一种可以减少漏料的带冷台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以减少漏料的带冷台车，属于烧结矿的装卸及冷却设备领域。一种可以减少漏料的带冷台车，它包括第一侧导向板、第二侧导向板、台车侧板、篦条底板和立板，所述的两台车侧板竖直地固定在呈水平方向的篦条底板的前后两平行边上，所述的第一侧导向板、第二侧导向板分别一内一外地焊接在台车侧板的内、外两侧，它还包括重叠钢板，所述的重叠钢板水平地焊接在篦条底板的右侧边上；所述的篦条底板与重叠钢板的对接焊缝处上方焊接有立板。当带冷台车到达卸料处，相邻两台车以链节轴为中心渐渐打开，当开口度最大时，重叠钢板长度始终覆盖三角缝隙上方，使物料顺利沿着篦条底板滑向料槽，从而基本达到不漏矿的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于烧结(球团)矿的装卸及冷却设备领域，更具体地说，涉及一种可以减少漏料的带冷台车。
技术介绍
带冷台车通过链条联接在一起,形式如一条带式输送机,烧结(球团)矿装卸及冷却作业在带冷机上部台车上进行，将炽热烧结(球团)矿(750°C ^850°C )从下料料斗中连续装入台车，在台车上运行过程中，烧结(球团)矿被强制鼓风冷却到150° C以下。当台车运行到传动链轮I上方时，开始向下翻转，同时将矿料卸下。台车结构带冷台车一般为型钢框架结构，两侧有导向板，底部为斜篦条板焊接而 成，烧结矿放置在斜篦条板上面，鼓风空气通过斜篦条板缝隙对物料进行热交换，从而达到冷却作用，台车在水平或倾斜运行过程中，台车之间始终有50mm重叠量，物料运行非常平稳，也不存在漏料问题；当台车向下翻转卸料时，就会出现问题。如图1，两台车以链节轴II为中心渐渐打开，出现一道三角缝隙III，当开口度达到最大时，台车底部有很多物料进入三角缝隙III，而不能正常到达出料口，从该漏况区域即图中所示的漏矿处IV漏出，带冷机运行速度很慢，漏料量也很大，一般是成品物料的7. 5%。而漏出的物料绝大部分进入返矿灰斗中不能正常进入成品仓，造成浪费，小部分达到带冷链轮中间，使清理工作非常麻烦。中国专利申请号201020161124. 5申请日2010-04-16的专利文件公开了一种烧结带冷台车，该技术的烧结带冷台车，底板上设有左右两组相对的立板，立板呈左右方向，且每组立板为相互平行的两块，其特殊之处在于底板的左右两端分别焊接有一块连接板，连接板与底板位于同一平面，并且，底板右端的焊缝位于右组立板的右侧，底板左端的焊缝位于左组立板的左侧。该技术的有益效果是结构简单、修复费用低、使用寿命长，漏矿率比改进前减少75%左右。该技术虽然对于带冷台车进行了微量改进，但是不足之处在于，该技术的带冷台车，对于台车在卸料过程中存在的漏料问题仍旧无法给出100%解决方案。
技术实现思路
要解决的技术问题本技术针对现有技术中带冷台车在向下翻转的过程中出现的漏料问题，提供了一种可以减少漏料的带冷台车，它可以有效减少带冷台车在向下翻转的过程中的漏料。技术方案一种可以减少漏料的带冷台车，它包括第一侧导向板、第二侧导向板、台车侧板和篦条底板，所述的两台车侧板竖直地固定在呈水平方向的篦条底板的前后两平行边上，所述的第一侧导向板、第二侧导向板分别一内一外地焊接在台车侧板的左、右两侧，它还包括重叠钢板，所述的重叠钢板水平地焊接在篦条底板的右侧边上。更进一步地，所述的篦条底板与重叠钢板的对接焊缝处上方焊接有立板，所述立板的焊接方向与所述的对接焊缝垂直。如果仅仅在篦条底板的右侧焊接一块重叠钢板来增加带冷台车之间的重叠长度，那么，当带冷台车运动至传动链轮处向下翻转卸料时，重叠钢板上面也增加了很多物料重量，再加上温度又很高，重叠钢板很快会变形影响下一节带冷台车的运行。所以需要再增强水平重叠钢板的刚性，在重叠钢板对接焊缝处上方，焊上立板，使重叠钢板不会因物料重压而变形。更进一步地，所述的立板有4-10块，且各立板为等间距地均匀排布。更进一步地，所述的重叠钢板的左右方向的宽度为90-150mm。重叠钢板左右方向的宽度不是越长越好，长了会减少带冷冷却面积，使物料冷却效果降低。由于每套带冷机传动链轮直径、节距是不同的，增加长度也各不相同，最佳效果为覆盖两台车之间最大三角缝隙，使矿料直接滑向成品料槽。改进后的带冷台车下料漏矿率降低至成品物料的2%。更进一步地，正对所述的篦条底板与重叠钢板的对接焊缝处的下表面处焊接有一长条状钢板。加设长条状钢板的目的是为了使篦条底板与重叠钢板之间的焊接更加牢固。