连接器固定结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种连接器固定结构，其中即使当电力接收侧连接器从车体的内表面侧装接到连接器装接部分上时，通常从车体的外表面侧装接到车体的连接器装接部分上的电力接收侧连接器也能够完全地和简单地装接，而不需要使用诸如支架的特定部件。在固定到电力接收侧连接器（7）的凸缘部分（53）上的金属轴衬（71）的内周表面中，形成阴螺纹。当凸缘部分（53）从车体的外表面侧装接到连接器装接部分（4）时，通过插入到金属轴衬（71）中的第一阳螺纹构件和拧到该第一阳螺纹构件上的螺母，将该凸缘部分（53）紧固到连接器装接部分（4）。当该凸缘部分（53）从车体的内表面侧装接到连接器装接部分（4）时，通过拧到金属轴衬（71）上的第二阳螺纹构件（88），将所述凸缘部分（53）紧固到连接器装接部分（4）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电力接收侧连接器的连接器固定结构，该电力接收侧连接器作为用于对电动车中的蓄电池充电的馈电连接器而装接到车体。
技术介绍
图7和图8示出了用于对电动车中的蓄电池充电的馈电连接器的通常例子。该馈电连接器I在下面描述的专利文献I中公开，并且包括连接到附图中未示出的馈电装置的馈电侧连接器3，和电力接收侧连接器5，该电力接收侧连接器装接到电动车的车体的连接器装接部分4，从而通过馈电侧连接器3配合和连接。该连接器装接部分4包括电线插入开口 41和螺钉插入孔42 :该电线插入开口 41用于使从电力接收侧连接器5的后表面伸出的电线等插入；该螺钉插入孔42形成在电线插入开口 41的周边，以拧紧电力接收侧连接器5。该电力接收侧连接器5包括具有比电线插入开口 41更小的直径的管状结构的外管壁部分51、开闭盖52、凸缘部分53和金属轴衬54。该外管壁部分51是具有内周的管状部分，馈电侧连接器3的管状外壳的前侧管状部分3a嵌合并连接到该内周。如图8中所示，容纳和保持电源端子的电源端子容纳管状部分57以及容纳和保持用于信号的端子的信号端子容纳管状部分58设置在该外管壁部分51内部。该开闭盖52是大致圆形的盖子构件，其覆盖外管壁部分51的开口 51a，从而打开和关闭。如图7和图8中所示，该开闭盖52在外周的一侧设置有接合部分52a。而且，与该接合部分52a相对的外周的另一侧通过铰链机构59连接到外管壁部分51上，从而自由转动。该开闭盖52通过铰链机构59转动，以打开和关闭开口 51a。在该开闭盖52关闭开口 51a的状态下，形成为分离构件并固定到外管壁部分51的外周上的盖接合件61与该接合部分52a接合。于是，固定该开闭盖52以关闭开口 51a。形成凸缘部分53，以在外管壁部分51的外周中以轴衬的形式突出。该凸缘部分53重叠在连接器装接部分4的电线插入开口 41的周缘部分上。该金属轴衬54为管状构件，螺纹构件能够插入并固定到其中与螺钉插入孔42相对应的凸缘部分53上的位置。例如，该金属轴衬54被压入到贯通凸缘部分53的下孔中，以固定到凸缘部分53。该金属轴衬54不仅仅可以压入并固定到凸缘部分53上，而且在凸缘部分53的形成期间可与凸缘部分53整体地插入成型。在常规情况下，如图7中所示，该凸缘部分53从车体的外表面侧重叠在连接器装接部分4上，从而使上述电力接收侧连接器5通过阳螺纹构件63和64紧固并固定到连接器装接部分4。当凸缘部分53重叠在连接器装接部分4上时，预先进行将从电力接收侧连接器5的后表面伸出的电线插入到电线插入开口 41中的操作。连接到从电力接收侧连接器5的后表面伸出的电线的端子连接器的尺寸根据安装在车辆上的馈电部分的标准而改变。一些电线太大，使得无法插入到电线插入开口 41中。这样的大端子连接器所连接到的电线不能插入到电线插入开口 41中。因此，在具有大的端子连接器的电力接收侧连接器5连接到电线的末端上的情况下，电力接收侧连接器5从车体的内表面侧装接到连接器装接部分4。在此情况下，支架21通常装接到电力接收侧连接器5，并且电力接收侧连接器5通过该支架21装接到连接器装接部分4上，如图9和图10中所不。引用列表专利文献专利文献I :日本专利文献No. 27520
技术实现思路
