水上机动滑板制造技术

水上机动滑板，包括滑板体，滑板体由通过转轴铰接的前舱和后舱组成，后舱尾部下方设置有尾舵，在后舱的下部设置有对称的下后鳍，后舱的上部设置有对称的上后鳍，在前舱的上端设置有正防风浪屏和侧防风浪屏，前舱外壳底部中轴线处设置有环形护套，环形护套内设置有螺旋桨，在环形护套后方的前舱外壳上设置有转向舵，转向舵通过设置在前舱内部的转向手柄控制，在转向手柄上还设置有旋转式控制器，旋转式控制器可以控制设置在前舱内的驱动电机，而驱动电机通过传动副与螺旋桨连接，在前舱内还设置有与驱动电机相连的蓄电池，在前舱的外壳体上还对称地设置有前鳍。这是一种结构简单，设计巧妙，布局合理，安全性较高，适用于高速行驶的水上机动滑板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种水上单人交通工具，特别是一种水上机动滑板。
技术介绍
水上运动是人们十分喜爱的运动种类之一,而在水上运动中，利用滑板进行冲浪等活动是一项趣味性较高的运动，但不论是依靠风力驱动、带有风帆的帆板，还是依靠海浪驱动、无风帆的普通滑板，没有受过相关训练的普通人往往无法驾驭，而且这种传统的滑板的局限性较大，必须依靠外界环境的帮助才能够在水面上滑行(如风力、海浪等)，为了解决上述问题，现在市场上有一种依靠柴油或汽油机作为动力源的机动式滑板，驱动水泵向前 进的反方向喷水，并通过手柄控制滑板下方的转向舵来控制前进方向。这种传统的机动式滑板存在多种问题首先它的驱动方式采用柴油或汽油机，不环保，特别是这种滑板的工作环境是水面或洋面，如果出现泄漏，会对水体造成环境污染；其次它的结构中针对安全性能的设计严重缺失，使用者驾驶传统的滑板在水面上无法进行高速行驶，如果在高速度下前进，极易出现重大安全事故，实用性较差。并且传统的机动式滑板没有任何制动装置或结构，如果出现突发事件，完全无法在短时间内实现制动，存在较大的安全隐患。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型主动驱动式水上滑板。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，安全性较高，适用于高速行驶的水上机动滑板。本专利技术的技术解决方案是一种水上机动滑板，包括滑板体1，其特征在于所述的滑板体I由通过转轴16铰接的前舱2和后舱3组成，在后舱3的尾部下方设置有尾舵4，在后舱3的两侧对称地设置有三角鳍，三角鳍的下鳍5和上鳍6之间存在夹角，在前舱2的上端设置有正防风浪屏7和侧防风浪屏8，前舱2外壳底部中轴线处设置有环形护套9，环形护套9内设置有螺旋桨10，在环形护套9后方的前舱2外壳上设置有转向舵11，转向舵11通过设置在前舱2内部的转向手柄12控制，在转向手柄12上还设置有旋转式控制器13，旋转式控制器13可以控制设置在前舱2内的驱动电机，而驱动电机通过传动副与螺旋桨10连接，在前舱2内还设置有与驱动电机相连的蓄电池，在前舱2的外壳体上还对称地设置有前鳍17。所述的后舱3下方转动连接有折页式挡水板18，折页式挡水板18上铰接有驱动杆19，驱动杆19的驱动端铰接在杠杆式制动闸20的下端，杠杆式制动闸20设置在滑板体I内，并且折页式挡水板18与后舱3的铰接点的水平高度高于驱动杆19与折页式挡水板18的铰接点的水平高度。所述的折页式挡水板18为多个，折起状态下呈叠摞状，且越靠近滑板体I的尾部，折页式挡水板18的长度越长，即这些折页式挡水板18呈阶梯状分布，且所有的折页式挡水板18均与驱动杆19铰接。所述的转向手柄12为半环状。所述的环形护套9朝向滑板体I的前进方向处还设置有过滤保护网14。所述的前舱2的前端设置有缓冲套15，在缓冲套15的内腔中设置有缓冲活塞21，缓冲套15内腔末端开设有通过封堵封闭的缓冲孔。所述的后舱3上还设置有对接式的安全带，并且所述的安全带至少为两组。本专利技术同现有技术相比，具有如下优点 本种结构形式的水上机动滑板，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的主动式机动滑板所存在的安全性较差，对周围环境有污染的潜在危险等问题，设计出一种特殊的结构。首先它利用电机作为滑板的动力源，对周围环境无污染，并且充电方便，有利于推广；其次它设计有多种安全措施和结构，从防风浪屏、前后鳍、缓冲套到安全绳，特别是前后舱转轴连接的结构，能够对操作者的腹部和下半身进行有效防护，上述这些设计能够让操纵滑板的人受到重重保护，让高速行驶成为可能；并且它开拓性的设置了可以实现制动的结构，一旦出现突发情况，它能够在较短的时间内、较短的滑行距离内实现制动，安全性较高。