将修理平台附接到风力涡轮机的方法技术

本发明专利技术涉及将修理平台附接到风力涡轮机的方法。本方法包括将第一叶片(10A)定位在基本垂直的位置，将第一和第二缆线部分(24、26)的第一端分别与由机舱(6)包括的结构连接，将第一和第二缆线部分(24、26)的第二端(30)分别与修理平台(18)连接以及通过第一和第二缆线部分(24、26)沿着所述叶片(10A)提升修理平台。第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们延伸越过轮毂(8)并且在第二和第三叶片(10B、10C)的根部(16)之间彼此间隔一段距离地被分别支撑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，风力涡轮机包括塔架，设置在塔架的顶端并包括结构的机舱、连接到基本水平的转子轴且设置在机舱前端的轮毂和至少三个风力涡轮机叶片，每个叶片具有连接到轮毂的根部，所述方法包括将第一叶片定位在基本垂直的位置，将第一和第二缆线部分的第一端分别连接到结构，将第一和第二缆线部分的第二端分别连接到修理平台以及通过第一和第二缆线部分沿着所述叶片提升修理平台。
技术介绍
WO 2004/081373公开了用于维护风力发电厂的转子叶片的维修平台。维修平台通过支撑缆线被悬吊，支撑缆线中的第一缆线从紧固到轮毂的尖端的连接装置被悬吊且支撑缆线中的第二和第三缆线从机舱的底部被悬吊。然而，由于必须将专用的连接装置紧固到轮毂的尖端，且必须将锚固点设置在机舱的底部，因此悬吊维修平台的这种方法复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，其中该方法与公知的将这种平台附接到风力涡轮机的方法相比更加简单且更加快速。鉴于这个目的，该方法其特征在于定位第一和第二缆线部分以使得它们延伸越过轮毂并且在第二和第三叶片的根部之间彼此间隔一段距离地被分别支撑。这样，第一和第二缆线部分可以从轮毂的前面延伸而不需要任何专门的连接装置，因为每个缆线部分的第一端可以容易地直接连接到由机舱包括的任何合适的现有结构，例如齿轮箱的吊环螺栓或者类似的部件。因为对机舱上的锚固点的位置没有特别要求，因此不需要提供特别适合的锚固点。通过定位第一和第二缆线部分，以使得它们分别地在第二和第三叶片的根部之间彼此间隔一段距离地被支撑并且延伸越过，每个缆线部分可以被支撑在一个牢固的位置，因为当缆线部分被加载时，缆线部分可以在轮毂的外周的顶点的任意一侧寻找一个相对低的位置，从而防止侧向摇摆。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分被定位以使得它们在第二和第三叶片的根部处被分别支撑。因此，每个缆线部分可以被支撑在一个更牢固的位置，因为当缆线部分被加载时，缆线部分可以在轮毂的外周的顶点和叶片的倾斜向上延伸的根部或者轮毂自身的根部安装件之间寻找一个相对低的位置，从而进一步防止侧向摇摆。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分被定位以使得它们被直接支撑在轮毂的外周面。对于许多标准的轮毂具体实施方式来说，这对于缆线部分来说可能是优选的支撑位置。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分被定位以使得它们被分别直接支撑在第二和第三叶片的根部的表面上。特别对于轮毂的具体实施方式，其中叶片的根部直接从轮毂的外周面延伸，这对于缆线部分来说可能是优选的支撑位置。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分被定位以使得它们被分别直接支撑在轮毂的第二和第三根部安装连接件的表面上。对于轮毂的具体实施方式，其中轮毂的根部安装连接件从轮毂的外周面向外延伸一段距离，这对于缆线部分来说可能是优选的支撑位置。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分的第二端被分别连接到通过至少一根线与修理平台连接的环上。通过将第一和第二缆线部分的第二端分别连接到环，可以获得非常稳定的构造，因为环可以以V型构造连接两个缆线部分。通过进一步用线将环与修理平台连接，可以调节与线的长度相关的缆线部分的长度，从而优化修理平台的整个悬置机构的稳定性。因为缆线部分和线(例如通过吊索钩)可以 简单且快速地与环连接，因此环提供了一种简单的连接方式。