一种基于环氧树脂的路面耐磨层及制备方法技术

本发明专利技术涉及一种用环氧树脂薄层材料直铺路面技术领域，更具体涉及一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份的原料制成：环氧树脂?65－85份；改性环氧树脂10－27份；邻苯二甲酸二辛脂4－12份；端氨基聚醚（简称ATPE）14－28份；脂环胺类固化剂?15－35份；改性胺类固化剂10－25份；固化促进剂30－50份。同时还涉及一种基于环氧树脂的路面耐磨层的制备方法，这种方法具有强度高、韧性好、抗冲击强度大、良好的耐化学腐蚀、耐磨、耐水和抗冻性能，能广泛的用于大桥、公路、建筑等、建造行业，具有广阔的发展前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种用环氧树脂薄层材料直铺路面
，更具体涉及ー种基于环氧树脂的路面耐磨层及制备方法。
技术介绍
在国外，环氧树脂(EP)路面材料是成熟的产品，环氧树脂路面材料早就使用在高等级公路、飞机跑道等地方。采用环氧树脂路面材料建成的道路与传统材料建造的相比，表现出强度高，经久耐用，施工及维护方便等优点。最近两年环氧树脂在我国蓬勃发展，据资料报导，目前大多使用的是环氧树脂和焦油混合物，或环氧树脂和浙青混合物。前者和固化剂混合固化后，存在耐老化性差、脆化温度高、寒冷时易脆的缺点。后者存在环氧树脂与浙青相溶性差、树脂易与浙青分离，两者混合物中加入固化剂起固化作用，得到的固化物由于树脂的凝縮造成不均匀的缺点。
技术实现思路
本专利技术所使用的环氧树脂铺设路面的方法能克服上述缺点，本专利技术的目的是在于提供了ー种用环氧树脂铺路面形成耐磨层，达到混合物稳定、不分离、均一混合，得到坚固、均一的固化物。本专利技术的另ー个目的是在于提供了ー种用环氧树脂铺路面形成耐磨层的制备方法，方法易行，操作简便，减低了价格，扩大应用范围，形成耐磨层，达到強度高、韧性好、抗腐蚀性强。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术措施 一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成原料重量份 环氧树脂65 — 85份 改性环氧树脂10 — 27份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂4 一 12份 端氨基聚醚(简称ATPE)14 一 28份 脂环胺类固化剂15 — 35份 改性胺类固化剂10 — 25份 固化促进剂30 — 50份。一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成(优选范围)原料重量份 环氧树脂70 — 80份 改性环氧树脂14 一 24份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂6 — 10份 端氨基聚醚(简称ATPE)17 一 25份脂环胺类固化剂18 — 32份 改性胺类固化剂14 一 22份 固化促进剂35 — 45份。一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成(较好范围)原料重量份 环氧树脂72 — 78份 改性环氧树脂18 — 22份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂7 — 9份 端氨基聚醚(简称ATPE)19 一 23份 脂环胺类固化剂22 — 28份 改性胺类固化剂16 — 20份 固化促进剂38 — 42份。一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成(最佳范围)原料重量份 环氧树脂74 — 76份 改性环氧树脂19 一 21份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂8 — 9份 端氨基聚醚(简称ATPE)20 一 22份 脂环胺类固化剂22 — 28份 改性胺类固化剂17 — 19份 固化促进剂39 — 41份。一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成(最佳值)原料重量份环氧树脂75份 改性环氧树脂17份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂8份 端氨基聚醚(简称ATPE)20份 脂环胺类固化剂25份 改性胺类固化剂15份 固化促进剂40份。一种基于环氧树脂的路面耐磨层的制备方法，其步骤是 步骤I)、按比例称取环氧树脂、改性环氧树脂、邻苯ニ甲酸ニ辛脂放于搅拌容器中充分混匀，并命为A组分； 步骤2)、按比例称取端氨基聚醚(简称ATPE)、脂环胺类固化剂、改性胺类固化剂、固化促进剂，放于搅拌容器中充分混匀，并命为B组分； 步骤3)、先将B组分倒入事先备好的容器中进行搅拌，然后按重量比1:1的比例再加入A组分.充分混匀后形成黏结剂； 步骤4)、将黏结剂涂到地面之前，清除道路表面的油污、水份和灰尘等污染物，再将黏结剂按2 kg / Hf用量涂抹在水泥路面上形成黏结剂层；步骤5)、将石英石过筛，取粒径3 5mm (緑豆一祥大小)的石英石，按2飞kg / rrf用量均匀抛撒在黏结剂上形成石英石配细集料层(也可用石、石粉、铝粉、石墨粉其中的一种作为填料)，黏结剂和石英石的粘结时间随着温度的升高而減少，当温度由0°C上升至40°C时，粘结时间由12h减少至4h ； 步骤6)、黏结剂和石英石粘结后，用空压机吹走未被黏结剂粘结上的石料，这时黏结剂加石英石的层厚度为3 7_ (如果是走自行车或汽车用普通路面，エ艺到此步骤)； 步骤7)、继续将黏结剂按2 kg / Hf用量，涂抹在步骤5所描述的石英层面上，形成又一黏结剂层，再将粒径3-5mm的石英石，按6 kg / Hf用量均匀抛撒在黏结剂上形成又ー层石英石配细集料层，当温度由0°C上升至40 °C时,粘结时间由12h减少至4h,用空压机吹走未被黏结剂黏上的石料，粘结剂加石英石的层厚度为5 10mm。