风力涡轮机和构造风力涡轮机的方法技术

本发明专利技术涉及具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1'，1''），所述转子（8）包括多个叶片（10）和轮毂（7），所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）中彼此连接，所述风力涡轮机进一步包括输送系统（20），以用于将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中。所述输送系统（20）包括旋转单元（13）作为让流体通过的连接，而且所述旋转单元的一部分在操作中与所述轮毂（7）一起旋转，所述旋转单元（13）被定位在所述轮毂（7）中背离所述机舱（5）与所述接口区（17）有间距的位置处，所述输送系统（20）进一步包括管道系统（11），所述管道系统从所述接口区（17）引入所述轮毂中从而到达所述旋转单元（13）而且被固定在其位置中。本发明专利技术还涉及构造这种风力涡轮机（1'，1''）的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】风力涡轮机和构造风力涡轮机的方法
本专利技术涉及具有机舱和转子的风力涡轮机，转子包括轮毂和多个叶片，机舱和轮毂在接口区中彼此连接，风力涡轮机进一步包括输送系统，用于将液压和/或气动流体从机舱输送到轮毂中。本专利技术还涉及构造这种风力涡轮机的方法。
技术介绍
当今的风力涡轮机，特别是功率输出超过1MW规模的大型风力涡轮机是非常复杂的系统。尽管它们的尺寸巨大，但它们的操作状态仍需要适应当前的天气条件，特别是风力条件。出于该目的，这类风力涡轮机转子的转子叶片的位置可被调节。所谓的“桨距控制系统”允许通过绕其纵向轴线旋转叶片来相对于风定位转子叶片。因此，转子的旋转速度可被控制，而且可获得最大功率输出。转子叶片桨距控制的通常方式是通过使用电动桨距控制系统，其中电动引擎控制叶片的桨距。然而，一直希望使用液压桨距系统（或气动桨距系统——在本申请的上下文中，气动桨距系统也被概括在“液压桨距系统”这一表述下），而不是电动桨距系统。此类液压系统通常更容易控制，并且它们在风力涡轮机发电机的功率输出中断的情况下仍能起作用，因为它们不直接依赖风力涡轮机本身提供的电力供应。为了驱动这样的液压桨距系统，必须具有输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.26 EP 10157892.01.具有机舱（5）和转子（8）的风力涡轮机（1'，1''），所述转子（8）包括轮毂（7）和多个叶片（10），所述机舱（5）和所述轮毂（7）在接口区（17）中彼此连接，所述风力涡轮机进一步包括输送系统（20），用于将液压和/或气动流体从所述机舱（5）输送到所述轮毂（7）中，其中，所述输送系统（20）包括旋转单元（13）作为让流体通过的连接，而且该旋转单元的第一部分在操作中与所述轮毂（7）一起旋转并且该旋转单元的第二部分是在轮毂（7）中静止的，该旋转单元（13）被定位在所述轮毂（7）中背离所述机舱（5）与所述接口区（17）有间距的位置处，所述输送系统（20）进一步包括管道系统（11），所述管道系统从所述接口区（17）引入所述轮毂中从而到达所述旋转单元（13）而且被固定在其位置中。2.根据权利要求1所述的风力涡轮机，其被实现为具有直接连接所述转子（8）与发电机（22）的传动系的直驱型风力涡轮机。3.根据权利要求1所述的风力涡轮机，其中所述管道系统（11）通过从所述机舱（5）突出到所述轮毂（7）中的导轨（6）来固定在所述轮毂（7）内。4.根据权利要求2所述的风力涡轮机，其中所述管道系统（11）通过从所述机舱（5）突出到所述轮毂（7）中的导轨（6）来固定在所述轮毂（7）内。5.根据权利要求3或4所述的风力涡轮机，其中所述导轨（6）从所述机舱（5）延伸到所述旋转单元（13）。6.根据权利要求3或4所述的风力涡轮机，其中所述导轨（6）配置有空腔，所述管道系统（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：F克杰尔加尔德，J蒙希，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：