通过两根线将环与修理平台连接，可以提供额外的安全性。环优选地定位在塔架的顶端和轮毂的下面，由此可以获得修理平台的整个悬置机构的特别好的稳定性。此外环可以定位在基本垂直位置上的第一叶片的根部处。在一个具体实施方式中，环设有第一和第二线，每根线具有固定到环的第一端和设有连接机构(例如吊索钩)的第二端，借助于此，在第一和第二缆线部分的第二端分别和环之间建立连接。在一个具体实施方式中，为了将第一和第二缆线部分的第二端分别连接到环，通过起重装置(例如绞车和绳索)将通过线与修理平台连接的环从地面提升到塔架的顶端。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分的第二端分别吊(sling)过轮毂的任意一侧的叶片，从而缆线部分的一部分被分别定位在第二和第三叶片的根部，并且随后，第一和第二缆线部分的第二端分别连接到环，从而将环定位悬挂在轮毂下方的位置。因此，站在机舱上的人可以容易地将缆线部分定位在轮毂上而不需要爬到轮毂上。在轮毂设有三个叶片的情况下，第二和第三叶片将被倾斜地向上引导，从而缆线部分可以在叶片上向下滑到位于轮毂并且位于根部处的位置。根据风力涡轮机的构造，为了将第一和第二缆线部分的第二端连接到环，通过打开舱口或者设置在机舱上或者轮毂的表面上的类似部件可以获得通向第一和第二缆线部分的向下悬挂第二端的入口。然而，可以采用任何合适的方法实现第一和第二缆线部分的第二端和环之间的连接。在一个具体实施方式中，当第一和第二缆线部分两者的中间部分分别吊过轮毂的任意一侧的叶片从而缆线部分的所述中间部分被分别定位在第二和第三叶片的根部处时，第一和第二缆线部分的第二端被分别保持在机舱的顶部，由此在吊缆线部分的所述中间部分之前或者之后，第一和第二缆线部分的第二端分别连接到通过线与修理平台连接的环，且在吊缆线部分的所述中间部分之后，环被吊过轮毂，从而将环定位悬挂在轮毂下方的位置。因此，可以不需要为了将第一和第二缆线部分的第二端连接到环而获得通向第一和第二缆线部分的向下悬挂第二端的入口。如果风力涡轮机的构造不允许容易通向这个区域，这可能是特别有益处的，或者这可以简单地节省时间。站在机舱上的人可以容易地将缆线部分的中间部分定位在轮毂上，而不需要爬上轮毂。在轮毂设有三个叶片的情况下，如上面提及的，第二和第三叶片将被倾斜地向上引导，并因此缆线部分的中间部分可以在叶片上向下滑到位于轮毂并且位于根部处的位置。在一个具体实施方式中，在缆线部分的一部分被分别定位在第二和第三叶片的根部处之前，第一和第二缆线部分的第一端分别与结构连接。这可能是一个实用的过程，因为缆线部分的一部分可以容易地被吊过机舱而不必人工抓住第一和第二缆线部分的第一端。在一个具体实施方式中，环具有实心钢环的形式且设有线环，第一和第二线的第一端还被分别固定到所述线环上，并且所述线环还通过至少一根线与修理平台连接。因此，给修理平台的悬置机构增加了进一步安全性；如果环将制动，线环将确保第一和第二缆线部分与所述至少一根线之间的连接并因此承载平台。在一个具体实施方式中，通常为了将第一和第二缆线部分的第一端与结构连接，第一和第二缆线部分被引导穿过机舱的舱顶上的门洞或者穿过敞开的机舱舱顶。因而，在机舱的壳体内的结构可以用作为缆线部分的锚固点。 在一个具体实施方式中，结构为齿轮箱、发电机或者机舱框架，且由此，优选地，第一缆线部分连接到齿轮箱、发电机或者机舱框架的第一锚固点，且第二缆线部分连接到齿轮箱、发电机或者机舱框架的第二锚固点。在一个具体实施方式中，第一和第二缆线部分具有纺织吊索、线或者皮带的形式，例如尼龙线或者皮带。因而，缆线部分可以是相对轻并因此容易地被人吊过叶片。附图说明现在将参照很示意性的附图通过具体实施方式的举例在下面更加详细地解释本专利技术，其中图I是现有的风力涡轮机的透视图；图2是附接到风力涡轮机的修理平台的侧视图，其中出于示意的目的叶片的一部分已被切除；图2A以较大的比例示出了图2的局部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将修理平台(18)附接到风力涡轮机(2)的方法，所述风力涡轮机包括塔架(4)、设置在所述塔架的顶端(7)且包括结构(32)的机舱(6)、连接到基本水平的转子轴且设置在所述机舱(6)的前端(9)的轮毂(8)和至少三个风力涡轮机叶片(10A、10B、10C)，每个叶片具有连接到所述轮毂(8)的根部(16)，所述方法包括将第一叶片(10A)定位在基本垂直的位置，将第一和第二缆线部分(24、26)的第一端(28)分别连接到所述结构(32)，将所述第一和第二缆线部分(24、26)的第二端(30)分别连接到所述修理平台(18)以及通过所述第一和第二缆线部分(24、26)沿着所述叶片(10A)提升所述修理平台，其特征在于，所述第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们延伸越过所述轮毂(8)并且在第二和第三叶片(10B、10C)的根部(16)之间彼此间隔一段距离地被分别支撑。

