要求8所述的螺母锁片，其特征在于，所述凸起(12)的体积小于所述槽(21)的体积。专利摘要本技术提供了一种螺母锁片，用于锁紧螺母，螺母锁片包括内圈和外圈，内圈的周缘上设置多个凸起，外圈的周缘上设置限位块。将本技术的螺母锁片安装在航空涡轴发动机上，通过螺母锁片的限位块与定位孔配合，以使限位块与机匣贴紧，限制螺母的周向位移。螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺母锁片，用于锁紧螺母（2），其特征在于，包括：所述螺母锁片（1）包括内圈（13）和外圈（14），所述内圈（13）的周缘上设置多个凸起（12），所述外圈（14）的周缘上设置限位块（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勋，李概奇，黄健，谢买祥，吴雪蓓，陈冰，林亲学，叶静，万里江，刘斌，丁永顺，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：实用新型
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