有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于(I)本技术的带冷台车在篦条底板的右侧焊接有重叠钢板，重叠钢板增加了带冷台车之间重叠长度，从而使得当带冷台车运动至传动链轮处向下翻转卸料时，重叠钢板上面可以承接从三角缝隙处漏下的物料；(2)本技术的结构增加了一块重叠钢板，当带冷台车运动至传动链轮处向下翻转卸料时，重叠钢板上面也增加了很多物料重量，再加上温度又很高，重叠钢板很快会变形影响下一节带冷台车的运行的问题，本技术在重叠钢板对接焊缝处上方，焊上立板，用于增强水平重叠钢板的刚性，使重叠钢板不会因物料重压而变形；(3)使用本技术的带冷台车,随着传动链轮的转动，当带冷台车到达卸料处，两台车以链节轴为中心渐渐打开，当开口度最大时，重叠钢板长度始终覆盖三角缝隙上方，使物料顺利沿着篦条底板滑向料槽，从而基本达到在不漏矿的目的。附图说明图I为改进前的带冷台车卸料状况示意图；图2为本技术的带冷台车的结构放大示意图；图3为图2的俯视图；图4为本技术的带冷台车卸料状况示意图。图中标号说明I -传动链轮；II -链节轴JII-三角缝隙；IV-漏矿处；V -不漏矿处；1-第一侧导向板；2-台车侧板；3-篦条底板；4_第二侧导向板；5-立板；6-重叠钢板；7-长条状钢板。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作详细描述。结合图2、图3，本技术的一种可以减少漏料的带冷台车，它包括第一侧导向板I、第二侧导向板4、台车侧板2、篦条底板3和重叠钢板6，所述的两台车侧板2竖直地固定在呈水平方向的篦条底板3的前后两平行边上，所述的第一侧导向板I、第二侧导向板4分别一内一外地焊接在台车侧板2的左、右两侧，所述的重叠钢板6水平地焊接在篦条底板3的右侧边上。实施例I结合图2、图3，本实施例的一种可以减少漏料的带冷台车，它包括第一侧导向板I、第二侧导向板4、台车侧板2、篦条底板3、立板5和重叠钢板6，所述的两台车侧板2竖直地固定在呈水平方向的篦条底板3的前后两平行边上，所述的两第一侧导向板I分别焊接在两台车侧板2的左侧，且焊接处位于台车侧板2的外侧边缘；所述的两第二侧导向板4分别焊接在两台车侧板2的右侧，且焊接处位于台车侧板2的内侧边缘。以直径为1829mm，链条节距为700mm的传动链轮I为例，在保证原带冷台车车体结构不变的情况下，在篦条底板3的右侧边上加焊一块重叠钢板6，重叠钢板6水平方向的 长度为110mm，即增加篦条底板3右端水平方向的长度110mm，同时在篦条底板3与重叠钢板6的焊缝处焊接4块立板5，立板5的作用是加强重叠钢板6整体刚性，否则炽热物料压在上面很容易变形。第一侧导向板I、第二侧导向板4分别焊接在侧板2的外侧、内侧，目的是带冷台车在卸料时，物料不容易从侧面漏出。如图4,传动链轮I转动，当带冷台车到达卸料处,相邻的两台车以链节轴II为中心渐渐打开，当开口度最大IOOmm时，重叠钢板6长度始终覆盖三角缝隙III上方，使物料顺利沿着篦条底板3滑向料槽，从而基本达到在图4中的不漏矿处V不漏矿的目的。实施例2本实施例相比于实施例I的不同之处在于，所述的立板5有6块，且各立板5为等间距地均匀排布。为了使篦条底板3与重叠钢板6之间的焊接更加牢固，正对篦条底板3与重叠钢板6的对接焊缝处的下表面处焊接有一长条状钢板7。实施例3如图2、图3，本实施例以传动链轮I直径Φ 3229mm、链条节距IOOOmm的传动链轮I为例，当带冷台车运行到传动链轮I上方卸料位置处时，结合图I所示，此时三角缝隙III本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以减少漏料的带冷台车，它包括第一侧导向板（1）、第二侧导向板（4）、台车侧板（2）和篦条底板（3），所述的两台车侧板（2）竖直地固定在呈水平方向的篦条底板（3）的前后两平行边上，所述的第一侧导向板（1）、第二侧导向板（4）分别一内一外地焊接在台车侧板（2）的左、右两侧，其特征在于，它还包括重叠钢板（6），所述的重叠钢板（6）水平地焊接在篦条底板（3）的右侧边上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周奎，徐旭，
申请(专利权)人：安徽马钢工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：