带有手动解锁机构的电动塞拉门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有手动解锁机构的电动塞拉门，包括轨道箱、塞拉驱动小车；轨道箱下部设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条引导滑轨；塞拉车体的上部设置一个塞拉主动轴，塞拉主动轴左部设置一扇形塞拉大齿轮，塞拉主动轴中部设置一个解锁手柄，塞拉主动轴左端安装一个左曲柄、一个左连杆，塞拉主动轴右端安装一个右曲柄、一个右连杆；一个导杠上套装左携门架，另一个导杠上套装右携门架，左、右携门架与传动丝杠上的丝杠螺母连接，左携门架顶部通过一个滑辊机构与引导滑轨连接；左携门架连接一个客车门板，右携门架连接一个客车门板，轨道箱下方对称设置两个同步机构；塞拉驱动小车的后部设置驱动电机和行星齿轮变速器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种带有手动解锁机构的电动塞拉门，该塞拉门包括轨道箱、塞拉驱动小车，塞拉驱动小车上设置一个塞拉主动轴，该塞拉主动轴左端安装左曲柄、左连杆，该塞拉主动轴右端安装右曲柄、右连杆，塞拉主动轴中部设置ー个解锁手柄。
技术介绍
现有技术中，鉄路客车或者大型公路客车通常配置塞拉门，所谓塞拉门是有塞和拉两种动作。塞拉门关闭时是由车内或车外塞入车门ロ处，使之关闭；塞拉门开启时，当门体移开门ロー定距离后，再沿车体内侧或外侧滑动。鉄路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门ロ处。日本采用内塞拉门，欧、美ー些国家大多采用外塞拉门。我国目前采用的是外塞拉门。中国专利03236380. X公开了ー种客车电动塞拉门传动机构，包括一个滑动架，它通过滑动架滚轮安装在车身上的滑动架导槽中，驱动电机 安装在滑动架上，并与传动轮连接，传动轮安装在滑动架的一端，张紧轮安装在滑动架的另一端，柔性传动带绕在传动轮和张紧轮上，柔性传动带的上端与门扇驱动臂连接，门扇驱动臂与安装在车门扇上端的连接板固定，连接板通过其支撑滚轮安装在滑动架上的导槽中；滑动架同步摆杆左右两端铰接在车身上。该专利是借助门板横向运动的惯性和滑道弯曲来实现塞拉动作；该塞拉动作缺少直接驱动，存在噪音大和塞拉动力不足等缺陷。因此，需要提出一种新的带有手动解锁机构的电动塞拉门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有手动解锁机构的电动塞拉门，该装置包括与客车体固定安装的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车；塞拉车体的上部设置ー个塞拉主动轴，塞拉主动轴左部设置一扇形塞拉大齿轮，塞拉主动轴中部设置一个解锁手柄，塞拉主动轴左端安装左曲柄、左连杆，塞拉主动轴右端安装右曲柄、右连杆；左携门架连接ー个客车门板，右携门架连接ー个客车门板，轨道箱下方对称设置两个同步机构；塞拉驱动小车的后部设置驱动电机和行星齿轮变速器。本技术能实现ー个体积较小的驱动电机分步动作，克服小体积电机动力不足，扭矩不足的缺陷；能提高塞拉车体移动的同步性，消除塞拉车体瞬间卡塞故障；能实现客车门的关门自动保持，提高了客车门的安全性。本技术的目的是由下述技术方案实现的一种带有手动解锁机构的电动塞拉门，包括与客车体固定安装的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨，所述轨道箱的中部设置一条控制车门动作顺序的引导滑轨；所述塞拉驱动小车的塞拉车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、两个底部导杠构成；每个车体端板下部设置至少两个车轮，该车轮安装到所述塞拉导轨内；所述塞拉车体的上部设置一个塞拉主动轴，该塞拉主动轴左部设置一扇形塞拉大齿轮，所述塞拉主动轴左端延伸出左车体端板，所述塞拉主动轴左端安装一个左曲柄，该左曲柄另一端铰接ー个左连杆，所述左连杆的另一端通过左销轴安装在所述轨道箱的左侧板后部；所述塞拉主动轴右端延伸出右车体端板，所述塞拉主动轴右端安装ー个右曲柄，该右曲柄另一端铰接ー个右连杆，所述右连杆的另一端通过右销轴安装在所述轨道箱的右侧板后部；所述左销轴和右销轴位于同一条水平轴线上，该水平轴线与所述塞拉主动轴的轴线平行，所述左销轴的轴线到所述塞拉导轨中心线的垂直距离A与所述塞拉主动轴的轴线到所述塞拉导轨中心线的垂直距离B的差值是O — 5毫米；所述两个连杆的长度分别大于所述两个曲柄的长度；所述两个底部导杠设置在塞拉车体前部，其两端与左右两个车体端板下部固定；所述两个底部导杠上方设置ー主传动丝杠，该主传动丝杠左部设置丝杠驱动齿轮，其中部设置丝杠螺母，与所述主传动丝杠并列设置一副传动丝杠，该副传动丝杠上设置丝杠螺母；所述主传动丝杠与所述副传动丝杠通过齿轮传动连接，转速相同转向相反；所述两个底部导杠中的一个导杠上套装左携门架，另ー个导杠上套装右携门架，所述左携门架通过拨叉机构与所述主传动丝杠上的丝杠螺母连接，所述右携门架通过拨叉机构与副传动丝杠上的丝杠螺母连接；所述左携门架或者右携门架顶部通过ー个滑辊机构与所述引导滑轨连接；所述塞拉驱动小车的后部设置驱动电机和行星齿轮变速器，该行星齿轮变速器设置在所述塞拉主动轴下方，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动カ输出齿轮，该动カ输出齿轮与所述的丝杠驱动齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述的驱动电机输出轴传动连接；所述行星齿轮变速器中的内齿圈通过变速器箱体与ー个塞拉输 出过渡件连接，该塞拉输出过渡件输出端设置塞拉小齿轮，该塞拉小齿轮与所述扇形塞拉大齿轮传动连接；所述塞拉输出过渡件输出端是空心轴段，所述太阳轮输入轴穿过该空心轴段与所述驱动电机输出轴相连接；所述左携门架通过门体连接板与一个客车门板连接，所述右携门架通过另ー个门体连接板与另ー个客车门板连接；所述塞拉驱动小车的左车体端板底部设置ー个左轴驱动板，该左轴驱动板上设置驱动槽；所述塞拉驱动小车的右车体端板底部设置ー个右轴驱动板，该右轴驱动板上设置驱动槽；在所述轨道箱下方有两个与客车体安装的同步立轴，所述同步立轴上部固定上摆臂，该同步立轴下部固定下摆臂，所述上摆臂头部设置ー个上辊轮，该上辊轮安装到与其对应的驱动槽内；所述客车门板下部设置一条水平滑道，所述下摆臂头部设置ー个下辊轮，该下辊轮安装到与其对应的水平滑道内；所述塞拉主动轴中部设置ー个解锁手柄。本技术与现有技术相比具有如下优点I、本技术采用塞拉输出过渡件，将行星齿轮变速器中的内齿圈的较高的线速度变成塞拉小齿轮的较低的线速度，再与扇形塞拉大齿轮匹配成一減速器，提高塞拉主动轴的扭矩，实现一个体积较小的驱动电机分步驱动和动作顺序自动转换，克服了小体积驱动电机动力不足，扭矩不足的缺陷。2、本技术中的左曲柄、左连杆、右曲柄、右连杆设置在塞拉车体的上部，并与塞拉车体的顶部横梁有机结合，提高了塞拉车体移动的同步性，消除了塞拉车体瞬间变形卡塞故障，并且减轻塞拉车体重量。3、本技术中的塞拉主动轴、曲柄一连杆机构能实现客车门的关门自动保持的性能，当塞拉主动轴没有动カ输入情况下客车门不能开启，提高了客车门的安全性。4、本技术中的塞拉主动轴中部设置ー个解锁手柄，当发生紧急情况时，操作解锁手柄可以安全开启客车门。5、本技术中的塞拉驱动小车的通过立轴驱动板驱动同步立轴转动，同步立轴下部的下摆臂随之摆动从而保持客车门板下部同步运动；实现了客车门的开启和关闭的同步运动，消除了客车门运行的故障。以下结合附图及实施例对本技术作进ー步说明。