本发明专利技术涉及一种用于使摩托车(8)在竖直位置中不动以在承载表面(3)上运输所述摩托车(8)的装置，包括用于使所述摩托车刚性地连接到所述承载表面(3)的可转移的锁定装置(6)和附接装置(7)，其中，所述附接装置(7)与刚性地连接到所述摩托车(8)的锚固装置(83)可接合，并且其中，所述锁定装置(6)与所述摩托车(8)的后轮(81)的前部可接合。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于使摩托车在竖直位置中不动以对其运输的装置。
技术介绍
摩托车的市场需要它们从生产单位发运到销售地。这些销售地可能距离生产地非常远。这种运输需要使摩托车迅速地固定在竖直位置中并且阻止它们在运输过程中移动。如在文献US2008/0073881中所述，摩托车的运输能够通过将摩托车的车轮定位在导轨中进行，这个导轨包括允许所述摩托车在这个导轨中保持在竖直位置中不动的装置。所述摩托车和导轨因而形成简化其运输的刚性组件。所述摩托车在竖直位置中固定 在导轨上，这利用沿着摩托车的纵向轴线可枢转地安装的臂实现，所述摩托车安装成，使得沿着它的横向轴线是刚性的，达到固定在摩托车的脚蹬上。定位的支座放置在所述摩托车的后轮后面，支座限制其沿着所述导轨的纵向位移。从而，这种安装是有效的，后支座的位置必须适合摩托车的尺寸，阻止摩托车在运输这个组件的车辆每次变化速度时沿着导轨滚动。对于运载不同类型的摩托车的同一运输者，每次必须修改所述后部支座的调整，减慢了摩托车装载到运输装置中的操作，这意味着这种解决方案不是最佳的。
技术实现思路
本专利技术的目的涉及一种用于使摩托车在竖直位置中不动，允许快速定位、自身自动适应摩托车的特定尺寸范围的装置。为此，本专利技术的目的是一种用于使摩托车在竖直位置中不动以使摩托车在装载表面上运输的装置，所述装置包括可平移的锁定装置和附接装置，刚性地连接到所述装载表面，其中，所述附接装置适合与刚性地连接到所述摩托车的锚固装置协作，并且其中，所述锁定装置适合放置在所述摩托车的后轮的前部。所述锁定装置和附接装置沿着所述摩托车的装载表面的纵轴大致对齐。所述装载表面包括沿着与纵轴垂直的横轴对齐的第一横梁和第二横梁，所述锁定装置定位在所述第一横梁上，且所述附接装置定位在所述第二横梁上，所述锁定装置和附接装置能够沿着所述第一横梁和第二横梁占据不同的位置，允许它们适应运输表面的不同尺寸和适应要运输的摩托车的数量。所述第一横梁和第二横梁具有用于与两个纵棒紧固的装置，所述两个纵棒与所述装载表面刚性连接，并且所述两个纵棒沿着纵轴对齐。所述两个纵棒具有U形型面，所述紧固装置由可回缩的指状物构成，以穿入所述纵棒的U形型面，允许所述横梁沿着纵轴移入不同的稳定的位置中。所述锁定装置由沿着纵向方向延伸的导轨构成，所述导轨在这些端部的一个端部与所述第一横梁铰接以构成第一和第二稳定位置第一位置，在所述第一位置中，所述导轨放置在所述装载表面上，允许所述摩托车在所述导轨上通过；和第二位置，在所述第二位置中，所述导轨是倾斜的，以放置在所述摩托车的后轮的前部上。形成刚性地连接到所述第一横梁的楔子的装置，例如闩锁，适合插入在所述第一横梁和导轨之间，从而限定所述第二倾斜的位置。所述附接装置铰接在沿着沿所述横轴取向的旋转轴的第二横梁上，所述附接装置具有第一和第二稳定位置第一位置，在第一位置中，所述附接装置放置在所述装载表面上，允许所述摩托车在所述附接装置上通过；和第二升高的位置，以使所述摩托车保持在竖直位置中。所述附接装置包括叉，所述叉具有两个臂，所述两个臂适合在所述附件位置的第二升高的位置中放置在所述装载表面上。所述两个臂由两个轭延伸，所述两个轭在所述附接装置的第二升高的位置中用作支撑，用于属于摩托车的锚固装置，例如脚蹬。所述第二横梁包括具有两个侧部的导轨，所述侧部用作对所述附接装置的旋转轴的支撑，所述旋转轴定位在与所述锁定装置相同侧的平面上，相对于所述平面，与所述锁定装置相同侧意味着一旦所述摩托车定位成放置在所述附接装置上，所述摩托车的重量参与维持在附接装置的升高的稳定位置中。