用于电动车的安全装置和电动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及使电动车无法使用的装置和方法。提供了一种用于电动车(102)的安全装置(112)。该安全装置包括处理器(214)，其被规划成接收表示充电站(104)和电动车中的电池之间断开的至少一个信号。处理器进一步被规划成基于该信号产生指令信号。此外，安全装置包括联接至处理器的控制模块(120)，其中安全装置配置成接收指令信号。控制模块还配置成当充电站和电池之间的断开由未经许可的用户执行时传输控制信号以锁定电池，从而使得电动车不能运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的领域大体涉及电动车，并且更特定地，涉及一种安全装置，当电动车被未经许可的用户意外地从充电站断开时，该安全装置使电动车无法使用。
技术介绍
至少部分地响应于与常规内燃机车辆的使用相关的增加的燃料成本，电动车的使用增多了。因此，处于用于对在这样的车辆中使用的电池或其他能源充电的电能的形式的能量需求增加了。此外，随着消费者正使用的电动车的数量的增加，在世界范围内对于电动车充电站(EVCS)的需求增加了，以便向电动车提供能量。在至少一些已知的EVCS下，通过横过位于单元上的读取器而刷读射频识别(RFID)标签，用户可以容易地激活该站处的单元以使电能开始流入他们的电动车中。电动车的充电时间取决于各种因素，包括但不限于环境状况、车辆电池的尺寸、充电水平、用于电池的充电器的尺寸以及/或者在车辆联接至EVCS时电池的电荷状态。根据这样的因素，电动车的典型充电时间在长度上可在大约2小时到大约8小时之间。因为充电过程可能是耗时的，所以在电动车充电时，用户可能离开电动车而执行其他任务和/或活动。然而，当电动车被留下无人看管而充电时，第三方可能试图将电动车从充电站断开，以便偷盗该电动车。专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车(102)的安全装置(112)，所述安全装置包括：处理器(214)，被规划成接收表示充电站(104)和所述电动车中的电池(110)之间断开的至少一个信号，所述处理器进一步被规划成基于所述至少一个信号产生指令信号；以及控制模块(120)，联接至所述处理器且配置成接收所述指令信号，所述控制模块进一步配置成传输控制信号以锁定所述电池，从而使得所述电动车不能运行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·M·拉弗兰斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：