一种小车制造技术

本发明专利技术属于涉及一种用于娱乐的小车。本发明专利技术包括座架、车头、连接件，连接件的后端与座架连接，连接件的前端与车头铰接，车头的左右两侧分别设有脚踏部，车头的下端设有M个前滑轮组件，座架的下端设有N个后滑轮组件，其中M+N≥3，前滑轮组件包括前滑轮和前滑轮支架，前滑轮支架与前滑轮连接，前滑轮支架与车头连接，后滑轮组件包括后滑轮和后滑轮支架，后滑轮支架与后滑轮固定连接，后滑轮支架与座架连接；前滑轮支架或/和后滑轮支架倾斜设置；当N>1时，所述座架的下端设有摆尾装置。本发明专利技术采用坐姿驾驶小车，使用非常舒适；同时在座架与后滑轮组件之间设置摆尾装置，使得后滑轮偏转角度减小，有利于转弯、保持车平衡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车
，具体地说，涉及一种用于娱乐的小车。
技术介绍
目前儿童车大多以儿童三轮车为主，儿童三轮车使用时，需要儿童踩前踏板，使用起来比较费劲，容易造成儿童疲劳；而且儿童在使用时均采用骑的方式，使得大腿与车座不断摩擦，车座对下体挤压，对身体有损。另外，儿童三轮车大多采用后面设置两个轮子的形式，且后面两个轮子的支架是固定于车身，不能相对车身转动，因此后轮所在平面始终与车身的延长方向平行，这样儿童三轮车在转弯时非常的不便，转弯不灵活。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种小车，该小车改变骑的方式，坐着便可以驾驶，使用方便、转弯灵活，且有利于身体健康。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为 一种小车，包括座架、车头、连接件，所述连接件的后端与座架连接，连接件的前端与车头铰接，车头可以相对连接件左右转动，车头的左右两侧分别设有脚踏部，车头的下端设有M个前滑轮组件，所述座架的下端设有N个后滑轮组件，其中M+N ^ 3，所述前滑轮组件包括前滑轮和前滑轮支架，前滑轮支架的下端与前滑轮的转轴连接，前滑轮支架的上端与车头的下端连接，所述后滑轮组件包括后滑轮和后滑轮支架，后滑轮支架的下端与后滑轮的转轴固定连接，后滑轮支架的上端与座架的下端连接；前滑轮支架或/和后滑轮支架倾斜设置；当N>1时，所述座架的下端设有辅助后滑轮转弯的摆尾装置。作为优选，所述摆尾装置为具有恢复原形能力的弹性连接件，弹性连接件一端与座架连接，另一端与后滑轮支架连接。作为优选，所述摆尾装置包括定轴、复位套筒和弹性件，定轴与座架的下端连接，复位套筒套于定轴外且复位套筒的侧面与后滑轮支架固定连接，所述弹性件设置于复位套筒内，弹性件的一端与复位套筒连接，弹性件的另一端与定轴或座架连接。作为优选，所述座架的下端设有U形板，所述定轴的两端分别与U形板的两端连接，且定轴外套设有轴承，复位套筒位于U形板的中部,且复位套筒与轴承套接。作为优选，所述弹性件为扭簧，复位套筒的一个端部在靠近U形板的一侧设有缺口，缺口的中部设有凸块，扭簧设置于复位套筒的该端部内，且扭簧的两端部通过缺口伸出复位套筒外，且扭簧的两端部位于凸块的两侧，所述U形板设有与凸块配合的定位块，定位块位于扭簧的两端部之间。作为优选，所述摆尾装置还包括端盖和固定块，所述端盖的中部开有与定轴相配合的通孔，端盖设置于复位套筒的一侧且位于U形板内，端盖的内侧面设有限位凸块，所述弹性件为扭簧，扭簧位于端盖内，且扭簧的两端分别位于限位凸块的两侧，所述复位套筒与端盖接触的端面与固定块的一端连接，固定块的另一端伸入端盖且位于扭簧的两端之间；所述U形板的一侧板和端盖均设有锁止孔，锁止孔内设有锁止块。作为优选，所述座架的下端固设有U形板，所述摆尾装置包括与后滑轮支架固定连接的复位套筒、定轴、复位弹簧、调节环、下套环、滚珠和上套环，所述调节环的中部设有与定轴相配合的轴孔，所述复位套筒的下端部设有内螺纹；所述上套环的上端面的中部向上延伸出一个同轴的上套筒，上套筒的上端设有连接部，所述上套环、下套环、复位弹簧、调节环依次从上至下套于复位套筒内，所述调节环与复位套筒螺纹连接，复位弹簧的两端分别与下套环和调节环相抵，所述下套环的上端面至少设有一个上曲面凹槽或/和上套环的下端面至少设有一个下曲面凹槽，所述上曲面凹槽和下曲面凹槽均为中间深度大两侧深度小的曲面凹槽，所述滚珠位于曲面凹槽内；所述复位套筒的侧面开有通孔，所述下套环的侧面开有去通孔相通的缺口，所述摆尾装置还包括连接杆和固定件，连接杆的一端穿过所述通孔插入缺口内；所述U形板的上侧板设有连接孔，所述上套环的上套管的连接部插入所述连接孔且与连接孔套接，所述定轴的上端依次穿过U形板的下侧板、调节环、下套环、上套环以及上套管的连接部并与固定件固定连接。 