技术问题然而，当电力接收侧连接器5从车体的内表面侧装接到连接器装接部分4时，由于在如图9和图10中所示的使用支架21的常规连接器固定结构中，应当准备作为分离部件的支架21，所以出现了不仅成本增加，而且工作过程增加，从而降低了装接工作能力的问题。于是，本专利技术的目的是解决上述问题，并且提供一种连接器固定结构，其中即使当电力接收侧连接器从车体的内表面侧装接到连接器装接部分时，通常从车体的外表面侧装接到车体的连接器装接部分上的电力接收侧连接器也能够完全地和简单地装接，而不需要使用诸如支架的特定部件。技术方案本专利技术的上述目的通过下述结构实现。一种连接器固定结构，该连接器固定结构通过螺纹部分将电力接收侧连接器紧固并连接到电动车的车体的连接器装接部分，馈电侧连接器能够配合并连接到所述电力接收侧连接器，其中该连接器装接部分包括电线插入开口和螺钉插入孔；该电线插入开口用于使从所述电力接收侧连接器的后表面伸出的电线等插入；该螺钉插入孔形成在该电线插入开口的周边，以拧紧所述电力接收侧连接器，该电力接收侧连接器包括形成为管状结构的外管壁部分，该外管壁部分具有比所述电线插入开口更小的直径，并且所述馈电侧连接器的管状外壳的前侧管部分配合并连接到该外管壁部分；凸缘部分，该凸缘部分在所述外管壁部分的外周中突出，并重叠在所述电线插入开口的周缘部分上；以及作为管状构件的金属轴衬，该金属轴衬固定到所述凸缘部分的与所述螺钉插入孔相对应的位置，从而使螺钉构件插入，阴螺纹，该阴螺纹设置在所述金属轴衬的内周表面中，并且插入到所述螺钉插入孔中的阳螺纹可以拧到该阴螺纹上，当所述凸缘部分从所述车体的外表面侧装接到所述连接器装接部分上时，螺纹直径小于所述阴螺纹的第一阳螺纹构件从所述车体的所述外表面侧插入所述金属轴衬和所述螺钉插入孔中，并且，螺母拧到插入在所述螺钉插入孔中的所述第一阳螺纹构件，以将所述电カ接收侧连接器固定于所述连接器装接部分，并且当所述凸缘部分从所述车体的内表面侧装接到所述连接器装接部分时，具有拧到所述阴螺纹部分的阳螺纹部分的第二阳螺纹构件从所述车体的所述外表面侧插入所述螺钉插入孔中，并拧到所述金属轴衬的所述阴螺纹，以将所述电カ接收侧连接器固定到所述连接器装接部分。(2)根据构造(I)所述的连接器固定结构，其中临时接合突起设置在所述外管壁部分中，当所述外管壁部分插入到所述电线插入开口中从而将所述电カ接收侧连接器临时装接到所述连接器装接部分时，该临时接合突起与所述电线插入开ロ接合。根据该构造(1)，当凸缘部分从车体的外表面侧装接到连接器装接部分上时，利用第一阳螺纹构件通过标准紧固操作，能够将电力接收侧连接器简单地固定到连接器装接部分上，该第一阳螺纹构件的螺纹直径小于金属轴衬和螺母的阴螺纹的螺纹直径。 另ー方面，当凸缘部分从车体的内表面侧装接到连接器装接部分上吋，电カ接收侧连接器能够仅通过第二阳螺纹构件而固定到连接器装接部分，该第二阳螺纹构件具有拧到金属轴衬的阴螺纹部分上的阳螺纹部分。于是，装接操作更加容易地进行。S卩，即使当通常从车体的外表面侧装接到车体的连接器装接部分上的电カ接收侧连接器从车体的内表面侧装接到连接器装接部分上吋，电カ接收侧连接器也能够完全地和简单地装接到连接器装接部分上，而不需要使用诸如支架的特定部件。因此，能够降低成本，并且能够提高工作能力。而且，根据构造(2)，当凸缘部分从车体的内表面侧装接到连接器装接部分上吋，在电カ接收侧连接器的前表面侧中突出的外管壁部分从连接器装接部分的后表面侧插入到电线插入开ロ中。因此，临时接合突起与电线插入开ロ接合，以将电カ接收侧连接器临时固定到连接器装接部分上。因此，当电カ接收侧连接器由螺钉紧固吋，即使电力接收侧连接器不受连接器装接部分的后表面侧支撑，也能够防止电カ接收侧连接器滑出。因此，使得电力接收侧连接器的紧固操作更加容易。附图说明图I是根据本专利技术的连接器固定结构的电カ接收侧连接器的一个示例性实施例的正视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.20 JP 2010-2833141.一种连接器固定结构，该连接器固定结构通过螺纹部分将电力接收侧连接器紧固并连接到电动车的车体的连接器装接部分上，馈电侧连接器能够配合并连接到所述电力接收侧连接器，其中 该连接器装接部分包括电线插入开口和螺钉插入孔；该电线插入开口用于使从所述电力接收侧连接器的后表面伸出的电线等插入；该螺钉插入孔形成在该电线插入开口的周边，以拧紧所述电力接收侧连接器， 该电力接收侧连接器包括形成为管状结构的外管壁部分，该外管壁部分具有比所述电线插入开口更小的直径，并且所述馈电侧连接器的管状外壳的前侧管部分配合并连接到该外管壁部分；凸缘部分，该凸缘部分在所述外管壁部分的外周中突出，并重叠在所述电线插入开口的周缘部分上；以及作为管状构件的金属轴衬，该金属轴衬固定到所述凸缘部分的与所述螺钉插入孔相对应的位置，从而使螺钉构件插入， 阴螺纹，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：森茂生，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：
国别省市：