所述叉包括连接所述两个臂和固定在所述棒上的两个竖直板，所述板 用作所述附接装置的旋转轴的支撑。本专利技术还涉及一种运输车辆，包括根据前述特征中的任意一个所述的使摩托车不动的装置。附图说明参考附图，根据下述说明，本专利技术的其他优点和技术特征将变得更显而易见，在附图中图I显示根据本专利技术的用于摩托车运输的附接组件；图2显示锁定元件的细节图；图3显示附接元件的细节图；图4显示附接元件的侧视图。具体实施例方式图I至图3显示根据本专利技术的用于运输摩托车8的附接组件I。这个附接组件I包括两个纵棒2，相互平行地进行定位，沿着纵轴X对齐，沿着用于运输摩托车8的容器或载重汽车的装载表面3固定。纵向臂2具有U形型面，形成两个固定的导轨，用于将横梁4锁定就位，使其沿着横轴Y横向地定位。横梁4包括在它们的端部可回缩的附接元件21，附接元件21形成指状物，达到穿入纵棒2的U形型面。横梁4被两个接两个地定位，其中，第一横梁4a接收锁定装置6，第二横梁4b接收附接装置7，使摩托车8附接在竖直位置中，如下面所解释的那样。沿着装载表面3的宽度，能够肩并肩地布置几个摩托车8。同样，作为装载表面的宽度的函数，能够布置几排摩托车8 (在图I中显示为单排)。锁定元件6在图2中详细可见，由第一导轨61构成，第一导轨61沿轴线X纵向布置，利用铰链62附接到横梁4a的边缘41上。边缘41布置在与第二横梁4b相对的侧部上。在第一降低的位置上，第一导轨61达到将自身放置在第一横梁4a上。定位在导轨61下面的部分横梁4a具有降低了的高度，使导轨61靠近装载表面3，如随后所解释的，使摩托车8在这个导轨61上容易通过。第一导轨61能够位于第二升高的位置，由沿横梁4a可滑动地安装的闩锁63保持，达到将自身放置在导轨61下面。切口 64形成在第一导轨61下面，允许闩锁63通过，这些切口 64的尺寸确定第一导轨61的倾斜度。附接元件7在图3中详细地可见，附接元件7定位在第二横梁4b上，包括沿横轴X与锁定元件6的第一导轨61对齐的第二导轨71。第二导轨71以固定的方式定位在第二横梁4b上。相对于第一横梁4a，在第二导轨71的位置处，第二横梁4b具有相对于第一导轨61降低的高度，便于摩托车8通过。第二导轨71具有两个侧壁72，这些侧壁72具有充分的空间以允许摩托车8的前轮82和后轮81通过。叉9通过两个枢转联杆96固定到第二导轨71的两个侧壁72上。这个叉9能够具有第一水平位置和第二竖直位置，在第一水平位置中，这个叉9达到靠着装载表面3放置自身使摩托车8在这个叉9上不需施加外力的条件下通过；在第二竖直位置中，利用固定在第二导轨71的其中一个侧壁72上的闩锁73，达到将这个叉9锁定在这个第二位置中。闩锁73具有复位弹簧，使闩锁73达到当叉9在第二竖直位置中摇动时自动地将叉9锁定，并且需要手动移位以释放叉9，使其再次在第一水平位置中摇动。叉9包括管状部分，形成为H形，管状部分由沿轴线Y横向地延伸的、连接两个臂92的棒91构成。臂92在叉9的第二竖直位置中具有竖直位置，放置在装载表面 3上。这些臂92由两个与臂92以相同方向取向的轭93延伸。轭93的自由端包括开口，允许销94通过，达到使由这些轭93形成的开口封闭。在图2和图3中，摩托车8显示为竖直地固定在锁定元件6上和附接元件7上。摩托车8包括以固定方式定位在摩托车8的每一侧上的两个脚蹬83。叉9的轭93定位成用作这些脚蹬83的支撑，保持摩托车8被稍微抬高，分散摩托车8的重量到叉9上和沿以前升高在倾斜位置且放置在闩锁63上的第一导轨61定位的后轮81上。销94 一旦定位，将脚蹬83锁定在轭93本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·A·格雷科，
申请(专利权)人：捷富凯公司，
类型：发明
国别省市：
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