作为优选，所述连接件包括至少两段连接体，位于最前方的一个为前段连接体，位于最后方的一个为后段连接体，前段连接体的前端与车头铰接，后段连接体的后端与座架·固定连接；所述相邻的两段连接体套接，且连接体外设有用于固定的固定件。作为上述连接件的变形，连接件可以这样设计所述连接件包括至少两段连接体和固定件，位于最前方的一段连接体的前端与车头铰接，且该连接体的后端设有连接套管或套杆，其他连接体的两端分别设有连接套管和套杆，所述连接套管和套杆均设有用于连接且相互配合的安装孔，相邻的两段连接体套接且通过固定件穿过安装孔固定连接；最后一段连接件的后端与座架固定连接。作为优选，所述车头包括左右方向设置的脚踏杆和支撑杆，支撑杆的上端与脚踏杆的中部固定连接，支撑杆的下端与前滑轮支架固定连接，支撑杆的中部与连接件的前端铰接；所述支撑杆的中部为水平段，且中部的上端面设有竖直的连接轴，所述连接件的前端设有竖直设置的套筒，套筒与连接轴铰接。作为优选，所述小车还包括刹车装置，刹车装置为碟刹，碟刹设置于其中一个后滑轮组件上，碟刹的刹手把设置于座架，所述座架的两侧分别设有扶手，所述刹手把设置于其中一个扶手下方，刹手把与扶手呈V形设置。当座架的下端设有具有恢复原形能力的弹性连接件，弹性连接件一端与座架连接，另一端与后滑轮支架连接。弹性连接件在与座架、后滑轮支架连接时，可采用焊接，或是通过其他固定件辅助连接，如螺栓等。弹性连接件在伴随后滑轮偏转变形后，弹性连接件带动后滑轮向平行于连接件的延长方向恢复，从而可以减小后滑轮的偏转角度。进一步地，所述车头的下端设有一个前滑轮组件，座架的下端设有两个后滑轮组件。本专利技术取得的有益效果为本专利技术采用坐姿驾驶小车，使用非常舒适；同时在座架与后滑轮组件之间设置摆尾装置，使得后滑轮偏转角度减小，有利于车转弯、保持车平衡。且本专利技术通过脚左右踩动，便可以驱动小车前行，降低了使用难度，提高了安全性。附图说明图I为本专利技术的一种结构示意图。图2为本专利技术的第二种结构示意图。图3为本专利技术的运动状态的示意图。图4为本专利技术的一种连接件的分解示意图。图5为本专利技术的另一种连接件的分解示意图。图6为本专利技术的摆尾装置与U形板的分解示意图。图7为本专利技术的摆尾装置的套筒内部结构示意图。图8为本专利技术的另一个摆尾装置与U形板的分解示意图。图9为图8的摆尾装置除去套筒、端盖的结构示意图。图10为图8的摆尾装置除去套筒的结构示意图。图11为本专利技术的第三种摆尾装置与U形板的分解示意图。图12为图11的的摆尾装置除去套筒的结构示意图。图13为本专利技术的第三种摆尾装置的上套环71的结构示意图。图14为本专利技术的第三种摆尾装置的下套环的结构示意图。图15为本专利技术的第三种摆尾装置的俯视图。图16为图15的A-A向剖视图。图17为图15的B-B向剖视图。附图标记为 1—车头11—脚踏杆12—支撑杆 111——脚踏部 13——连接轴 21——套筒 2——连接件3——前滑轮组件31——前滑轮支架 32——前滑轮 4——座架 41——扶手 5—后滑轮组件 51—后滑轮支架 52—一后滑轮 7——刹手把22——连接体23——套杆 24——套管25——固定件6——摆尾装置 61——复位套筒62——轴承63——垫圈 64——复位套管65——螺帽66——扭簧 67——定轴611——凸块8——U形板 81-定位块68-固定块69-端盖 9——锁止块691——限位凸块69本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小车，其特征在于：包括座架、车头、连接件，所述连接件的后端与座架连接，连接件的前端与车头铰接，车头可以相对连接件左右转动，车头的左右两侧分别设有脚踏部，车头的下端设有M个前滑轮组件，所述座架的下端设有N个后滑轮组件，其中M+N≥3，所述前滑轮组件包括前滑轮和前滑轮支架，前滑轮支架的下端与前滑轮的转轴连接，前滑轮支架的上端与车头的下端连接，所述后滑轮组件包括后滑轮和后滑轮支架，后滑轮支架的下端与后滑轮的转轴固定连接，后滑轮支架的上端与座架的下端连接；前滑轮支架或/和后滑轮支架倾斜设置；当N>1时，所述座架的下端设有辅助后滑轮转弯的摆尾装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阿莱斯·丹尼斯·尚·丹尼尔，
申请(专利权)人：阿莱斯·丹尼斯·尚·丹尼尔，
类型：发明
国别省市：