【技术特征摘要】
2011.01.28 EP 11152475.71.ー种将修理平台(18)附接到风カ涡轮机(2)的方法，所述风カ涡轮机包括塔架(4)、设置在所述塔架的顶端(7)且包括结构(32)的机舱￠)、连接到基本水平的转子轴且设置在所述机舱(6)的前端(9)的轮毂⑶和至少三个风カ润轮机叶片(10A、10B、10C)，姆个叶片具有连接到所述轮毂(8)的根部(16)，所述方法包括将第一叶片(IOA)定位在基本垂直的位置，将第一和第二缆线部分(24、26)的第一端(28)分别连接到所述结构(32)，将所述第一和第二缆线部分(24、26)的第二端(30)分别连接到所述修理平台(18)以及通过所述第一和第二缆线部分(24、26)沿着所述叶片(IOA)提升所述修理平台，其特征在于，所述第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们延伸越过所述轮毂(8)并且在第二和第三叶片(10BU0C)的根部(16)之间彼此间隔一段距离地被分别支撑。2.根据权利要求I所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中所述第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们在所述第二和第三叶片(10BU0C)的根部(16)处被 分别支撑。3.根据权利要求I或2所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中所述第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们被直接支撑在所述轮毂(8)的外周面(38)上。4.根据前面权利要求的任ー项所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中所述第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们被分别直接支撑在所述第二和第三叶片(10BU0C)的根部(16)的表面(40)上。5.根据权利要求I到3中的任ー项所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中所述第一和第二缆线部分(24、26)被定位以使得它们被分别直接支撑在所述轮毂(8)的第ニ和第三根部安装连接件的表面上。6.根据前面权利要求的任ー项所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中所述第一和第二缆线部分(24、26)的所述第二端(30)被分别连接到通过至少ー根线(44)并优选两根线(44)与所述修理平台(18)相连的环(42)上，并且所述环(42)优选地定位在所述塔架(4)的所述顶端(7)和所述轮毂(8)的下面或者在基本垂直位置上的所述第一叶片(IOA)的根部(16)处。7.根据权利要求6所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中所述环(42)设有第一和第二线(46)，每根线具有固定到所述环(42)的第一端(48)和设有连接机构(52)例如吊索钩的第二端(50)，借助于此，在所述第一和第二缆线部分(24、26)的所述第二端(30)分别和环(42)之间建立连接。8.根据权利要求6或7所述的将修理平台附接到风カ涡轮机的方法，其中为了将所述第一和第二缆线部分(24、26)的所述第二端(30)分别连接到所述环(42)，通过线(44)与所述修理平台(18)连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·马拉舍夫斯基，
申请(专利权)人：LM风力发电公司，
类型：发明
国别省市：