图I、本技术的主视结构示意图；图2、本技术的俯视结构示意图；图3、本技术中的轨道箱结构示意图；图4、本技术中的轨道箱的俯视图；图5、本技术中的轨道箱的左视图；(图3的左视图) 图6、本技术中的塞拉驱动小车结构示意图；图7、本技术中的塞拉驱动小车剖面示意图(图6的A-A剖面)；图8、本技术中的塞拉驱动小车剖面示意图(图6的B-B剖面)；图9、本技术中的塞拉驱动小车开门状态示意图；附图说明图10、本技术中的塞拉驱动小车开门状态左视图；(图9的左视图)图11、本技术中的塞拉驱动小车关门状态左视图；图12、本技术中的行星齿轮变速器结构示意图；图13、本技术中的左携门架结构示意图；图14、本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有手动解锁机构的电动塞拉门，包括与客车体固定安装的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，其特征在于：所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨，所述轨道箱的中部设置一条控制车门动作顺序的引导滑轨；所述塞拉驱动小车的塞拉车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、两个底部导杠构成；每个车体端板下部设置至少两个车轮，该车轮安装到所述塞拉导轨内；所述塞拉车体的上部设置一个塞拉主动轴，该塞拉主动轴左部设置一扇形塞拉大齿轮，所述塞拉主动轴左端延伸出左车体端板，所述塞拉主动轴左端安装一个左曲柄，该左曲柄另一端铰接一个左连杆，所述左连杆的另一端通过左销轴安装在所述轨道箱的左侧板后部；所述塞拉主动轴右端延伸出右车体端板，所述塞拉主动轴右端安装一个右曲柄，该右曲柄另一端铰接一个右连杆，所述右连杆的另一端通过右销轴安装在所述轨道箱的右侧板后部；所述左销轴和右销轴位于同一条水平轴线上，该水平轴线与所述塞拉主动轴的轴线平行，所述左销轴的轴线到所述塞拉导轨中心线的垂直距离A与所述塞拉主动轴的轴线到所述塞拉导轨中心线的垂直距离B的差值是0－5毫米；所述两个连杆的长度分别大于所述两个曲柄的长度；所述两个底部导杠设置在塞拉车体前部，其两端与左右两个车体端板下部固定；所述两个底部导杠上方设置一主传动丝杠，该主传动丝杠左部设置丝杠驱动齿轮，其中部设置丝杠螺母，与所述主传动丝杠并列设置一副传动丝杠，该副传动丝杠上设置丝杠螺母；所述主传动丝杠与所述副传动丝杠通过齿轮传动连接，转速相同转向相反；所述两个底部导杠中的一个导杠上套装左携门架，另一个导杠上套装右携门架，所述左携门架通过拨叉机构与所述主传动丝杠上的丝杠螺母连接，所述右携门架通过拨叉机构与副传动丝杠上的丝杠螺母连接；所述左携门架或者右携门架顶部通过一个滑辊机构与所述引导滑轨连接；所述塞拉驱动小车的后部设置驱动电机和行星齿轮变速器，该行星齿轮变速器设置在所述塞拉主动轴下方，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述的丝杠驱动齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述的驱动电机输出轴传动连接；所述行星齿轮变速器中的内齿圈通过变速器箱体与一个塞拉输出过渡件连接，该塞拉输出过渡件输出端设置塞拉小齿轮，该塞拉小齿轮与所述扇形塞拉大齿轮传动连接；所述塞拉输出过渡件输出端是空心轴段，所述太阳轮输入轴穿过该空心轴段与所述驱动电机输出轴相连接；所述左携门架通过门体连接板与一个客车门板连接，所述右携门架通过另一个门体连接板与另一个客车门板连接；所述塞拉驱动小车的左车体端板底部设置一个左轴驱动板，该左轴驱动板上设置驱动槽；所述塞拉驱动小车的右车体端板底部设置一个右轴驱动板，该右轴驱动板上设置驱动槽；在所述轨道箱下方有两个与客车体安装的同步立轴，所述同步立轴上部固定上摆臂，该同步立轴下部固定下摆臂，所述上摆臂头部设置一个上辊轮，该上辊轮安装到与其对应的驱动槽内；所述客车门板下部设置一条水平滑道，所述下摆臂头部设置一个下辊轮，该下辊轮安装到与其对应的水平滑道内；所述塞拉主动轴中部设置一个解锁手柄。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童海波，徐小朋，
申请(专利权)人：爱威机电南京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：