本专利技术与其他路面铺设技术相比优势 I)、于传统的铺路技术相比，如普通浙青混凝土、高温拌和浇注式浙青混凝土、浙青马蹄脂混凝等铺路技术相比，用本专利技术技术铺设的路面，其強度、韧性、抗冲击明显高于传统的エ艺，減少了路面的收缩性和裂缝等缺陷，大大的減少返修和维护成本，后期费用低； 2)、于传统的铺路技术相比的另外ー个优势，传统方法铺设时，特别是桥路面的铺设需先铺上钢网，而本专利技术是直接铺在路面上，不需要打地基。铺装后的路面不仅在常温和中温下有足够的强度，抵抗变形的強度比其他的方法増加了 0. 5^1. 5MPa。低温下也具有良好的韧性，有良好的热稳定性和低温变形能力，抗老化能力强； 3)、于现在的铺路技术相比，如用环氧树脂浙青铺路，存在环氧树脂与浙青相溶性差、树脂易与浙青分离，两者混合物中加入固化剂起固化作用，得到的固化物由于树脂的凝縮造成不均匀的缺点，而本专利技术中的A组分和B组分有很强的相容性，得到的环氧固化物的耐热性能有显著提高，环氧固化物的玻璃化温度(Tg)从141°C提高到176°C，30min和60min的粘结カ大于I. 2牛顿/米(N/m)。和2. 0牛顿/米(N/m).形成的黏结剂稳定性能好，铺设的路面均匀。于环氧树脂焦油等铺路技术相比，用本专利技术技术铺设的路面，其耐老化性、寒冷时耐脆化增强； 4)、本专利技术的粘合剂是直接铺在路面上，只需铺3— 7_厚，所用材料是其它エ艺耗材的1/5 — 1/8，极大地降低了成本和仍费用； 5)、铺设的填充料石英石及其他填料市面有售，该填料不仅可以减少环氧树脂用量、降 低成本，而且还能使环氧树脂胶粘剂的性能进ー步改善，減少胶粘剂的热胀系数、收缩率、放热温度，増加热导率和粘结力，提高稳定性，消除固化物中的成型应力，避免发生裂縫，改善粘结性能，降低吸水性，延长使用寿命，还能调节粘度、流动性等エ艺性能。具体实施例方式实施例I : 一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成原料重量份环氧树脂65份 改性环氧树脂11份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂4份端氨基聚醚(简称ATPE)15份 脂环胺类固化剂30份 改性胺类固化剂12份 固化促进剂44份。 步骤I)、按比例称取环氧树脂、改性环氧树脂、邻苯ニ甲酸ニ辛脂放于搅拌容器中混匀，为A组分； 步骤2)、按比例称取端氨基聚醚、脂环胺类固化剂、改性胺类固化剂、固化促进剂，放于搅拌容器中混匀，为B组分； 步骤3)、先将B组分倒入事先备好的容器中进行搅拌，然后按重量比1:1的比例再加入A组分.混匀后形成黏结剂； 步骤4)、将黏结剂涂到地面之前，清除道路表面的油污、水份和灰尘污染物，再将黏结剂按2 kg / Hf用量涂抹在水泥路面上形成黏结剂层；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成：原料？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？重量份环氧树脂？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？65－85份改性环氧树脂？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？10－27份邻苯二甲酸二辛脂？？？？？？？？？？？？？？？？？4－12份端氨基聚醚？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？14－28份脂环胺类固化剂？？？？？？？？？？？？？？？？？？？15－35份改性胺类固化剂？？？？？？？？？？？？？？？？？？？10－25份固化促进剂？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？30－50份。

【技术特征摘要】
1.一种基于环氧树脂的路面耐磨层，它由以下重量份原料制成原料重量份环氧树脂65 — 85份改性环氧树脂10 — 27份邻苯ニ甲酸ニ辛脂4 一 12份端氨基聚醚14 一 28份脂环胺类固化剂15 — 35份改性胺类固化剂10 — 25份固化促进剂30 — 50份。2.根据权利要求I所述的基于环氧树脂的路面耐磨层，其特征在于原料重量份环氧树脂70 — 80份改性环氧树脂14 一 24份邻苯ニ甲酸ニ辛脂6 — 10份端氨基聚醚17 — 25份脂环胺类固化剂18 — 32份改性胺类固化剂14 一 22份固化促进剂35 — 45份。3.根据权利要求I所述的基于环氧树脂的路面耐磨层，其特征在于原料重量份环氧树脂72 — 78份改性环氧树脂18 — 22份邻苯ニ甲酸ニ辛脂7 — 9份端氨基聚醚19 — 23份脂环胺类固化剂22 — 28份改性胺类固化剂16 — 20份固化促进剂38 — 42份。4.根据权利要求I所述的基于环氧树脂的路面耐磨层，其特征在于原料重量份环氧树脂74 — 76份改性环氧树脂19 一 21份邻苯ニ甲酸ニ辛脂8 — 9份端氨基聚醚20 — 22份脂环胺类固化剂22 — 28份改性胺类固化剂17 — 19份固化促进剂39 — 41份。5.根据权利要求I所述的基于环氧树脂的路面耐磨层，其特征在于原料重量份环氧树脂75份改性环氧树脂17份 邻苯ニ甲酸ニ辛脂8份端氨基聚醚20份 脂环胺类固化剂25份 改性胺类固化剂15份 固化促进剂40份。6.根据权利要求I所述的基于环氧树脂的路面耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏国寅，
申请(专利权)人：湖北强华路桥面层新型材料铺装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：