它的设计，科学的将使用者与机动滑板的重心保持在后下方，即使本滑板在高速下行驶，也始终保证后下部潜在水中，不至于机动滑板的前头栽在水中。它可以广泛应用在海上娱乐、游戏、救援甚至军事等领域中，因此可以说它的市场前景十分看好。附图说明 图I是本专利技术实施例的侧视图。图2是本专利技术实施例的俯视图。图3是本专利技术实施例的主视图。图4是本专利技术实施例的非制动状态示意图。具体实施例方式 下面将结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图I、图2、图3、图4所示一种水上机动滑板，包括滑板体1，这个滑板体I由前舱2和后舱3组成，并且前舱2和后舱3之间通过转轴16相互铰接，在后舱3的尾部下方设置有尾舵4 ;后舱3的外壳体的两侧，对称地设置有两个三角鳍，这个三角鳍分为下鳍5和上鳍6，并且二者之间存在一定的夹角，这种特殊结构的三角鳍能够保证滑板体I在水中高速运行状态下，仍能够保持稳定；在前舱2的上部设置有正防风浪屏7和侧防风浪屏8，在前舱2外壳底部的中轴线处设置有环形护套9，在环形护套9内设置有螺旋桨10，为了防止螺旋桨10被水中的水草等杂质缠绕而无法转动，在环形护套9的前方还设置有过滤保护网14 ;而在环形护套9后方的前舱2的外壳上，还设置有转向舵11，这个转向舵11通过设置在前舱2内部的转向手柄12控制，为了增大转向手柄12的有效可控面积，转向手柄12设计成半环形，在转向手柄12上设置有旋转式控制器13，这个旋转式控制器13能够控制设置在前舱2内的驱动电机是否工作，也能够控制驱动电机的转速，以决定滑板的行进速度；驱动电机通过传动副与螺旋桨10连接，并且在前舱2内还设置有与驱动电机相连的蓄电池；在前舱2的外壳体上还设置有对称的前鳍17 ;为了保护滑板的操作者，在前舱2的前端还设置有缓冲套15，在缓冲套15内套接有缓冲活塞21，缓冲套15的内腔中充满水，而在缓冲套15的根部开设有被封堵封闭的缓冲孔；在后舱3内还设置有可以将使用者固定在滑板体上的安全带，为了获得更好的固定效果，安全带可以为多个(如两个)，分别固定在人体的不同部分；在后舱3的底部还转动支承有多个折页式挡水板18，它们在折起状态下呈叠摞状，并且越靠近滑板体I的尾部的折页式挡水板18的长度越长，即这些折页式挡水板18呈阶梯状分布，所有的折页式挡水板18均与驱动杆19相铰接，而驱动杆19的驱动端则铰接在杠杆式制动闸20的下端，所述的杠杆式制动闸20设置在滑板体I内。本专利技术实施例的水上机动滑板的工作过程如下初始状态下，前舱2和后舱3之间形成一定角度，使用者的腹部贴近后舱3内部，并用双手把持住转向手柄12，同时利用安全绳将自己与滑板固定在一起；然后通过旋转式控制器13开启驱动电机，在驱动电机的带动下，螺旋桨10开始转动，并带动滑板体I整体在水面上滑行； 随着运动速度的加快，后舱3逐渐带动人体的腹部以及下半身向上抬起，直至与前舱基本呈同一水平线高度，操作者可以通过转向手柄12控制前舱2底部的转向舵11，达到控制前进方向的目的；而设置在前舱2外壳上的前鳍17、设置在后舱3外壳上的三角鳍和尾舵4综合作用，能够保证滑板在高速运行状态下仍可保持稳定；而后舱3的与使用者的腹 部与下半身紧密贴合，即使水面中出现障碍物，也不会直接与人体接触，有效地保护了驾驶者的人身安全；并且为了最大程度地提高安全性能，在前舱2的端头部分还设置有缓冲套15，即使出现撞击的情况，夹在滑板体I和障碍物之间的缓冲套15也能够起到缓冲的作用，降低驾驶者收到的伤害当撞击发生时，缓冲活塞21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水上机动滑板，包括滑板体（1），其特征在于：所述的滑板体（1）由通过转轴（16）铰接的前舱（2）和后舱（3）组成，在后舱（3）的尾部下方设置有尾舵（4），在后舱（3）的两侧对称地设置有三角鳍，三角鳍的下鳍（5）和上鳍（6）之间存在夹角，在前舱（2）的上端设置有正防风浪屏（7）和侧防风浪屏（8），前舱（2）外壳底部中轴线处设置有环形护套（9），环形护套（9）内设置有螺旋桨（10），在环形护套（9）后方的前舱（2）外壳上设置有转向舵（11），转向舵（11）通过设置在前舱（2）内部的转向手柄（12）控制，在转向手柄（12）上还设置有旋转式控制器（13），旋转式控制器（13）可以控制设置在前舱（2）内的驱动电机，而驱动电机通过传动副与螺旋桨（10）连接，在前舱（2）内还设置有与驱动电机相连的蓄电池，在前舱（2）的外壳体上还对称地设置有前鳍（17）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，
申请(专利权)人：张辉，
类型：发明
国别省市：