用于控制施工场地车辆的系统技术方案

本发明专利技术涉及用于控制施工场地车辆(2)的系统(1)，该系统(1)包括多个施工场地车辆(2)和控制室(3)。数据可以在位于该控制室(3)和施工场地车辆(2)之间的通信通道(7)上传送。在该控制室(3)中存储有至少一个数字地图(5)，其中对于单独的路段(14)，除了相应路段(14)的路线，还存储有至少一条附加信息。而且，导航模块(6)设置和被构建用于通过参考所述至少一个数字地图(5)，产生用于所述施工场地车辆(2)的导航建议。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制施工场地车辆的系统。这些施工场地车辆可以是卡车、低架卡车、道路整修机、进料车、压路机、混凝土搅拌车、挖掘机、维护车辆、安全服务车辆和/或乘客运载车和任何其他能够出现在场地上的车辆。
技术介绍
过去，已经有许多建议表明施工场地如何更好地得到监测、控制或记录，以提供具有更加均匀的作业结果的道路上层。例如,DE 10151942B4公开了作业机管理系统，其中施工车辆可以互相地并与工作场地办公室通信。交换的数据例如可以涉及关于偷窃、施工项目成本、组件要求预测、维护要求预测、天气数据或燃料消耗的信息。DE 602004011968T2描述了另一个用于交换场地上的信息的系统。在运动的施工车辆和工作场地办公室之间的数据交换通过互联网协议在其中实现。DE 102008054481A1描述了浙青系统，其中施工车辆的 导航基于所谓的位置温度模型。该系统基于初始估计和然后测量的浙青温度决定在哪里最好地使用压实车辆。根据US 2004/0260504A1，浙青相关的测量数据可以在无线通信系统中传送。DE10151942B4描述了将特定标识分配给每个施工车辆。另一个用于施工车辆的车队管本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制施工场地车辆(2)的系统(1)，该系统(1)包括多个施工场地车辆(2)和控制室(3)，其中通信通道(7)设置在该控制室(3)和施工场地车辆(2)之间，数据能够在该控制室(3)和施工场地车辆(2)之间的该通信通道上传送，其中在该控制室(3)中还存储有至少一个数字地图(5)，其中对于单独的路段(14)，除了相应路段的路线，还存储有至少一条附加信息，并且其中导航模块(6)设置和被构建用于通过参考所述至少一个数字地图(5)，产生用于所述施工场地车辆(2)的导航建议。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·布施曼，拉尔夫·魏泽尔，阿希姆·奥伊尔，阿诺·鲁茨，
申请(专利权)人：约瑟夫福格勒公司，
类型：发明
国别省市：